R8 V10 5.2 FSI R-tronic: http://forum.audirsclub.it/showthread.php?t=17636
Quelle che elenchi tu sono masse non sospese, e poi c'è da considerare il peso che un po' è guadagnato dalla pinza e un po' dal disco. Il disco oltre essere massa non sospesa è anche rotante, la pinza no. Dipende da dove si ha l'alleggerimento nel disco se nella campana o sulla pista frenante. Stessa cosa per il cerchio dipende dove si ha l'alleggerimento. Non è così semplice calcolare il guadagno in termini di kg assoluti. Sicuramente però tutto il gruppo delle sospensioni lavorerà meglio e si avrà anche una migliore efficiacia in frenata.
Mi sembra che lellah avese fatto dei calcoli e ne era venuto fuori che il rapporto era circa 1 a 2/2,5 ma di questo non sono sicuro potrei ricordarmi male
Verissimo peppo mi scuso per l'errore di battitura comunque se il concetto è il medesimo dei freni PCCB di porsche allora ci attestiamo sul risparmio che ho citato. I cerchi della R8GT a Y ? Stupendi mi sa che faccio come mi ha consigliato Nicholas(appena sarò in possesso del mio bolide ) cambierò il diametro del collo di centraggio.
Voi ragazzi immaginate la piccolina con 30kg di meno e l'S-TRONIC con launch control? 0-100 4,2"/4,3" e lo 0-200 in meno di 14,5" Carrera S e 4S non ti temo
Ah dato che ci sono vi rendo omaggio con il mitico e celeberrimo "bianco perlato opaco" http://www.motortribe.it/community/f...o-opaco-28712/
Dimenticavo: qualcuno ha comprato la rivista e ha letto tempi e impressioni della TT RS S-TRONIC?
Ultima modifica di BLADE_RS; 26-05-2010 alle 11:59
O SCANSIONA LE PAGINE POSTALE!
Audi TTS s-tronic
sono replica evidentemente
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si ovvio,
per il collo cmq esistono degli anelli adattatori tipo come utilizzava o.z.
il problema è trovarli,male che vada si possono far fare con macchine a controllo numerico
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