scusa ma quanti post con lo stesso quesito apri?
ciao allora il problema non vorrei dire una caxxata è il cambio, mi sembra che un membro del forum mi sembra che si chiami Enzo, di persona non la conosco ma dopo tutti i commenti qua ho dedotto che è una persona FANTASTICA, gli si è manifestato lo stesso problema anche se lui ha una s4 con il tiptronic risuluzione sostituzione del cambio, correggetemi se sbaglio
Il fatto che a 1400 giri ci siano già inserite 6 marce potrebbe indicare un'anomalia al trasduttore /sensore del rapporto di marcia .(a me è capitato ).
ca...... e fatemi sapere allora!
non ho postato lo stesso ma questo e il vero problema che mi fa la mia auto!
questo e in effetti il vero problema!
---------- Post added at 23.23.53 ---------- Previous post was at 23.15.32 ----------
il mio dovrebbe essere un multitronic!
ma il fatto che con il cambio in d automatico o notato che a 1400 giri gia sta di sesta marcia e quindi il contagiri fa come descritto in precedenza!
cosa puo essere!
si a 1400 giri sul d gia e inserita la sesta.
---------- Post added at 23.27.38 ---------- Previous post was at 23.17.05 ----------
scusami e quanto costa questo trasduttore/sensore del rapporto di marcia?
e coem faccio a sapere se sicuro e questo?
e il costo?
comquneu quando sto con il cambio a d automatico a 1400 giri sta di sesta e fa questo difetto:
Quello che succede è che andando a velocità costante, ai 1400 e 1600 giri/min in D, ci sono delle continue irregolarità che si manifestano con minimi strattonamenti e con il contagiri che ad intrervalli regolari sale di circa 100 o 200 giri/min per circa un secondo.
Non so se riesco a spiegarlo correttamente; in pratica a velocità costante il contagiri non è mai fermo ma oscilla (ripeto, ad intervalli regolari) di circa 100 o 200 giri/min, con netto peggioramento del confort.
ma superati i 1600 giri e tutto regolare e non da nessunissimo problema!
ed anche quando accelero affondo il pedale ovviamente non da nessunissimo problema!
e lo stesso vale se cammino con il cambio sequenziale e mi mntengo sempre al di sopra dei 1600 giri non da nessunissimo problema!
In effetti è alquanto anomalo che la centralina del cambio ti consenta di girare in 6 a solo 1400 giri...
Una modesta oscillazione del contagiri è normale col Tiptronic se fa molto freddo e l'auto è stata a lungo ferma, ma non appena l'olio del cambio va in temperatura si deve assolutamente assestare. Di solito è sufficiente un minuto.
L'anomalia che descrivi sembra imputabile maggiormente al convertitore di coppia... Comunque ti sconsiglio di portare l'auto in Audi: non si interesseranno minimamente del tuo problema e l'unica soluzione possibile che ti proporranno è quella di sostituire l'intero cambio. Piuttosto porta l'auto in un centro specializzato in trasmissioni automatiche: ti faranno una vera diagnosi e sapranno risolvere il problema mooolto meglio che in Audi.
Audiman.
ok,
ok ,ma il mio e un cambio multitronic o triptronic?
Scusami... non voglio sembrare scortese o polemico (odio le polemiche) ma... hai comprato un'auto senza nemmeno sapere che tipo di cambio monta? Anche perchè c'è una bella differenza tra Multitronic e Tiptronic.Originariamente Scritto da r.francesco77
Colmultitronic è normalissimo andare in 6 a 1400 giri, io ci vado tutti i i giorni.
La cosa no normale sono gli strattonamenti, non si ci devono essere mai, se ci sono è un problema del cambio.
Fallo controlare da una ditta specializata.
AUDI A6 2.5 TDI V6 Full Optional
Navigatore-Fari Xeno-Sedili Elettrici-Clima-Interni Pelle-Multitronic
ciao raga...sentite io nn ne è ke ne capisca molto di cambi...ma anke io ho lo stesso problema...l audi ha detto ke è il cambio...ma nn è posibile ke in d anke a me strattona e col sequenziale nn lo fà...fatto sta che ormai da quasi 3 anni e nessuno trova una soluzione...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri