Complimenti Frankie a te e alla tua S3,il frontale è identico alla mia con il bordo calandra nero e il labbro della leon (anche la mia è argento) poi l'odissea del motore ci accomuna... Spero che tu possa godertela bene,che ti ripaga!!!!
Complimenti Frankie a te e alla tua S3,il frontale è identico alla mia con il bordo calandra nero e il labbro della leon (anche la mia è argento) poi l'odissea del motore ci accomuna... Spero che tu possa godertela bene,che ti ripaga!!!!
Audi S3 quattro
Grazie!Originariamente Scritto da ividela
Cmq per il momento ho fatto 200km,come guida mi piace molto,alla fine la differenza da un integrale permanente non si sente troppo,almeno per strada,e la tenuta è veramente ottima.
Ho ancora da risolvere qualche problema e da spendere qualche soldo che al momento nn ho.XD
Tra l'altro ieri sera ho potuto appurare che il Cayenne S è proprio fermissimo...
Dopo qualche giorno senza aggiornamenti ora ne posso fare uno importante!!
Ieri dopo diverse peripezie sono finalmente andato da Biesse racing a Neive a rimappare!
Una cosa che mi preoccupava molto era la prova da originale,che doveva verificare se dopo tutti i lavori fatti la macchina fosse a posto o meno.
Fortunatamente ha dato un esito molto positivo e sinceramente inaspettato 214cv e sopratutto 322nm di coppia in luogo dei 198cv e 278nm fatti dall'ultima S3 che aveva mappato.Quindi le modifiche fatte servono anche da stock.In particolar modo la pop-off in metallo non "sfarfalla" a caldo come quella originale e mantiene meglio il picco di pressione.
Dopo le rullate stock Davide e Sergio hanno iniziato il lavoro di ottimizzazione,dopodichè hanno scritto la mappa sulla centralina e abbiamo iniziato la seconda prova.
Sorpresa delle sorprese,9 e dico NOVE rullate fino a limitatore di 4° marcia e le potenze massime sono sempre state tra i 247 e i 251cv,solo le ultime 2 rullate dopo la potenza massima attorno ai 5'000giri la centralina iniziava a togliere potenza poichè l'aria compressa dalla turbina iniziava ad essere troppo calda.Sicuramente quindi le candele più fredde sono state fondamentali a mantenere le temperature a livelli ottimali,anche il liquido refrigerante è sempre rimasto a 87-88° per l'intera durata delle prove,cosa quasi miracolosa su un banco prova.
Un'altra cosa mostruosa è stata la coppia,401nm a 3'000giri/min e sempre sopra i 300nm dai 2500 a 5500 giri/min.
Tutto questo oltretutto è stato ottenuto con pressioni di sovralimentazione relativamente basse, picco di 1.4bar e overboost "a scaletta" fino ad arrivare a 1.1 a 6000giri.
Sono veramente contento di tutto il lavoro,ero molto preoccupato e volevo assolutamente leggere quei fatidici 250cv di potenza massima,quando li ho visti alla prima prova sono rimasto veramente colpito.
Parlando con sergio abbiamo disquisito anche sul fatto di poter arrivare a potenze maggiori ma come sia io che lui abbiamo già potuto verificare su altre S3 sopra i 250cv e i 400nm si hanno problemi con frizione,volano,haldex e sensori che danno valori non corretti quindi posso essere ben contento dei risultati ottenuti.Ora mi mancano terminale e centrale decenti e poi a livello motoristico direi che dovrebbe essere finita.
Complimenti!!!!
Riguardo all'ultima parte del tuo messaggio non mi trovi d'accordo.... Forse la frizione durerà di meno ma non tanto.... Considera che ci sono utenti con S3 più pepate e non hanno avuto problemi di nessun tipi!
Riguardo all'Haldex puoi dormire su sette cusini,L'S3 del Giova aveva 400 cv e 560 Nm e non ha avuto nessun problema!
Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>
Ottimo frankie, son contento! ;)
che voglia di mappare!!
L'haldex più si sale con la coppia più slitta,non si rompe ma fai una prova su un banco 4wd vero e con 560nm di coppia mostrerà immediatamente una differente ripartizione tra anteriore e posteriore.Che poi non si rompa ok.
Per il discorso frizione originale,con 400nm la mia nonostante sia nuova con 800km qualche strappetto durante il picco di coppia lo da e non fa un buon odore.Anche quella del mio amico con 247cv è durata ca 30'000km e con l'ultima mappa prima di distruggere la macchina slittava parecchio con 440nm di coppia.Sicuramente almeno un kit con spingidisco rinforzato sarebbe meglio metterlo.
Lascia stare va... Che dovervo essere la con lui...
Maledetto meccanico che per montarmi il 200 celle sembrava dovesse fare chissà cosa...
Grande Francesco!!
Sono contento nel leggere il buonissimo risultato che hai ottenuto...
E l'invidia si spreca...
Damiano - Audi S3 1.8T AMK 2xxCV.
veramente un mare di coppia.....per ottenere tale valore penso si sia intervenuti sull'anticipo....attenzione però perchètroppo fa andare il motore in detonazione, ci sono i sensori ma non possono molto.In alto come si comporta? tira pulito fino a 6200 o mura un po' dopo i 5000? fammi sapere xla turbina frankie
Bel risultato Frankie, soprattutto per la coppia ed i dati da stock.
Ma ho capito bene o hai ancora la linea dello scarico OEM?
Ultima modifica di VidokF1; 13-11-2010 alle 15:31
Nel dubbio!!!...Accelero...
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri