info x POWERFLEX O WHITELINE KIT

[rosspg]

allora sono in procinto di fare un prdine da awesome gti.uk e volevo comprare anche i 4 silent block diciamo.... dei due bracci inferiori

allego foto:



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volevo sapere che differenza cè x quanto riguarda quelli "dietro" nella foto i due cerchi in rosso in alto, tra sostituire solo i gommini (quindi con il kit powerflex le prime due voci del link)
http://www.awesome-gti.co.uk/product...11724&xSec=157
o prendere tutto il blocco della whiteline:
http://www.whiteline.com.au/product_..._number=KCA316



l unica differenza che leggo è di prezzo, in quanto non ne vedo altre.... illuminatemi please

[b1k3]

Allora il kca316 e molto diverso da quello powerflex infatti non per niente si chiama anti-lift (non fa sollevare il muso della CAR in partenza), invece quello powerflex cambia dall'originale solo nel materiale (poliuterano) quello anteriore del triangolo invece è uguale come forma cambia solo che quello powerflex è più duro io monto i whitleline e l'effetto anti-lift si sente e come

[cri'83]

ma in questo modo senti anche molto di + le buche e le sconnessioni del terreno...o sbaglio? x cui va a farsi benedire il comfort che già si perde con l'assetto.

[b1k3]

ma in questo modo senti anche molto di + le buche e le sconnessioni del terreno...o sbaglio? x cui va a farsi benedire il comfort che già si perde con l'assetto.

e invece no quelli whitleine nn sono durissimi e cmq il confort maggiore lo perdi quando metti molle e ammortizzatori sportivi con quelli nn cambi niente in confort

[b1k3]

ma in questo modo senti anche molto di + le buche e le sconnessioni del terreno...o sbaglio? x cui va a farsi benedire il comfort che già si perde con l'assetto.

e invece no quelli whitleine nn sono durissimi e cmq il confort maggiore lo perdi quando metti molle e ammortizzatori sportivi, con i soli supporti e sopratutto i whiteline nn cambi niente in confort

[rosspg]

Allora il kca316 e molto diverso da quello powerflex infatti non per niente si chiama anti-lift (non fa sollevare il muso della CAR in partenza), invece quello powerflex cambia dall'originale solo nel materiale (poliuterano) quello anteriore del triangolo invece è uguale come forma cambia solo che quello powerflex è più duro io monto i whitleline e l'effetto anti-lift si sente e come

scusa ma in pratica cambia solo il tipo di gomma usata x quel giunto, cioè non è che se sta su un prezzo alluminio (stock) o su un pezzo di alluminio color oro cambierà poi tanto, in quanto la forma è la stessa, poi loro dichiarano un 0.5° in piu di caster ma avendo le piastre non è che mi interessi, lo posso ottenere lo stesso, ma sto a 7° di caster e mi va bene, il punto è conviene spendere 200 e rotti euro x quei due pezzi alluminio o basta sostituire il gommino? spendendo 20£

[b1k3]

Quelli powerflex sono come dici tu cambia solo il materiale ma esternamente sono uguali agli originali, i whiteline invece cambiano nn tanto per la gomma ma (te lo dico in modo terra terra) ma hanno il buco interno del poliuterano decentrato che aumenta il carico e nn fa alzare il muso della CAR (anti-lift); la loro funzione principale è l'anti-lift ; il caster è relativo

[rosspg]

ah ok, questo non l avevo capito, e dalle indicazioni sul loro sito internet si parla appunto di un aumento del caster di 0.5°.

[cri'83]

peccato che per la s3 8L non li fanno... o almeno non li ho trovai ti white line

[b1k3]

ah ok, questo non l avevo capito, e dalle indicazioni sul loro sito internet si parla appunto di un aumento del caster di 0.5°.

è logico cambiando il centro si abbassa il punto del triangolo e quindi si modifica il caster