Autostrade, tra Brescia e Padova si potrà andare a 150 chilometri orari: polemiche

[clAudi]

a) La rete autostradale italiana si sviluppa su 6600 km, quella tedesca su 12700 (praticamente il doppio) ed quindi il carico veicolare è inferiore;

Dati alla mano, in Deutchland c'è un'auto ogni 2,08 abitanti, in Italia una ogni 1,81.
Però in Italia, un chilometro di autostrada se lo devono spartire 4848 auto contro i 3858 della Germania

b) La manutenzione è decisamente di un altro livello, specie se valutiamo "arterie" come la A3 (indicazioni, asfalto drenante, terza corsia...)

é una bestemmia paragonare l'A3 con le autostrade tedesche

c) I limiti (che da noi sono fissi) da loro sono costantemente aggiornati in funzione del flusso di traffico, delle condizioni meteorologiche o di illuminazione: ho visto di persona tratti senza limiti che con lil traffico da rush hour venivano regolamentati a 100 km/h.

Un modo come un altro per dimostrare la loro superiorità nell'organizzazione delle cose

d) I tracciati italiani sono molto più contorti per motivi orografici/territoriali (compresi gli espropri...);

e direi anche per motivi squisitamente politico-culturali

e) Gli utenti tedeschi sono molto più diligenti e scrupolosi degli Italiani nell'osservare i limiti (e le leggi in generali);

Verissimo, e con questo abbiamo qualche scusa in meno quando dobbiamo prendercela solamente con chi gestisce le cose. Uno dei problemi di fondo, sta appunto alla radice, è un problema culturale. Esempio lampante l'evasione fiscale, che in Italia finisce praticamente per ritorcersi contro l'italiano stesso. La Germania è un altro pianeta.

Come dice qualcuno, è un modo carino per dire che siamo ancora 100 anni indietro, e per certi versi, meritatamente.

[leellah]

(o)PS... ho tralasciato di segnalare che le autostrade tedesche, grazie anche agli scarsi investimenti per la sicurezza/mauntenzione () e le infrastrutture ormai obsolete e fatiscenti() sono per la maggior parte GRATUITE!

[Dr.Vazzo]

Sadico forse...

Beh l'esperimento dell'assenza di limite la Germania l'ha già fatto. Hanno 49 milioni di veicoli su una popolazione di 100 milioni di abitanti (contro i nostri 32 su una popolazione di 58).
Morti sulle strade: più o meno gli stessi dell'Italia se non sbaglio (5500?), non conosco la percentuale relativa alle autostrade, ma credo sia allineata.

Eccovi un po di differenze:
a) La rete autostradale italiana si sviluppa su 6600 km, quella tedesca su 12700 (praticamente il doppio) ed quindi il carico veicolare è inferiore;
b) La manutenzione è decisamente di un altro livello, specie se valutiamo "arterie" come la A3 (indicazioni, asfalto drenante, terza corsia...)
c) I limiti (che da noi sono fissi) da loro sono costantemente aggiornati in funzione del flusso di traffico, delle condizioni meteorologiche o di illuminazione: ho visto di persona tratti senza limiti che con lil traffico da rush hour venivano regolamentati a 100 km/h.
d) I tracciati italiani sono molto più contorti per motivi orografici/territoriali (compresi gli espropri...);
e) Gli utenti tedeschi sono molto più diligenti e scrupolosi degli Italiani nell'osservare i limiti (e le leggi in generali);

Quindi... da noi sarebbe un bagno di sangue...

Che bello che esiste ancora qualcuno in grado di rimettere in giuste parole i tuoi pensieri: quell'uomo è Lellah

ragioni di cui non ero a conoscenza quelle elencate, ma che intuivo: soprattutto quella del punto e)

[Audia32]

(o)PS... ho tralasciato di segnalare che le autostrade tedesche, grazie anche agli scarsi investimenti per la sicurezza/mauntenzione () e le infrastrutture ormai obsolete e fatiscenti() sono per la maggior parte GRATUITE!

Un piccolo dettaglio..............

[marcob89]

(o)PS... ho tralasciato di segnalare che le autostrade tedesche, grazie anche agli scarsi investimenti per la sicurezza/mauntenzione () e le infrastrutture ormai obsolete e fatiscenti() sono per la maggior parte GRATUITE!

