ciao volevo sapere se lo stesso procedimento va bene anche per la mia a6?
ciao volevo sapere se lo stesso procedimento va bene anche per la mia a6?
Secondo me per Audi A6 nn è lo stesso procedimento...perchè A6 A8 montano valvole di pressione al posto delle normali valvole di gomma...piu una centralina apposita per la registrazione della pressione...il tutto poi si visualizza sull'mmi con le 4 relative pressioni
Raga, io l'ho ordinato sulla mia TTS, ma in questo caso è come quello dell'A3 oppure c'è possibilita di visualizzare sull'RNS-E?
Se si, sicuramente andra fatta una qualche codifica sul canale 37, qualcuno saprebbe dirmi quale?
-MY TTS S-TRONIC RED EXCLUSIVE: http://forum.audirsclub.it/showthrea...717#post508717
Però è una modifica da fare visto il costo davvero contenuto per aggiungere qualcosa all'auto.
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ciao. vedo il tutorial per il sensore pressione pneumatici su A3.
ho capito bene le precisazioni per estetica 1din e 2din o restyling. ed e' solo estetica.
pero' sono dubbioso per i cavi.
mi confermate che i pin, i numeri dei cavi sulle prese ecc sono quelli giusti per la mia audi A3 sportback del 2006?? oppure in audi, nelle varie serie di A3 uscite nel tempo, oltre all'estetica hanno magari cambiato pure i cablaggi?
sono titubante, non vorrei fare dei danni...
grazie. ciao.
[QUOTE=mat.01;498168]ti riporto un messaggio di Omar1990 di un'altra discussione:
Per la procedura vedo di trovare il tutorial che aveva preparato Palettone[COLOR="Silver"]
Ecco il tutorial!!
http://forum.audirsclub.it/showthrea...ici-A3-8P-e-SB
ciao.
stamattina ho fatto il lavoro per installare sensore pressione gomme su A3 2.0 tdi del 2007, seguendo il tutorial di palettone.
in audi a piacenza, il costo dei ricambi e' di circa 25 euro (14 euro il pulsante, poi 4-5 euro per la scatola contatti piatta, poi i 3 cavi con spinette - i codici articolo sono perfetti!- e il nastro telato per proteggere i cavi).
ho provato col tester i vari cavi, prima di tagliare/montare e fare danni...
ho finito il lavoro in circa tre ore, e posso confermare che tutto funziona. palettone e' stato molto preciso.
ma si puo semplificare il lavoro, infatti i contatti 1, 3, 4 si possono prendere direttamente dal pulsante ESP, senza dover intervenire sulla fusibiliera e sulla centralina di bordo.
lo stesso palettone dice che il pin 12 della spina B e' quello del pulsante esp. allora tanto vale intercettarlo vicino al pulsante!
il pin n.6 invece fa tribolare parecchio, bisogna portare quel filo alla centralina ABS.
io ho preferito uscire nel vano motore dal lato passeggero, togliendo il cassettino si vede il filtro clima e l'evaporatore.
giusto li dietro c'e un passaggio di cavi, con un filo di ferro si fora facilmente la gommapiuma isolante e si sbuca prorpio dove si trova la centralina ABs.
in questo modo, secondo me, il cavetto rimane meno esposto alle alte temperature, allo sporco, al rischio di strattoni ecc.
palettone consiglia di uscire nella zona della pedaliera e sbucare sotto la batteria, poi nascondere il filo sotto la moquette, attraversando il vano motore verso sinistra.
pero' li sotto c'e' la turbina, fa un calore notevole, magari il cavetto si danneggia col tempo...
nessun altro ci ha provato?? il controllo pressione e' un accessorio quasi inutile, ma puo essere divertente riuscire a costruirlo da soli...
ciao.
Il problema è quale codifica andare a fare per visualizzare su RNS-E!
Sull'A3 quale codifica sarà stata fatta? Io ho il 908 del VAG e non mi mostra le funzioni di ogni BIT ma solo il numero, quindi non posso nenanche tentare, dovrei andare alla cieca e non conviene molto!
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ciao.
sulla mia A3 my2007, non ho il navi rns-e e quindi non so proprio come fare per visualizzare sul monitor i dati del sensore pressione.
penso pero' che sulla A3 non si possa fare, i sensori pressione non esistono, e' solo l'abs che verifica i giri delle ruote.
se una ruota e' sgonfia ha un diametro piu piccolo, quindi fa piu giri... elementare, ma poco preciso e molto lento (la gomma deve perdere 0,4 bar o piu, prima di avere l'allarme...).
pensa che il listino audi dice 60 euro di costo... quasi un giocattolo... e' prorpio solo un pulsantino, un metro di filo elttrico, e una codifica vag.
al contrario, su A4 e serie superiori, di produzione piu recente, (quindi forse anche TT), ci sono dei sensori dentro il cerchio o dentro la valvola, collegati con una sorta di bluetooth alla centralina di bordo.
quindi e' un sistema piu ricoo, complesso, e forse piu preciso.
e forse puo dialogare con il navi.
prova un po a cercare sul sito erwin.audi.com gli schemi elettrici, o altree notizie, utilizzando il telaio della tua auto.
il servizio e' a pagamento (carta di credito), circa 4 euro per un ora di connessione, e senza possibilita di stampare (cosi dice il sito erwin..).
ma se tu crei un file word sul desktop, poi fai "copia" dentro il sito erwin, evidenziando le parti che ti interesano, riesci immediatamente a scaricarle con "incolla" , salvandole nel tuo file.
e poi le puoi stampare da quel file.
stampa solo quando non sarai piu connesso, cosi non perdi tempo, una ora passa alla svelta.
raccolgi quante piu info riesci, attraverso il copia e incolla, le butti dentro un file e poi le scegli, elimini le cose inutili ecc, con calma.
ciao!!
Ultima modifica di loschiaffo; 25-02-2011 alle 16:17
cavoli volevo montarli anch'io ma vista la complessità mi sa che rinuncerò o mi rivolgerò a qualche elettrauto
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