Carbon Build Up nei motori FSI, TFSI e DFI

[leellah]

Nespresso... what else???

PS: ho fatto una ricerchina rapidissima.... mi viene fuori solo la R8 (con gli stessi problemi)

http://www.google.it/search?hl=it&rl...=&oq=&gs_rfai=

[tweety-s-]

Nespresso... what else???

PS: ho fatto una ricerchina rapidissima.... mi viene fuori solo la R8 (con gli stessi problemi)

http://www.google.it/search?hl=it&rl...=&oq=&gs_rfai=

Eccoci....

Questa cosa è assolutamente da approfondire....

[- Black Hawk -]

la perdita di potenza relativa alle incrostazioni oleose la si nota maggiormente sui motori aspirati rispetto ai turbo; il motivo è semplice: sui motori turbo essendo presente la fata turbina (fata è d'obbligo in questo caso) anche se si verifica una riduzione della sezione d'aspirazione dovuta alle incrostazioni c'è sempre e comunque la girella che SPINGE l'aria in camera di combustione cosa che invece sugli aspirati non può verificarsi..

[marcob89]

allora, considerato che è l'una e sono assonnato e il mio inglese è pessimo (e il 24 ho l'orale di inglese, tremo):
io ho fatto una ricerca con carbon build up e altri modelli di auto tfsi, ma ogni link che apro si rifanno sempre alla storia delle rs4...
insomma, nessuna foto nuova.

E la famosa modifica in vigore dal 2007?

[tweety-s-]

Bhé Marco, Black Hawk ha già risposto in parte al motivo per cui ci si trovano maggiormente casi su RS4... é sicuramente quella che ne risente di più, ma non é l'unica!!

Dalla 20 settimana del 2007 Audi ha fatto due modifiche sull'RS4, che hanno diminuito il trafilamento di olio... ma non hanno totalmente risolto il problema, diciamo che... hanno messo una Toppa...

Io con questo thread non voglio assolutamente creare polemiche, voglio semplicemente discutere civilmente di un problema che affligge questi motori chi più e chi meno. Visto che se ne discute su tantissimi forum in giro per il mondo, non capisco perché non si possa fare noi...

Discuterne e magari cercare una soluzione insieme lo trovo solo costruttivo ed apprezzabile.

[tweety-s-]

Marco... clicca qui:

USA – AudiZine – Mega Thread su tutti i modelli con carbon build up

[tweety-s-]

RS4 del 2008.... ... a voi i commenti:

Carbon Deposit Cleaning

- It's severe! Currently being cleaned.






















Dyno Charts

- K&N Air Filter
- Revo Tune
- Milltek Header-back Exhaust

With 800 miles on the odometer:


With 23,000 miles on the odometer:

[Pierky81]

ma io prorpio non riesco a capire... ma da dove cavolo passano sti vapori????? prorpio non riesco a capire come l'aspirazione sia collegata con il sistema di recupero dei vapori oleosi...

[marcob89]

ma io prorpio non riesco a capire... ma da dove cavolo passano sti vapori????? prorpio non riesco a capire come l'aspirazione sia collegata con il sistema di recupero dei vapori oleosi...

TUTTE le aspirazioni di tutte le auto sono collegate con il recupero vapori olio, eh...

Norme ambientali...


Poi qualcuno devia il flusso, ma è poco "politically correct" come togliere il kat...

[wgator]

Ok, cerco di comprendere e di dare un senso, nella mia mente, al "problema".
Se ho inteso bene, la questione, riguarda il ricircolo dei vapori provenienti dal basamento motore. Si tratterebbe di "gas di scarico" eventualmente trafilati dalle fasce dei pistoni, vapori d'olio motore e vapore acqueo.
In sostanza, questi vapori, tramite valvola EGR, verrebbero reinviati in aspirazione, immediatamente a valle della valvola a farfalla ed interesserebbero (imbratterebbero) i collettori di aspirazione, i flaps parzializzatori e le valvole di aspirazione.
IL problema, sarebbe particolarmente "sentito" dai nostri motori FSI, perchè tali componenti (collettori di aspirazione, flaps e valvole) non sono interessati dal passaggio della benzina, che li "laverebbe".
Negli FSI, infatti... il carburante viene iniettato direttamente nelle camere di scoppio, senza minimamente interessare i collettori di aspirazione.

Col tempo e con i Km, questo imbratterebbe parecchie cose e provocherebbe una riduzione del rendimento del motore.

Ho capito tutto bene? E' così?