L'A3 di Cascio
Riprendo il post aperto sul vecchio forum ... mi ero ripromesso di aspettare qualche modifica nuova prima di riaprire il post sul forum nuovo...quindi ora ci siamo.
Prima un pò di storia.....
16/10/2007
In Marzo 2007 mi sono fatto arrivare un'A3 1.8 T quattro 150 cv dalla Germania usata del 2000.
Sicuramente discutibile la scelta, ma la volevo con determinate caratteristiche ( 5P ) che qui in Italia non ho trovato.
La macchina aveva 107000 km, un pò tanti, ma è stata tenuta bene. ( cmq ho la garanzia di 1 anno full !!! )
Queste le foto di quando mi è arrivata
Bellissima auto ( anche se aspiravo all'S3 )
Motore presente, ma fluido. In fondo l'auto l'ho presa per usarla ogni giorno e non per andare in pista. Tra l'altro mi sono "abbassato" al 150 cv per alleggerire un pò il bollo
Il primo intervento è stato quello di mettere un filtro a pannello più permeabile che, al di là dell'effetto placebo, non ha dato nulla di più. ( Tra l'altro per molti può dare problemi al debimetro, ma qui andiamo in OT )
Dal mio punto di vista la macchina andava benissimo già così, ma la voglia di toccacciarla ce l'avevo ancora prima che arrivasse.
All'inizio dell'estate ho dovuto sostituire il terminale della marmitta che era rotto ( intervento in garanzia ), quindi ho pensato bene di sostituire il terminale originale con un terminale più sportivo.
Dopo essermi spaventato del prezzo dei SuperSprint, mi sono preso il terminale CSC dell'S3.
Gli attacchi sono eguali, se non il diametro del centrale.
Poi, mentre cercavo di decidermi se andare da Aftech o rimanere a Brescia da qualche preparatore consigliato da amici, un Panda 4x4 non vede che sono fermo allo stop di un semaforo e pensa bene di verificare la sua integrità ...
Tradotto in danni .... 6000 euro di danni.
Il carrozziere non è il mio che è in ferie e per velocizzare la riparazione mi affido ad un carrozziere della zona dell'incidente
Diciamo che ci ha guadagnato non poco, ma perfortuna il giorno dopo aver pagato il carrozziere sono arrivati i soldi dell'assicurazione, quindi meglio così.
Visto che la panda mi ha "buttato" ( fa più scena ) contro la Golf che mi precedeva, devo sostituire anche il paraurti anteriore ( scheggiato con una crepa piccola, che roba le assicurazioni ), mi viene in mente di fare un restiling alla mia Audina.
Ho sostituito i fari posteriori con i restyling.
Ho aperto un post perchè inizialmente volevo montare i paraurti dell'S3, ma il carrozziere soprattutto mi ha fatto desistere per l'impossibilità di quantificargli il costo di manodopera.
Mi sono convinto, quindi, di montare dei paraurti diversi, un pò più "aggressivi".
La scelta è caduta sui Rieger.
Solito problema. La mia macchina è una versione quattro e ha gli attacchi diversi dall'A3 normale, ma non sono compatibili con quelli dell'S3. Risultato. I paraurti posteriori non posso montarli. Quindi prendo al posteriore un sottoparaurti e all'anteriore un paraurti completo.
So che la marmitta esce più spostata dell'A3 normale e lo faccio presente al carrozziere che mi risponde che è solo un effetto, quindi ..... per montare il sottoparaurti ha dovuto ritagliarmi il terminale e spostarlo, perchè era spostato di circa venti cm
Alla fin fine penso che l'effetto sia venuto bene compunque.
Nel frattempo mi sono convinto a prendere i distanziali da AleS3 per montarli al posteriore, e questo è l'effetto finale
Come un pollo non ho ordinato subito i fendinebbia e ora vado in giro con quel "buco" che da un certo punto di vista raffresca bene l'Intercooler, dall'altro lo espone a pericolosi impatti
Teoricamente devo sostituire i fari anteriori, ma al momento non credo di affrontare ancora spese dal punto di vista estetico, se non prendere lo spoilerino tipo S3 per definire meglio il posteriore ....
Poi vedrò cosa fare con la rimappa ....
Ciaoo
27/10/2007
Altro step per migliorare l'aspetto della mia bimba ...
Finalmente i fendinebbia ( e grazie ad Audia32 mi sono arrivati tutte e due e non solo il dx ).
Per ora non funzionano ... li ho solo montati.
Il secondo pacco che è arrivato, ammetto la mia ignoranza nel montare e ... lo farò in un secondo tempo o lo farò fare direttamente all'elettrauto che mi dovrà fare l'impianto dei fendinebbia.
Peccato che solo oggi ho visto che ci sono dei cavi già fatti per i fendi delle Ns A3 8L
17/11/2007
Appena posso faccio delle foto migliori
Per la valvola N75J ... non capisco perchè ma ora sento dei muri nell'accellerare !!!!
Devo ancora usarla bene per ora ho fatto pochi km....
25/02/2008
Eccomi di ritorno .... bhe in realtà ero a casa già alle 18, ma solo adesso riesco a mettermi davanti al PC
Il risultato è stato decisamente positivo anche se è partito malissimo.
Appuntamento alle 13.50 a Palazzolo s/Oglio con Dolfo81 per andare a mappare da Bergamo Carburatori ad Azzano. Mi ero dimenticato di fare benzina ... e mi ero dimenticato la valvola N75 originale a casa ... entro in autostrada e .... coda!!! Tutti fermi.
Incazzato mi sintonizzo di Isoradio e sento 4 km di coda in senso contrario al mio per un incidente e ... 2 km di coda nel mio senso per curiosi. Ma porc.... che odio.
