I 600 euro tra il trizona ed il monozona non si riferiscono solo alla presenza o no delle bocchette post. Oltre ad avere la regolazione della temp. separate ant dx/sx/post il trizona ha parecchie specificheOriginariamente Scritto da Joker_funn1
che non sto qui a riportare, basta leggere nella broscure della a4, non quella semplificata ma in quella che ti danno solamente se firmi il contratta di acquisto........
su el*a nelle note del clima dice che c'è un tappo da togliere ( Credo sia tipo nastro adesivo plastico)....è chiarissimo; è perchè non sapete lo spagnolo
Comunque; tolto tutto il tunnel ed i comandi del clima si vede quello che c'è in foto 1 ovvero i due condotti laterali che, dall'unità di distribuzione, vanno sotto ai sedili (i condotti laterali sono a dx e sx nella foto) + una sede per il condotto centrale (che con il mono, appunto, non c'è); l'alberino giallo comanda le due paratie basculanti dei condotti sotto sedile.
L'utente spagnolo ha bucato la zona centrale dell'unità di distribuzione con un dremel ed ha inserito condotto centrale + relativa curva di raccordo + bocchetta posteriore che prendono aria dalla foratura che ha effetuato. Stando a quello che dice non c'era nessun tappo (e non si vede neppure dagli esplosi di e*sa).
Cmq non è un lavoro banale, soprattutto per metetre il tunnel centrale, il raccordino e la bocchetta si metteno in un minuto.
Per vedere l'innesto sul sistema è sufficiente staccare la centralina del clima e MMI / Radio.
Ciao
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Non c'è dubbio che i 2 sistemi sono ben diversi per regolazioni varie tra le zne, ma se ci fosse il tunnel anche senza regolazioni per chi siede dietro è una bella boccata d'aria ...... "non regolata" ma fresca d'estate e calda d'inverno al pari di chi siede sui sedili anteriori.
Cmq dopo averli avuti entrambi decisamente sono soldi ben spesi soprattutto per chi soffre il caldo o passa molto tempo in viaggio
Ciao
Non c'è dubbio che i 2 sistemi sono ben diversi per regolazioni varie tra le zne, ma se ci fosse il tunnel anche senza regolazioni per chi siede dietro è una bella boccata d'aria ...... "non regolata" ma fresca d'estate e calda d'inverno al pari di chi siede sui sedili anteriori.
Cmq dopo averli avuti entrambi decisamente sono soldi ben spesi soprattutto per chi soffre il caldo o passa molto tempo in viaggio
Ciao[/QUOTE]
Hai ragione ma purtroppo quello che per altre marche è di serie, a parita di categoria, per Audi è a pagamento....
Ciao.
Io li ho avuti tutti e 2 e secondo me i 600€ vanno risparmiati...specialmente se non hai nessuno che si siede dietro spesso.
Parlando dell'originale la prima volta che ho usato il trizona è quando ho fatto guidare mio padre per provarla, anche così lui aveva caldo e abbassava il finestrino e per mia madre dietro ho chiuso la bocchetta perchè anche al massimo della temperatura le tirava un'aria gelida...., usandolo in bizona si salva peccato la velocità della ventola sia fissa da entrambe le parti, però modulando con il riscaldamento del sedile riesci a trovare la temperatura per tutti. :D
Ma sei sicuro? Non si vedono tappi ne da el*a e neppure dal vivo...
Per mettere il condotto centrale (che, stranamente costa meno di 10 €), una volta smontato completamente il tunnel ci sono da svitare i 4 dadi che bloccano la leva del cambio (se qualcuno proverà gli evito l'infarto dicendo che vedrà la leva del cambio "cadere" di una spanna sotto la macchina) e che vincolano una piastra plastica che blocca il condotto centrale una volta rimontata.
Immagine mono zona A4:
http://www.glowfoto.com/static_image.../img4/glowfoto
Immagine bi zona:
http://www.glowfoto.com/static_image.../img4/glowfoto
vedi qui
Tappo per il convogliatore aria della bocchetta “centrale“: montaggio
AvvertenzaIn questo convogliatore aria è presente un'apertura. A livello dell'apertura potrebbero essere provocati dei sibili con determinate regolazioni. Pertanto, in produzione, l'apertura verrà chiusa con un tappo (introduzione graduale da febbraio 2009).
– Coprire la console centrale per proteggerla da eventuali danni.
– Unità di indicazione della centralina del display e dei comandi dei sistemi di informazione (davanti) -J685-: stacco → Impianto elettrico; Gruppo rip.91
– Afferrare l'apertura della plancia e inserire i tappo -B- nell'apertura del convogliatore aria -A-.
– Controllare il corretto posizionamento del tappo -B- nell'apertura del convogliatore -A-.
Avvertenzat La figura seguente mostra l'apertura -A- in una Audi A4, nella Audi Q5 questa viene nascosta da un puntone che ne rende difficile l'accesso.
t Il tappo -B- è fornito come parte di ricambio (Parte di ricambio n. 8K9 805 673 C) → Catalogo elettronico ricambi.
Cmq io ho rinunciato proprio perchè non avevo assolutamnete voglia di sventrare il tunnel centrale, dove tra navi MMI e cambio automatico, c'erano troppe cose da smontare e rimontare.
Ciao
Rob
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