Audi A2 1.4 tdi mai tagliandata
oggi ho avuto l opportunità di provare la macchina di un paziente vecchio una audi a2 1.4 tdi, acquistata nel lontano 2002, con 180 mila km mai tagliandata, ripeto mai, ho aperto il cofano tirato su l astina e l olio sembrava toner , l acqua che dovrebbe essere rossa era nera, un disastro di macchina ma va che è una bellezza, da questo si capisce la qualità dei componenti
non ci credo neanche se la vedo.
l auto
l elettrodomestico
morissi qua... sono anche io rimasto perchè uno che si mette d impegno per tenerla al meglio possibile dopo pochi km ha qualche problema e uno che la tratta male non ha nessun problemaOriginariamente Scritto da KILLER QUEEN
Federico, ti han raccontato la storia dell orso Yogi, credimi. e lo dico per esperienza.
io ho visto macchine con 100k km alle quali nonera mai stato cambiato l'olio e i filtri....ma erano motori tipo trattore tipo1.5 diesel aspirato iniezione indiretta.Se non si cambia il filtro olio questo si intasa finche esso non viene bypassato da una valvola.le impurità girano x il motore e limano bene il tutto...auguri!
no no non credo, anche perche in quali condizioni l olio puo essere denso come la gelatina??
anche sulla tua se fai 30k km con lo stesso olio, o se come il mio amico fai i tagliandi c/o una bella conce premium, e scopri che 3volte su 4 tagliandi ti han solo giuntato olio mancante e han fatto un timbro.
ecco perche' poi si inchiodano a 70k km turbine, iniettori e cazzi vari.
conosco un auto che nn fa tagliandi da 200k km.
certo
e' un 520 e34, bmw, aspirato, 2.0 150cv benzina del 91, ha 480k km ad oggi, unipro (prima del padre, ora del figlio). va ancora perfettamente, da quando l ha in mano il figlio solo aggiunte d olio e quello che capita, anche roba da camion.
ma e' un benzina, 6 cilindri in linea, bmw, e pure senza balle varie di elettronica. un motore che ho visto girare anche con 800k km.
non di sicuro un diesel, che se ti entra un capello nel pieno vai in recovery.
---------- Post added at 21.23.52 ---------- Previous post was at 21.23.37 ----------
anche sulla tua se fai 30k km con lo stesso olio, o se come il mio amico fai i tagliandi c/o una bella conce premium, e scopri che 3volte su 4 tagliandi ti han solo giuntato olio mancante e han fatto un timbro.
ecco perche' poi si inchiodano a 70k km turbine, iniettori e cazzi vari.
conosco un auto che nn fa tagliandi da 200k km.
certo
e' un 520 e34, bmw, aspirato, 2.0 150cv benzina del 91, ha 480k km ad oggi, unipro (prima del padre, ora del figlio). va ancora perfettamente, da quando l ha in mano il figlio solo aggiunte d olio e quello che capita, anche roba da camion.
ma e' un benzina, 6 cilindri in linea, bmw, e pure senza balle varie di elettronica. un motore che ho visto girare anche con 800k km.
non di sicuro un diesel, che se ti entra un capello nel pieno vai in recovery.
be devo dire che lo scudo di mio papa ha una roba come 180k km e ha l'olio che sembra catrame.... il filtro forse manco ce l'ha
va avanti a gasolio e liquido refrigerante, ma nn credo manchi molto a mollarlo a piedi hihihihihih
scusate ma il cofano maotore dell'A2 non lo può aprire solo il conce??
cioe? e da quando in qua? uno se deve raboccare o olio o acqua non puo e deve portarlo in conce?? penso che nn esista una macchina cosi :) cmq tutto è possibile, ovvio se lo faccio io sulla a 3 o sulla futura rs5 in ordine :D non mi dura piu di 100 mila
---------- Post added at 20.26.17 ---------- Previous post was at 20.22.13 ----------
ho appena fatto una ricerca sul web e scrivono che non si puo aprire!! ma stiamo scherzando?? si apre altroche non lo so se è un modello particolare ma rimane il fatto che si apre normalemente,
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