A parte il viaggio, mi trovo con Nicola ( Dolfo81 )direttamente dal meccanico. Lui deve fare anche dischi e pastiglie, quindi il primo sono io.
Iniziando a parlare con il meccanico, gli chiedo 1 favore. Visto che ho su la N75J, posso fare una rullata anche con e senza valvola
Gentilissimo mi dice che tutto si può ...
Risultato ... rullata con N75J, con N75 originale e con N75J montata come la N75 e non girata .... risultato .........
N75J pressione 0.4 cost e 0.6 di picco costante potenza 107.3kw
N75 originale pressione 0.5 costante potenza 114.5kw
n75J montata "girata" picco 1.0 con centralina in recovery potenza max ?
Dopo questa prova si inzia a lavorare ... in realtà ci ha impiegato quasi più tempo a staccarmi la centralina e a dissaldarla, che a rimapparla.
Prima mi chiede come la voglio e poi inizia ad aprire matrici e a sostituire valori. Dal mio punto di vista di ignorante del settore, ho capito che aumentava i valori di una percentuale ... e cambiava altri che sapeva che dovevano essere fissi ... o qualcosa del genere
Si rulla di nuovo e poi .... si guarda il risultato ....
bhe dai numeri sono strasoddisfatto
Potenza nominale secondo DIN70020 140,4 kw ---- 190.8 cv
Potenza motore 138.1 kw ---- 187.8 cv
Potenza alla ruota 100.2 kw --- 136.2 cv
a 4805 rpm
Coppia 295.9Nm a 3105 rpm
Domani carico le stampate delle rullate .....
Ora si prova su strada e .... bhe decisamente meglio. la macchina è più reattiva ... il turbo ti incolla ( rispetto a prima ovviamente e non avendo altri riferimenti )
Non è assolutamente scorbutica. Forse l'avrei preferita un pò più scorbutica, ma, visto che la guido spesso in città forse è molto meglio così!!!!
Ho aspettato fino alle 17.30 per vedere come si comportava quella di Nicola, ma non era ancora pronta e quindi leggerò il suo post per sapere com'è andata. Mi dispiace
L'altra sorpresa è stata economica perchè visto che eravamo insieme ci ha applicato un ulteriore sconto
Riassumendo .... sono a 20 cv in meno dell'S3 di pari anno ..... almeno sulla carta
A parte gli scherzi .... sono molto soddisfatto. ora la devo provare un pò meglio ( in autostrada abbiamo il tutor per la velocità e quindi non ho provato assolutamente a schiacciare ). Aspetto di fare un bel giretto in Tedescheria e poi vedremo come va
PS si gli angel eyes li ho presi su ebay.de. Uno perdeva, ma mi sono stati spediti già la coppia per sostituirli. La luce è buona, anche se forse leggermente meno uniforme dei fari originali ( pre restiling ) e la motorizzazione non l'ho montata. Mi sono accorto dopo che è rimasta attaccata ai fari originali, quindi la prossima volta che vado dal carrozziere la faccio montare, ma non dovrebbero esserci problemi come attacchi.
20/03/2008
Per quanto riguarda i consumi ... devo dire che è migliorata.
Faccio circa gli 8.5 km/l in città adesso. Non so se è dovuto solo alla centralina o al fatto che la temperatura si sia alzata.
In autostrada ai 130 faccio i 12 circa
Ho voluto provarla un'attimo ( ovviamente durante un giretto in Germania ) e ai 225km/h ne aveva ancora qualcosa, come spinta, ma di consumi stava risucchiando anche il sedile ... mi indicava 2.7!!!!!
Oggi ho montato altre cosucce ....
Tubi siliconici della Forge, kit cambio dieselgeek e la famosa barra inferiore.
I tubi siliconici, al momento non mi hanno dato nessuna sensazione dal punto di vista prestazionale .... come effettivamente mi aspettavo. Sono però belli da vedere quando alzi il cofano e presto farò una fotina
Il cambio dieselgeek non mi ha impressionato. Effettivamente riduce la corsa del 20/30% e questo, in termini pratici, non sono tantissimi.
Avevo paura di avere una corsa cortissima, si sente che sono più immediati, ma senza disturbare.
Per ora gli innesti sono un pò "duri", soprattutto da seconda a prima.
Ma, credo, che siano da rodare un attimo.
La barra inferiore, invece, sembrerebbe una cavolata. Intanto la mia ha dei fori più grossi ( la slitta è diversa, così mi hanno riferito ), quindi mi hanno dovuto saldare la barra direttamente. Il meccanico è scettico e secondo lui non sentirò benefici.
Per ora posso dire che i 5 km di coda cittadina che ho fatto per tornare a casa, non ho sentito nessuna differenza ...
Questo era il post precedente ..... ora le novità ....
Questo è il paraurti RS4 Style che è arrivato il 5/6 e che solo adesso riesco a montare ...
Questo è il centrale che ho trovato su ebay e che sto montando ....
Venerdì vado a ritirare l’auto e vediamo cosa viene fuori .....
Prossimo step .... componenti turbina e intercooler S3 ... con quasi tutto già in cantina!!!!
tubo di ferro della turbina ATK
collettori di aspirazione
2 staffe del tubo turbina
copertura motore
flauto iniettori
2 intercooler
tutti i manicotti degli intercooler
downpipe
collettori di scarico
manicotto di ferro dei 2 intercooler
intake
mandate e ritorno acqua della turbina
ritorno olio della turbina
coperchio scatola filtro
Sono già in contatto per la turbina .... quindi mi mancano iniettori e debimetro ....:D
Ora sono impaziente di vedere come è venuto il posteriore
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domani foto del paraurti appoggiato ..... la sua sporca figura la fa bene :D
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