Modifiche VAG - A4 B8

[enry68]

Ho scoperto una cosa VERAMETE CURIOSA.

La mia A6 (essendo un restyle) non ha il modulo 61 (gestione batteria). Di fatto esso e` integrato nella centralina 19 (gateway).


Collegandosi al modulo 19 ed andando in una delle voci a SW (quelle ritenute SAFE) c'e` modo di far apparire sulla destra una finestra piena di "sensori" che possono essere monitorati in realtime. Tra i tanti flag ci sono anche quelli relativi alla batteria.

E` curioso vedere che ce ne e` uno che monitorizza lo stato di carica (a me segnava 85% in quel momento), il consumo istantaneo (a me segna -10Ampere!!!!!), la tensione di batteria (12,4 se onerro) e la percentuale in MMI (a me scriveva 100%). Ora ho capito perche` nell'MMi mi scrive sempre 100%. Quello che non capisco e` perche` all'MMI dice sempre 100%.

Ritengo che possa essere lo stato della batteria (un po` come succede con le batterie della macchina fotografica, la mia Nikon fa cosi per esempio), ovvero, c'e` un parametro che dice se la batteria e` carica e ce ne e` un altro che dice se la batteria e` buona (o da cambiare eprche` comncia a non tenere piu` la carica). Essendo ora la mia macchina di neppure 2 anni ....


Idee ?

[lyodf]

Ragazzi,

io ho attivato lo stato di carica della batteria, funziona perfettamente da me, però ricordatevi che appena arriva al 10% o 15% (non ricordo adesso) l'auto già non parte più anche se tutti i sistemi multimediali funzionano correttamente. L'ho provato di persona quando ho montato i fanali posteriori a led (di cui ho un problema con le resistenze che mi danno luce fulminata se accendo con i fari accesi e non capisco perchè). cmq dopo l'avvio di emergenza con altra auto la carica saliva a poco a poco.

Per quanto riguarda la temperatura olio motore da leggere nel lap timer, come si fa ad installare il sensore temperatura olio dato che la mia non indica ciò nel lap timer? Si potrebbe inserire questo sensore? Ne sapete qualcosa voi?

Ciao pitty, se non ricordo male, la tua b8 è del 2008 come la mia, visto come indicato sopra che a me resta sempre fisso sul 100%, mi potresti dire se ti sei limitato ad aggiungere il bit nel canale di adpatation della installation list I dell'MMI?
O hai anche fatto altro? Sono convinto infatti che questo abiliti solo al visione della barra sotto il display centrale, mentre i valori veri e propri vadano abilitati su altri moduli o in un'altro canale sempre del modulo 07 (MMI).

Per il discorso Olio, ho lo stesso problema tuo, non vedo nessuna temperatura, e mi sa tanto che me lo dovrò tenere così, a meno che qulcuno non sappia come fare con una spesa accettabile...

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Ho scoperto una cosa VERAMETE CURIOSA.

La mia A6 (essendo un restyle) non ha il modulo 61 (gestione batteria). Di fatto esso e` integrato nella centralina 19 (gateway).


Collegandosi al modulo 19 ed andando in una delle voci a SW (quelle ritenute SAFE) c'e` modo di far apparire sulla destra una finestra piena di "sensori" che possono essere monitorati in realtime. Tra i tanti flag ci sono anche quelli relativi alla batteria.

E` curioso vedere che ce ne e` uno che monitorizza lo stato di carica (a me segnava 85% in quel momento), il consumo istantaneo (a me segna -10Ampere!!!!!), la tensione di batteria (12,4 se onerro) e la percentuale in MMI (a me scriveva 100%). Ora ho capito perche` nell'MMi mi scrive sempre 100%. Quello che non capisco e` perche` all'MMI dice sempre 100%.

Ritengo che possa essere lo stato della batteria (un po` come succede con le batterie della macchina fotografica, la mia Nikon fa cosi per esempio), ovvero, c'e` un parametro che dice se la batteria e` carica e ce ne e` un altro che dice se la batteria e` buona (o da cambiare eprche` comncia a non tenere piu` la carica). Essendo ora la mia macchina di neppure 2 anni ....


Idee ?

