quando il tuo 2.5 tdi si trasforma in un 2.0 benzina iniezione elettronica...

**Dr.Vazzo** · 05-09-2010, 22:33

Originariamente Scritto da Silenzio

Adesso posso dire di avere un 2.5, e non prima. Non è questione di comprare il 200 cv per andare + forte, ma semplicemente avere un 150 cv che siano 150, oltre alla coppia del 6 cilindri.
Adesso so di pagare il bollo in equità alle prestazioni avute, oltre che comodità e comfort di marcia ovvio, so di avere un 2.5 che va come un 2.5, e non come un 1.9 e giù di lì. Essere stracciati da una Stilo 1.9 jtd non era bello, garantito, e non importa se il motore dura altre 10 0 100000 km( il mio meccanico dice di stare tranquillo), ma quando mi lascerà sicuramente potrò dire ... "che macchina".

hai ragione: io quando guido la mia devo dire che sono sempre deluso dalle prestazioni e accetto malvolentieri di pensare che ha 6 cilindri ed è così spompata. quando salgo su quella di A4-180 (Andrea), mi sembra di andare su un missile su 4 ruote!!! e il motore è lo stesso!! (anche se è 180 cv) dovreste sentire che quarta marcia possiede!! sembra instancabile.

la mia invece schacci e....ca.zzo non va!!! sembra in coma...
cmq, ripeto, non potreste postare la procedura per fare sta modifica, così magari mi cimento pure io? che cosa bisogna comprare inanzitutto?

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Originariamente Scritto da Silenzio

Per la S6 ci avevo pensato anche io, ma pagare 900 euro di bollo è pesante, non ne vale la pena.
Discorso diverso per la RS6 o la RS4 del 2001, pochissimi pezzi di grande prestigio, il che potrebbe diventare un investimento.

se monti il gpl paghi un po' meno di bollo: secondo me vale eccome la pena, il problema è che non c'è solo il bollo, ma tutto il resto (manutenzione, rotture impreviste etc).
l'RS6 è fantastica ma credo che non sarebbe un grande investimento: sono auto fatte comunque in grande quantità (rispetto alle vere fuori serie come ad esempio la thema 8.32 secondo me).
la compri a prezzi molto più alti e la rivendi a un prezzo più alto dell's6, ma credo si svaluti cmq perchè non è una rarità da collezione.

**Silenzio** · 05-09-2010, 23:10

Come non quotarti sulla 4, adesso ho una terza e quarta da brivido, vedere il contagiri arrivare in un attimo a 4700 e cambiare da sola anche in sequenziale non mi era mai successo, a stento toccavo i 4300. Spinge, spinge tanto e non mi fa paura la 180 quattro, credimi.

**nstaso** · 05-09-2010, 23:24

enzo ma tu hai i sedici o diciasette come cerchi?

**Silenzio** · 05-09-2010, 23:32

Originariamente Scritto da nstaso

enzo ma tu hai i sedici o diciasette come cerchi?

Sedici, purtroppo.

Dr. Vazzo, svuota la PM

**nstaso** · 05-09-2010, 23:33

io ho i diciasette e da quando li ho messi l auto nn è piu come prima ma va....

**Dr.Vazzo** · 05-09-2010, 23:39

Originariamente Scritto da Silenzio

Sedici, purtroppo.

Dr. Vazzo, svuota la PM

lo faccio subito, non sapevo fosse piena, cavoli!!

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ok fatto, ora dovrei riuscire a ricevere i pm

**Silenzio** · 05-09-2010, 23:39

Originariamente Scritto da nstaso

io ho i diciasette e da quando li ho messi l auto nn è piu come prima ma va....

L'A6 da 180 cv monta i 235/45 17. Il rotolomento di questa copertura è pari a 1964. Per avere lo stesso rotolamento del 205/55 16 che è di 1930 devi montare i 225/45 17. Così facendo non vai a modificare il rapporto al cambio per cui la tua era nata.

**Silenzio** · 05-09-2010, 23:46

Michele, non riesco a mandare a Vazzo lo schemino che ti avevo disegnato, non me lo carica, copia l'indirizzo sul tuo PM e lo rimetti a Vazzo, Grazie.