cmq anche a me permette di fare delle derapate oneste ( non da piazzale, e quindi Otto o robe del genere ma da strada di montagna, quindi sbandate controllate prevedendo il rischio di andare a sbattere e quindi senza esagerare). e cmq appena si imbarca un po troppo inizia a tagliare...
Originariamente Scritto da armran
Ciao Armran!! La mia auto è stata prodotta la 18esima settimana se non erro. e non ha l'ESP a 2 stadi, quindi presumo sia una MY2011!
Bo, non si capisce nulla, gia la 18 settimana di aprile farebbe piu che pensare alla my12, se cosi non è, hai praticamente l'ultima produzione my11, ci sei andato a cavallo completo, per pochissimo non hai avuto la doppia disattivazione!
Ovviamente ne sei certo, sicuramente avrai gia provato!
Che roba, a te dara piu fastidio ancora, pero il fatto che tu abbia un funzionamento un po differente, fa pensare che magari le ultime carrellate my11 abbiano subito qualche lieve miglioria o non so proprio che dire/pensare
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Mi vien la paura invece che la tua fosse proprio una my12 e sarebbe la prima conferma che per S3 e quindi credo anche TTS my12, non abbiano del tutto sbloccato sto ESP al contrario di Golg GTD ed R
-MY TTS S-TRONIC RED EXCLUSIVE: http://forum.audirsclub.it/showthrea...717#post508717
Scusate se mi intrometto, ma ho un amico con S3 my2011 e vi garantisco che levando l'esp la macchina derapa eccome...come diceva Simuss risultano solo un pò complicati gli 8...
Allora..riprovato poco fa...ihihihih...non è che non derapa...allora nel dettglio..
-nei tornanti molto stretti a velocità ridotte riesco anche a tirare il freno a mano senza che l'esp entri in gioco, solo che in queste situazioni a volte decide lui di scendere in prima marcia (anche se la velocità non è così ridotta, ma per il semplice motivo che si vede che bloccando il ponte dietro i giri motore calano, dato che non posso tirare alcuna frizione, e il sistema imposta la prima rovinandomi un po l'uscita)...a volte invece tiene la seconda, l'esp non entra e io una frazione di secondo dopo che ho tirato la leva già accelero in maniera molto vellutata e completo la derapata...questo per i piccoli tornanti..e comunque senza esagerare con il gas...
-nelle curve normali ormai ho capito come si comporta, praticamente si deve entrare in sintonia con questo esp che decide altrimenti lui per te...per cui non è vero che non è divertente ma non si è liberi di fare esattamente quello che si vorrebbe.
-da un lato è meglio così perchè permette un minimo divertimento, delle piccole derapate di angoli ridotti senza rischiare di andare a sbattere, mi rendo conto che effettivamente in certe situazioni non avere controlli del tutto potrebbe essere rischioso..è un attimo innescare una serie di pendoli che poi non riesci più a correggere o arrivare magari troppo forte e magari il manto nevoso cambia consistenza e arrivi lungo...in tutte queste ipotesi così come è la mia auto mi permette un po di divertimento castrato ma per lo meno ho la macchina integra...
-poi ho notato che controsterzare fa intervenire bruscamente l'esp...piantandoti in mezzo al più bello, è quindi altresì vero che io la maggior parte di queste "derapate" le faccio in spazi aperti 8e ovviamente con ZERO traffico e a velocità ridotte, con assoluto margine perchè non voglio fare danni...e questo per dire che fino ad ora tutte le derapate che l'esp mi ha troncato sarebbero venute fuori delle spazzolate bellissime in tutta tranquillità...
-fatto sta che ci sono due modi per divertirsi ugualmente...e sono:
-giocare molto con i trasferimenti di carico volontari per innescare l'inizio del sovrasterzo e poi proseguire di gas ma con molta delicatezza (meglio con marce più alte tanto coppia ce n'è) cercando di non far urlare il motore a 5/6000 giro che innescerebbe solo violenti interventi di ESp ma cercando ti stare fra i 2300/3000 giro...c'è già sufficiente potenza ma più che altro coppia per far innescare slittamenti tali da passare in veramente poco tempo da sotto a sovra sterzo...e in questo la S3 è davvero fantastica...soprattutto sarà la Haldex Gen 4 ma in questo è veramente rapida a buttare coppia dietro...ed è divertente imparare a stare in quel range tra il fare la curva in maniera normale e il farla usando solo il gas e non il volante...in questo si riesce bene e se si è fortunati riesci a stare al pelo dentro il limite dell'esp e a spazzolare mezza curva se non di più in derapata anche se di pochi gradi senza nessun intervento, al limite dosando con cura il gas hai un intervento di poco conto...e cmq l'importante è non controsterzare ma ma al limite raddrizzare le ruote e stop...se si controsterza oltre la direzione di dove intendiamo andare l'esp diventa troppo brusco e ti inchioda...
