Difficoltà partenza a freddo 2.0 tdi

[deepblu]

no per il motorino d'avviamento , e già che ci siamo anche per la pompa tandem

[anonimone]

se il motorino di avviamento è per il motore BRD della a4 quattro il prezzo (settembre 2013) è di
euro 460.00 + iva (nuovo originale)
euro 280.00 + iva (rigenerato originale)
euro 250.00 + iva (rigenerato bosch) *

se la pompa tandem è per il motore BRD
il costo è di:

€ 325 .00 + iva (nuova originale)
euro 200.00 + iva (nuova bosch) *

cercando su ebay o in rete li trovi anche a minor prezzo (soprattutto quelli bosch).
i prezzi sono riferiti al solo costo del materiale, per il montaggio o si provvede personalemente o ci si affida ad una officina tempo stimato circa 2 ore per entrambi.
se li acquistate in rete fatevi specificare che sia rigenerato e non usato specie per il motorino di avviamento , l'usato potrebbe avere lo stesso vostro problema!
* personalmente ho montato il motorino di avviamento rigenerato della bosch. (che è la casa costruttrice per l'originale infatti c'e solo il marchio bosch senza quello vw-audi)
idem per la pompa tandem bosch (che è la casa costruttrice anche per la versione originale senza il marchio vw-audi)

[gianPC]

Ho sofferto anch'io lo stesso problema.. da impazzire.. Ma poi alla fine della fiera la colpa era tutta del filtro del gasolio conciato da paura.. non era più un filtro ma un pezzo di catrame.. Premetto che prima avevo sostituito la famosa pompa tandem difettosa che perdeva gasolio, la batteria e il motorino di avviamento che faceva un centinaio di giri in meno rispetto al dovuto, e applicazione della valvola di non ritorno al filtro gasolio. La situazione era appena appena migliorata, poi con la sostituzione del filtro gasolio tutto risolto.

avevo anche io problemi a freddo, con a3 tdi 140 cv iniettore pompa del 2008. sigla motore BMM.
il filtro gasolio ecc era a posto, nessuna perdita dalla pompa tandem.
ho scoperto che la batteria di serie e' piccola come potenza rispetto al "peso" del motore.
anche il motorino avviamento ha le sue colpe, ma io lo ho solo smontato, ripulito dalle morchie e lubrificato. non lo ho cambiato.
la mia 2.0 tdi 140cv aveva una batteria da 61 Ah, si e' esaurita pochi mesi fa (era nel suo 5 anno di vita) e mi hanno consigliato una 78 Ah.
leggendo la targhetta, questa ha piu spunto, e a orecchio mi pare che il motorino (seppur vecchio) gira piu forte.
contemporaneamente, ho dato una pulita all'aspirazione con lo spray DSC sinto flon, consigliato da un amico.
adesso la mia macchina parte subito.

[Twister64]

Io il problema l'ho risolto, poco più di un anno fa, con sostituzione batteria, motorino di avviamento e filtro gasolio

[ste76]

Io riporto la mia esperienza durata circa 11 mesi sperando sia utile ad altri: io ho una A3 2.0 tdi 16v anno 2005 motore BKD con 130.000km. Circa 11 mesi fa l'auto una mattina d'estate non ne sapeva di accendersi. Arriva il meccanico, traino in officina e risultato filtro abbastanza sporco, sostituito, gasolio additivato con Tunap e l'auto va bene per circa 4 mesi. Dopo questo periodo stesso problema, stesso intervento (ma il filtro non era per niente intasato, solo un pò sporco)+tunap e raccomandazione del mecca di fare gasolio solo in stazioni Eni (la più diffusa nella mia zona) perchè a suo dire era stato ancora il gasolio di bassa qualità. Circa 25 giorni fa stesso problema, ma stavolta anche col nuovo filtro non ne voleva sapere di partire, chiedo al meccanico se potrebbe essere un problema della pompa nel serbatoio, ma lui dice che al filtro il gasolio arriva benissimo....... Sembrava tutto in ordine ma l'auto faticava moltissimo ad avviarsi dopo una pausa di almeno 24 ore, il meccanico già prenota una visita dal pompista per verificare tutta l'iniezione.
A questo punto leggo sul forum del filtro a rete della pompa nel serbatoio, insisto col meccanico e lui esegue l'intervento dicendomi che il filtro era completamente ostruito. A pulizia fatta ora l'auto gira come un'orologio, si accende con mezzo giro di chiave... Credo che tale filtro da molti trascurato sia fonte di moltissimi problemi di accensione, dovuti al fatto che in giro spesso il gasolio che acquistiamo non è molto pulito. Quindi consiglio sempre una pulizia almeno 1 volta ogni 2 anni e vedrete che l'auto vi ringrazierà. ;)

[gianPC]

in officina al mio paese (amici che conosco da una vita), mi dicono che il diesel di tutte le marche contiene sempre una percentuale di biodiesel (nuove normative del governo italiano, entrate in vigore da pochi mesi).
questo biodeisel spesso genera muffe e alghe (si vedono proprio filamenti di roba putrida, come la mucillagine al mare...), e tutta questa robaccia intasa i filtri e ancora peggio, intasa il rail dell'iniezione.
in quella condizioni, la macchina fatica a partire, non rende in accelerazione, strattona ecc ecc.
una altra bella trovata per fare spendere soldi a noi poveri automobilisti.
se qualcuno ha info piu precise le metta in evidenza, io ho ricevuto queste info facendo 2 chiacchere in officina, ma non ho approfondito l'argomento.

[ste76]

Confermo quanto dici. L'ultima volta dal meccanico aveva vari campioni di gasolio prelevati da auto che avevano fatto il pieno nei distributori di zona. L'unico di un giallo/verde trasparente era l'Eni. Non vi dico le pompe bianche, avevano il gasolio tra il grigio ed il nero. Mi spiegavano che spesso vengono acquistate partite a stock anche "fondi" di cisterne a prezzi di saldo.... :(