Citazione Originariamente Scritto da elio1969 Visualizza Messaggio
Saluti a te, considera per prima cosa che attualmente i motori benzina si scaldano prima dei motori diesel e anche nei benzina di ultima generazione (come nei diesel già da alcuni anni) ci sono le stratificazioni dei condotti di circolazione del refrigerante all'interno del motore che ottimizzano la presenza di calore all'interno del motore stesso arginando moltissimo il fenomeno di avere le testate abbastanza calde e le parti più basse del del monoblocco tiepide, (infatti chi ha una vettura del Gruppo vede che già dal 2013/2015 ci sono una marea di manicotti in giro per il vano motore, soprattutto le vetture che hanno già l'intercooler aria/acqua) Detto ciò aggiungo che anche in questi motori ci sono tutta una serie di tecnologie preposte al raggiungimento della temperatura di regime nel minor tempo possibile per cui mi sento di escludere tranquillamente il rischio di danni a breve/medio/lungo termine causati da quanto ha scritto sopra, poi stiamo parlando di 5000 giri su un motore benzina, sino ad un decennio fa sotto i 2500 giri molti benzina aspirati non entravano nemmeno in coppia....
infatti sul mio e' pieno di tubi in gomma, il motore e' quello che disattiva i 2 cilindri su 4 a bassi regimi, poi l'olio 0-20 w dovrebbe garantire una maggior lubrificazione a freddo....
che poi non e' detto che l'olio non fosse in temperatura: se il liquido di raffreddamento raggiunge i 90 ° C dopo circa 1,8 km. ( temperature di questi giorni ), non so l'olio 0-20 quanto tempo in piu' abbia bisogno per arrivare a temperatura ottimale , forse lo era anche.
Sulla potenza massima leggo : 150 cavalli a 5000 - 6000 /CV giri/min.....quindi i giri massimi sembrano 6000 ?
grazie e buona giornata