Germany
SKN Tuning - GmbH
SKN Ring 1- 5
31020
Benstorf
+ 49.0.51.539.4100 www.skntuning.com
Denmark
PES Danmark
Hovedgaden 466
2640 Hedehusene
+45 26851620 www.pes-danmark.dk
France
DM Performance NEW Dealer !
25 rue du chemin vert
78610 Le Perray en Yvelines
+ 33 1 34 84 64 77 www.dmperformance.fr
United Kingdom
MRC Tuning NEW Dealer !
Unit C, Thorpe Mead, Thorpe Way Industrial Estate,
OX16 4RZ
Banbury
+44.0.1295.277308 www.mrctuning.com
ci sono dealers in europa!
Ecco appunto.Originariamente Scritto da giomatto
Il problema mi sembra risolto!
MRC Tuning li conosco, e nonostante siano rivenditori PES...sono quasi certo non abbiano ancora installato un kit su RS4 B7. Ma c'è sempre una prima volta........
MRC Tuning comunque c'è sia in Inghilterra che in Francia (vicino al confine con l'Italia), dove vive il ragazzo che mette mano alle centraline (e che ha insegnato a fare lo stesso al suo socio Inglese).
Quindi non credo sarebbe un problema trovare qualcuno per l'installazione.......!
ciao
Andrea, ammiro il tuo OTTIMISMO !
Davvero!
Dire che un kit del genere compreso di Intercooler aria/acqua sia Plug'n'play ed il montaggio sia veloce e tranquillo è davvero ammirevole...
Boh...
Io vi dico che qualche mese fà, come vi dissi, affrontai il discorso andando nello specifico del lavoro e assolutamente non mi fù prospettato una "passeggiata".
Anche nel caso mandassero la mappatura adatta, cosa altamente improbabile viste le differenze climatiche e meccaniche che vi è tra un'RS4 e un'altra, il problema FRIZIONE rimane, come rimane il problema "spazio" e messa a punto.
Per cambiare volano e frizione con un qualcosa di ADATTO a sopportare incrementi di potenza del genere (visto che a me slitta già adesso con pochi cavalli in più) dobbiamo considerare almeno almeno 2500euro e per il montaggio si fà prima a buttar giù il motore, visto che non ci passa manco un cacciavite.
Aggiungeteci un'installazione fatta BENE del KIT, non dall'elettrauto sotto casa, e arriviamo a sommare alla cifra del compressore minimo altre 4mila euro.
E poi che fai.. quando c'è motore in terra... non cambi guide valvole e fasce per riparare a quella bega del Carbon Build Up ??
Per quanto riguarda la scontistica, mi affianco al discorso di Stefano, anche se fossimo in 5 o 6, lo sconto non supererebbe MAI il 30%, soprattuto affidandoci a dei Dealers europei che già di per se avranno meno margini.
Faccio quindi due conti della serva:
- 13mila dollari - 30% = $ 9100 = € 7352 + S.S. prendendolo in europa altrimenti +20% di IVA + Dazi doganali.
- Montaggio + Kit frizione con imprevisti vari nella messa a punto = € 4500,00
TOTALE: € 11852,00
Tutti questo lo dico con grande dispiacere da parte mia, perchè assolutamente Andrea non credo sia vero che in ITALIA una proposta del genere non venga accettata per un problema di "coraggio" (IO CI STAREI SUBITO) ma semmai per un problema di costi e "coscienza"...
A chi la diamo un domani un'RS4 B7 sovralimentata ????
SENTI COME FISCHIAAAAAAAA
Da profano ad esperti: ... non ci sarebbe pure il problema di diminuire un poco il rapporto di compressione (anche se può darsi che se non si esageri con la sovralimentazione il motore regga ugualmente: in fondo si parla di circa 130 cv/l, mica 200...)?
Con il V10 della RS6 mi pare abbiano adottato bielle più corte (ed in questo modo hanno ridotto un poco la cilindrata); in che modo di solito si diminuisce il rapporto di compressione? Adottando una guarnizione della testa più spessa? Pistoni più bassi?
se fischia!!! ma qti cv dichiarano a seguito di qta modifica?
le velocità raggiunte nel video sembrano abbastanza impressionanti!!
Bene !
Tentar non nuoce ;)
ah.... maledetto tiptronic....
Ho letto che la sovralimentazione è di 6PSI che è uguale a circa 0,4 BAR.
Su un'aspirato di solito senza rischiare rotture si può arrivare a 0.6bar.
C'è da dire che l'RS4 gira con un rapporto di compressione di 12,5:1 che non è certo poco.. ma.. un pò di fiducia alla PES voglio dargliela, altrimenti prendiamo l'aereo e gli spacchiamo tutto !! :D :D :D
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Parlano di +25/30%, nel peggiore dei casi son +100cv.
Si dovrebbero sentire.. :D :D :D
si Matteo però tieni conto che 12,5:1 è il valore di progettazione ma realmente ce li hai? la mia ad esempio ha un range di rapporto di compressione che secondo le specifiche audi dovrebbe essere da 9:1 a 14:1, misurando tutti i cilindri ne ho 6 a 9 e 2 a 10...
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