SCARICO / MAPPA

[cawadany]

Valle sabbia, se frequenti l' autodromo di castrezzato, ci potremmo incontrare.

Ogni tanto ci vado sì.....

[scica]

Scusate ragazzi una info per un amico..ha la macchina mappata ma deve fare dei lavori tipo sostituzione valvole e distribuzione ,dopo la deve Rimappare..Grazie....

[cesco10]

approfitto del 3D per chiedere una cosa: ho una TT MY 2011 nuova di pacca (ha 600 km) a cui mi piacerebbe migliorare il sound....per una cosa tutta omologata supersprint (lasciando le doppie uscite a sx) quanto verrei a spendere più o meno?
Guadagnerei anche in cavalli o no?
Devo rimappare oppure no? (io non sarei intenzionato per adesso).

Grazie mille

Cesco

[Faratech Srl]

Ciao Cesco,

intanto dovresti specificare la motorizzazione della tua vettura.
Dopo, visto che saggiamente vuoi installare un prodotto omologato a livello d'impianto di scarico come ad esempio Supersprint, puoi visionare il loro sito internet e da lì avere le indicazioni su prezzo ed incremento di prestazioni .

Fatto questo puoi rivolgerti anche a noi per avere un'offerta sia per quanto riguarda l'impianto di scarico e sia per l'eventuale sucessiva mappatura motore ;-)

[michelone]

approfitto del 3D per chiedere una cosa: ho una TT MY 2011 nuova di pacca (ha 600 km) a cui mi piacerebbe migliorare il sound....per una cosa tutta omologata supersprint (lasciando le doppie uscite a sx) quanto verrei a spendere più o meno?
Guadagnerei anche in cavalli o no?
Devo rimappare oppure no? (io non sarei intenzionato per adesso).

Grazie mille

Cesco

dai un occhiata qui! e non serve rimappare se cambi solo il finale per un sound piu cupo!
http://www.supersprint.com/ISPI0C5S1T0TR001.asp

[niche]

Mi fa sempre piacere dare una mano ad un bresciano!
Comunque abito in zona Franciacorta... tu sei di BS città?

wela, un altro franciacortino!
in zona che sà mettere mano al 2.0 TDI 143cv della nuova A4?

[stefano]

Cosa intendi per mettere mano ?

[niche]

qualcuno che ti faccia la mappa come vuoi tu, che te la la rulli prima e dopo... non il solito elettrauto che ha imparato a caricare delle eeprom già fatte :-)

[dade982]

qualcuno che ti faccia la mappa come vuoi tu, che te la la rulli prima e dopo... non il solito elettrauto che ha imparato a caricare delle eeprom già fatte :-)

Devi trovare qualcuno che ti fa lo scarico come ho fatto io su misura con rullata prima e dopo (chiaramente mappando!).
Facciamo chiarezza! Se liberi lo scarico hai meno contropressione e il motore gira più "libero" ma rischi di perdere velocità dei flussi di scarico, quindi lo scarico va fatto calcolato bene! Se hai più velocità dei gas di scarico hai più effetto "risucchio" in camera di combustione dell'aspirazione e quindi a pari pressione, in aspirazione,hai più aria in camera di combustione. Se uno modifica lo scarico significativamente, la portata degli iniettori (dipeso anche dalla pressione del carburante a monte dell'iniezione) non basta per mantenere il rapporto stecchiometrico ottimale! Il fatto che la macchina apparentemente va bene non è detto che sia tutto apposto, se smagrisi (hai meno carburante del necessario per una combustione ottimale) surriscaldi il motore, pistoni, testa, ecc e rischi di grippare soprattutto a giri elevati dove la portata d'aria aumenta!
Di conseguenza, qualche controllino lo farei dopo aver modificato lo scarico e/o l'aspirazione su un benzina.
Si è capito qualcosa?

[Supersprint]

Devi trovare qualcuno che ti fa lo scarico come ho fatto io su misura con rullata prima e dopo (chiaramente mappando!).
Facciamo chiarezza! Se liberi lo scarico hai meno contropressione e il motore gira più "libero" ma rischi di perdere velocità dei flussi di scarico, quindi lo scarico va fatto calcolato bene! Se hai più velocità dei gas di scarico hai più effetto "risucchio" in camera di combustione dell'aspirazione e quindi a pari pressione, in aspirazione,hai più aria in camera di combustione. Se uno modifica lo scarico significativamente, la portata degli iniettori (dipeso anche dalla pressione del carburante a monte dell'iniezione) non basta per mantenere il rapporto stecchiometrico ottimale! Il fatto che la macchina apparentemente va bene non è detto che sia tutto apposto, se smagrisi (hai meno carburante del necessario per una combustione ottimale) surriscaldi il motore, pistoni, testa, ecc e rischi di grippare soprattutto a giri elevati dove la portata d'aria aumenta!
Di conseguenza, qualche controllino lo farei dopo aver modificato lo scarico e/o l'aspirazione su un benzina.
Si è capito qualcosa?

Aldilà delle considerazioni sulla fluidodinamica applicata agli impianti di scarico, sulle quali si potrebbero scrivere trattati senza mai arrivare ad una conclusione definitiva ed universalmente accettata, sostenere la necessità di adeguare la centralina in abbinamento ad uno scarico Supersprint è una informazione assolutamente falsa e priva di fondamento.
Se monti uno scarico completo Supersprint, con downpipe e catalizzatore metallico HJS, NON è assolutamente indispensabile rimappare.
I discorsi sui rischi di bucare pistoni, fondere il motore etc., nel caso degli scarichi Supersprint, sono enormi stupidaggini, probabilmente frutto di chiacchiere da bar, o di leggende metropolitane.
La spiegazione è estremamente semplice.
La curva Lambda, anche in condizioni estreme, con motore a pieno carico, rimane esattamente identica a come è configurata con scarico di serie.
Questo viene verificato, con la massima accuratezza, nella fase di sviluppo di tutti i nostri scarichi, per ogni singolo modello testato, quando vengono visualizzati e scaricati tutti i dati relativi alle curve Lambda, direttamente dalla presa OBD della vettura, durante le prove al banco.
In altre parole, verificare che le curve Lambda sono identiche, è una garanzia che il titolo di miscela aria/benzina viene adeguato in automatico, e che rimane entro il corretto range, con ECU, iniettori, pompa benzina e sistema di aspirazione assolutamente di serie.
E' sufficiente leggere i grafici delle prove pubblicati sul sito Supersprint, accessibili a chiunque, per rendersene conto.
Alessandro Gilli
Supersprint