BEH Gabriele, oddio... non è che le autostrade in germania siano FANTASTICHE... almeno se paragonate alla nostra A4...!

L'A4 è la classica autostrada da mettere senza limiti, e vietarne l'ingresso agli stolti.

Comunque leggevo, da VR fino a PD a 150, da PD a VE nulla vero? eh.... :D :D :D :D

[manuweb007]

signori io credo che oggi 150 basti per "alcune" delle nostre autostrade (assolutamente con tutor-velox), vediamo già dove i limiti sono minori quanti stupidi ci ritroviamo, i più giovani poi senza freni inibitori con le loro "206" fanno accapponare la pelle, se ci vogliamo sfogare andiamo in pista, in strada non bisogna dimostrare niente a nessuno, se non mettendo a repentaglio la nostra vita e quella altrui.
Personalmente non sono mai stato un piedino leggero, ma, a distanza di poco più di 13 anni di patente e un figlio a casa, ho cambiato modo di ragionare e metto nel giusto ordine di importanza le priorità della vita, poi come agente di P.L. ne vedo già abbastanza...

Un'altra mia fortuna è che dove abito io di autostrade nemmeno l'ombra, solo curve e tornanti fuori da centri abitati

[aquila-uno]

150 Km/h è un buon limite ... si riesce a viaggiare più rapidamente e restando ancora rilassati al volante anche sulle lunghe distanze. Peccato che autostrade come la Torino Piacenza, dove in certi orari e in certi giorni ci si sente soli per molto tempo, non sia applicabile.
Sulla A4 per gran parte del giorno e per molti giorni all'anno, anche se ci fossero 7 corsie, si andrebbe sempre piano, a meno di avere l'elicottero!
Poi se parliamo di limiti e di autostrade, che ne dite della Genova-Ventimiglia in direzione Genova diciamo tra Albisola e Voltri (più o meno). Limite ad 80 Km/h e già in certe curve sembra di volare a quella velocità!!!

[KILLER QUEEN]

da trieste arrivavo fino padova in un ora e 10. ora dicono che attivano il tutor anche sulla ve-ts...dramma. non esageravo mai, ma tenevo i 150 fissi. ora ho notato che sul passante ci sono una marea di velox fissi, ci han fatto divertire per un po' ed ora bastonano, occhio.
non capisco comunque perche' sul passante non mettano i 150 come per l altro tratto, e' asurdo.

[marcob89]

da trieste arrivavo fino padova in un ora e 10. ora dicono che attivano il tutor anche sulla ve-ts...dramma. non esageravo mai, ma tenevo i 150 fissi. ora ho notato che sul passante ci sono una marea di velox fissi, ci han fatto divertire per un po' ed ora bastonano, occhio.
non capisco comunque perche' sul passante non mettano i 150 come per l altro tratto, e' asurdo.

Quoto!

Sul passante potrebbero mettere i 200 di tutor IMHO, sono fattibilissimi!

[steves71]

non per fare la solita polemica,
ma quando sento dire che certe autostrade sono da 300Km/h onestamente mi viene da sorridere....ed io sono uno che ha il piede pesante alla guida ,ma in ragione della sicurezza ,sia mia che di chi mi sta intorno si limita..

e pur troppo costoro che vanno a queste velocità li vedo ..li vedo spesso...dipendesse da me tutti questi fenomeni girerebbero col monopattino..
è solo una questione di educazione e di rispetto verso chi ci circonda..ma a quanto pare non è un sentimento condiviso in maggioranza.

a sto punto pongo una domanda :
quale organo o documento può sancire e di conseguenza convalidare la capacità di un singolo conducente di poter circolare ad una velocità di 300 o anche 250 km orari in un tratto di strada utilizzato nel normale traffico sia urbano che extraurbano che autostradale???

siamo cosi sicuri che condurre un auto a questa velocità è roba da tutti?

Forse invece che diversificare i limiti di velocità nelle corsie autostradali bisognerebbe diversificare le reti autostradali in base alle abilità di guida dei singoli conducenti,magari in questo modo:

- da 0-100Km/h autostrada per i rimbambiti

- da 100 -200Km/h autostrada per gli attenti

-da 200 -300Km/h autostrada per no commentgiudicate voi