Ciao Enrico, non riesco a seguirti in questa tua analisi del modulo 19. Come posso vedere questi particolari settaggi di cui parli sulla GW? Mi sono sempre limitato solo a modificare l'installation list senza toccare nient'altro neanche il coding. Ti premetto che monto una versione MOST e di ultimissima revisione per gestire l'Extend CAN necessario con l'ACC e lo specchio per gli abbaglianti automatici, e non ho il modulo 61 chiaramente....

Se anche nel mio caso fosse come dici tu che è sulla gw che devo intervenire, forse riuscirei a risolvere questa questione dell'indicatore carica batteria non veritiero.

[enry68]

Provo a spiegarmi, anche in questo momento non ho la schermata del VCDS aperta relativa al Gateway per cui provo sempre ad andare a memoria.

Nella suddetta schermata c'e` un pulsante che ti permette di monitorare e quindi fare anche il log di alcuni bit. Questi bis sono selezionabili dopo aver premuto l'apposito pulsante (che non ricordo come si chiama) . A questo punto ti si apre una finestra con un sacco di "sensori" attivabili in lettura (mediante flag nel quadratino). Non ne puoi visualizzare piu` di 12 contemporaneamente.

Enrico.

[lyodf]

Provo a spiegarmi, anche in questo momento non ho la schermata del VCDS aperta relativa al Gateway per cui provo sempre ad andare a memoria.

Nella suddetta schermata c'e` un pulsante che ti permette di monitorare e quindi fare anche il log di alcuni bit. Questi bis sono selezionabili dopo aver premuto l'apposito pulsante (che non ricordo come si chiama) . A questo punto ti si apre una finestra con un sacco di "sensori" attivabili in lettura (mediante flag nel quadratino). Non ne puoi visualizzare piu` di 12 contemporaneamente.

Enrico.

Si si ora ho capito: è la funzione: "Advanced mesauring block", o qualcosa del genere, appena a casa questa sera comincio a controllare se anche io leggo quei valori, ma a questo punto anche se ci fossero come abilito la comunicazione di quel paramerto dalla GW all MMI, che poverino sta li sempre fisso con al barra la 100% ?

[pitty]

Si si ora ho capito: è la funzione: "Advanced mesauring block", o qualcosa del genere, appena a casa questa sera comincio a controllare se anche io leggo quei valori, ma a questo punto anche se ci fossero come abilito la comunicazione di quel paramerto dalla GW all MMI, che poverino sta li sempre fisso con al barra la 100% ?

Ragazzi guardate che io ho attivato solo il menù nascosto dell'mmi e proprio l'indomani dovendo provare tutte le modifiche son stato tuttto il tempo in macchina con il quadro acceso e quel menù sempre attivo e vedevo scorrere verso il basso lo stato di carica e la percentuale. Poi arrivato a 5% o 10% non ricordo mi dissi è ora di accendere il motore per far ricaricare la batteria. Funzionava tutto, solo che lo spunto per accender eil motore non è stato sufficiente e ho dovuto ricorrere ai cavi. Fortuna che avevo l'altra macchina accanto nel mio garage!!!

Non so a voi perkè vi rimane al 100% sempre! Bo...

[enry68]

Tra l'altro non so se avete carpito dalla mia frase ina cosa inquitante: con la vettura in standby (quindi non perfettamente spenta, ovvero con antifurto inserito) ma con la porta aperta ed il quadro su OFF il consumo e` di 10 Ampere!!!!!!

[perlupo]

Tra l'altro non so se avete carpito dalla mia frase ina cosa inquitante: con la vettura in standby (quindi non perfettamente spenta, ovvero con antifurto inserito) ma con la porta aperta ed il quadro su OFF il consumo e` di 10 Ampere!!!!!!

Enrico se un mago dell'elettronica
certo che 10A a vuoto praticamente è tantissimo

[pitty]

quoto pienamente....

[lyodf]

Tra l'altro non so se avete carpito dalla mia frase ina cosa inquitante: con la vettura in standby (quindi non perfettamente spenta, ovvero con antifurto inserito) ma con la porta aperta ed il quadro su OFF il consumo e` di 10 Ampere!!!!!!

10 Ampere??? Ma non è possibile....Posso capire l'assorbimento delle plafoniere, semprechè non si siano già spente, ma in teoria non ci sono utilizzatori in quel momento, a parte come dici il modulo antifurto, lo stanby dell'MMI...ma parliamo del nulla...
boohh???

[A2forever]

Come si azzera il service?