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Discussione: Quanti scaldano il motore ?

  1. #71
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Ciao timo,
    come dice elio non c'è di che preoccuparsi.
    Bisogna regimare il motore e non l'olio. La regimazione del motore porta le dilatazioni di pistoni, cilindri, albero, testa e chissà quant'altro al valore ottimale e ci sei quando sei a 90°C ma fosse stato il refrigerante a 20°C meno non sarebbe stato un problema.
    L'olio poi (molto fluido sul tuo motore) va bene a 30, 50, 60, 80°C o quanto vuoi, il problema dell'olio emerge quando è troppo caldo (e difatti c'è l'oil cooler che lo porta a 90°C o, almeno, ci prova).
    Insomma:
    - refrigerante era OK
    - olio non era a temperatura e quindi lubrificava giusto o meglio
    - il motore benzina regge bene i 5.000 giri e penso regga fino a oltre 6.000 (dove arriva la parte rossa del contagiri?)

    Insomma, sei in una botte di ferro!

    ciao

  2.  

  3. #72
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Ciao timo,
    come dice elio non c'è di che preoccuparsi.
    Bisogna regimare il motore e non l'olio. La regimazione del motore porta le dilatazioni di pistoni, cilindri, albero, testa e chissà quant'altro al valore ottimale e ci sei quando sei a 90°C ma fosse stato il refrigerante a 20°C meno non sarebbe stato un problema.
    L'olio poi (molto fluido sul tuo motore) va bene a 30, 50, 60, 80°C o quanto vuoi, il problema dell'olio emerge quando è troppo caldo (e difatti c'è l'oil cooler che lo porta a 90°C o, almeno, ci prova).
    Insomma:
    - refrigerante era OK
    - olio non era a temperatura e quindi lubrificava giusto o meglio
    - il motore benzina regge bene i 5.000 giri e penso regga fino a oltre 6.000 (dove arriva la parte rossa del contagiri?)

    Insomma, sei in una botte di ferro!

    ciao
    ciao Dalcro ! la parte rossa sul contagiri inizia da 6000 giri , o meglio ...poco sopra ( vedi foto )
    https://ibb.co/tbBpGg7

  4. #73
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    OK, come mi risultava.
    Nessun problema per le temperature, anzi....

  5. #74
    Audi lover
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    Comunque, sapete quante volte l'avrò tirata con l’olio non a temperatura, senza accorgermene ? ieri sono entrato in autostrada ( temp. est. 15.5 ° ) , la temperatura olio era sui 60°...subito a 130 km/h e stavo appena sotto ai 3000 giri. È capitato ( anche in inverno, con l'olio che sarà stato anche più freddo) di tirare in quinta/sesta marcia appena entrato in autostrada ( macchina che magari ti lampeggia e te dai gas x sorpassare e poi tiri di x staccarti )
    A metà tragitto , quindi dopo 5 km percorsi in autostrada, alla velocità di130 km h è arrivato a
    77-78°...: in parole povere, in autostrada la vedo dura comportarsi diversamente ( con tutti i camion sulla A11, sei costretto a viaggiare in corsia di sorpasso e a viaggiare a quella velocità lì....).

    Credo che una grossa differenza la faccia ( specie in questi periodi ) se la macchina la tieni in garage o tutto il giorno sotto al sole ( e clima acceso ), perche’ ieri pomeriggio con temp. esterna di 30,5 °, ho messo in moto e acceso aria condizionata , ho aspettato giusto 2 minuti prima di partire ( per far rinfrescare un po’ l’abitacolo ) :appena partito la temperatura del liquido refrigerante segnava gia’ 3 tacche e gia’ dopo 2 km. la temp. dell’olio era a 60 ° ; entrato in autostrada ( dopo 5 km. dalla partenza) e l’olio era gia’ a 82 ° ( la mattina c’e’ arrivato quando stavo per uscire dall’autostrada ).
    Tirando in autostrada per 10 km. ( sui 3000 giri costanti, in sesta marcia ) arrivato max. a 100 °.

  6. #75
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Segui il consiglio già dato da elio: non ti preoccupare.
    Se quel dato fosse importante nell'uso corrente ci sarebbe un'indicazione e un allarme.
    Il fatto che non ci siano indicatori e spie giallo/rosse indica che è un dato non di rilievo nell'uso normale.
    Contano pressione, temperatura refrigerante, carburante disponibile, funzionamento alternatore, stato pasticche freni ecc. e per questi "stati" ci sono i relativi allarmi.

    Se la temperatura olio non prevede allarmi nell'uso normale un motivo ci sarà. Se la macchina ti avvisa che hai il livello tergivetro scarso e non ti avvisa che hai la temperatura olio a 40°C un motivo ci sarà....

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