-Una volta capito questo modo di fare volendo si riesce (ovviamente tutto ciò con le giuste comme invernali) ad arrivare ad un passo molto sostenuto e a spazzolare curvoni a 70 km/h....io però preferirei avere uno stadio in più di disattivazione...proprio per quando sono in giro a 20/30 massimo 40 km/h ed eviterei di arrivare che sento sempre una puzza di freni assurda...e fare anche qualche bella spazzolata come si deve senza nessun intervento....
Aprile 2011 io penso dovrebbe essere ancora My2011 in teoria...però è anche vero che mentre la My2011 è stata presentata alla stampa in maniera ufficiale perchè c'erano tutta una serie di aggiornamenti tanto che l'hanno pure spacciata come "restyling" questa che noi chiamiamo "my2012" non ci sono stati comunicati ufficiali come invece per la Golf my2012 dove è scritto bene in vista che hanno modificato il funzionamento dell'esp, per cui potrebbe anche essere che magari questa modifica presunta all'esp l'abbiano commercializzata non come consueto dalla produzione a partire da giugno ma magari da un po prima e spiegherebbe il comportamento "libero " che nota Simuss, sempre che Simuss non trovi "libero" lo stesso comportamento della macchina che io invece reputo "un po troppo invedente"
e per la cronaca..io riesco anche forzando a fare 3o 4 giri a trottola su me stesso,,ma già al terzo si sente che i freni stnno facendo un casino immane...quindi volendo anche le ciambelle si fanno con la My2011...solo che se l'esp fosse disattivabile sarebbe tutta un altra cosa ed eviterei di bruciare i freni...coerto voi direte " puoi anche evitare di fare donuts e derapate!" beh non mi sarei preso una S3 ma un altra macchina allora.
Per concludere, ovvio che anche a me permette di arrivare ai massimi giri motore una volta premuto il pulsante..ma quello è solo la disattivazione dell'ASR che in più ci permette (oltre di poter affrontare delle salite che altrimenti non riusciremmo) di giocare molto più liberamente con il gas e ottenere più rapidi spostamenti di coppia al retrotreno con conseguente maggiore velocità e linearità ad iniziare una derapata di potenza...con l'asr attivo invece il sistema permetto giusto lo slittamento delle anteriori al fine di trasferire coppia dietro a sufficienza per "attivare" il sistema Quattro e per arrivare alla giusta stabilità di marcia ma nulla di più, e in questo trovo che se uno voglia andare in giro in totale tranquillità e non deve affrontare salite (per cui i tagli di potenza ne renderebbero impossibile la percorrenza) è meglio tenere tutto attivo (Asr incluso) e vi godrete come la vostra S3 con le gomme adatte si inerpica sulla neve con una facilità imbarazzante...
Ultima modifica di AndyGTI; 02-02-2012 alle 03:19
Beh speriamo, è oramai un anno che Mastaro dovrebbe dirci qualcosa ma nulla...... ma lavora presso un concessionario/service? se cosi fosse sarei disposto anche a fare anche 500km per andarlo a trovare di persona e se necessario lo pagherei anche!!!
Speriamo bene che ci faccia sapere qualcosa! Cmq lui dovrebbe essere dell'Emilia Romagna se non sbaglio! Magari prova a contattarlo pure tu! ;)
Ps. Andy il comportamento è proprio quello, bisogna entrare in sintonia con questo maledetto esp e poi una volta capito inizia il divertimento!!! Sarebbe bello avere un ulteriore step che lasci la macchina priva di controlli di stabilita!!
Adesso le sensazioni che provi tu Andy, sono le stesse identiche che provo io!
Si però ok...divertente è divertente per carità, però pensare a non avere proprio controlli in determinate situazioni il divertimento sarebbe totale
Ragazzi qua in Romagna, zona Forlì avrà fatto un metro di neve e come di consueto esco a fare un pò di "drift", con il mio tt di agosto 2011 entrano i controlli , nonostante i controlli si riesce a intraversarla ma non come l'a3 quattro del 2006 è tutta un'altra storia senza controlli.
Ho chiamato in Audi e mi hanno detto che aggiornamenti non ce ne sono. Peccato
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