circa 350€ spediteOriginariamente Scritto da GRS3
circa 350€ spedite
l'una o tutte due??
Tutte due
mmmm voglia di questa spesa...
io ho solo la posteriore e mi trovo bene....anzi,fin troppo ballerina!non mi fido piu a fare i curvoni veloci in pieno ed è molto sensibile al rilascio del gas in curva.
Ciao Aldo ;)
la macchina quindi diventa più difficile? ma gli ammo ce li hai?
La macchina diventa veramente *******.....ho b8 e molle da golf r32.Inoltre convergenza toe out 0,4mm per parte (quindi divergenza).Mi piacerebbe mettere kmac o qualcosa di piu sbrigativo tipo questo http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWAX%3AIT. Con 1.6 di campanatura rispetto all'attuale 1 penso andrebbe veramente bene nel misto stretto.Giovanni,penso che sia ora di fare la modifica trazione 50/50 di atk.Se ti ricordi c'erano pareri discordanti riguardo,poi non se ne è piu parlato.In teoria si può verificare il funzionamento rullando con il 4x4 fisso
chiuso OT
no come OT?????
tu quindi adesso hai il camber 1,6?? ma poi ti balla e scivola il cu**
invece nn ho capito per il 50:50 dici che vale la pena??? sto aspettando un resconto da terror che lo mette sulla 8p...
Sicuramente è più ballerina! Anzi direi quasi difficilmente prevedibile... cmq ci acquista in divertimento!!!
Io con tutte e due le barre e le RE050 anche sul bagnato nel misto il culo non molla!
Per quanto riguarda la campanatura ho 1,1 gradi all'anteriore e vorrei portarla a 1,6-7 ma servono i kmac.Al posteriore invece sarebbe da fare la modifica dei braccetti come la tua per dare un po' piu di impronta a terra sul dritto.Poi l'assetto è una coperta corta, puoi avere una macchina iperreattiva nel misto lento ma si pagherà dazio alle alte velocità.Ognuno fa la sua scelta.per il 50/50 sono arrivato a questa conclusione:sicuramente avere piu trazione dietro e in maniera costante aiuta ad avere una macchina piu prevedibile e neutra.Si diceva che la modifica del tastino non funzionava (manovra a bassa velocità) ed effettivamente al minimo dovrebbe essere così perchè uno dei segnali che disattiva l'haldex è il carico motore(dato anche dal segnaledel potenziometro acceleratore).Però appena arriva un segnale da tale trasduttore l'haldex dovrebbe bloccarsi.Vi ricordo chel'haldex è stato studiato per essere compatibile con abs ed esp quindi ogni voltache alzate il piede dal gas o frenate la frizione haldex si apre e permette ai sensori dell'abs di leggere correttamente le velocità e fare il suo lavoro.se la frizione rimanesse chiusa in una curva a destra in rilascio la ruota posteriore interna(destra) sarebbe costretta a girare alla velocità dell'anteriore esterna (sinistra) mandandoci a sbattere o in testacoda.Comunque se supersprint non riusciva a rullare lenostre S in 4wd perchèl'haldex si attaccava e staccava continuamente(non appena le posteriori raggiungevano la velocità delle anteriori) se lamodifica funziona si dovrebbe poter rullare in 4wd.Inoltre se l'olio dell'haldex supera i 100° esso si disattiva finchè non si abbassa la temperatura.Questo preserverebbe dal rischio di eccessivi stress meccanici.Direi che per questo argomento dovremmo spostarci nel 3d dedicato.no come OT?????
tu quindi adesso hai il camber 1,6?? ma poi ti balla e scivola il cu**
invece nn ho capito per il 50:50 dici che vale la pena??? sto aspettando un resconto da terror che lo mette sulla 8p...
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