Differenze Audi A6 2.7 120kw vs 132kw

[Peo]

Salve a tutti. Sto per comprare una splendida A6 120 kw del 2005.
Volevo sapere cosa cambia rispetto al 180 cv e se entrambe hanno la distribuzione a catena.
Thanks. Peo

[katty1986]

il 120kw e il 132kw differiscono soltanto nella mappatura della centralina, il motore e' lo stesso.
credo che il 120kw esista soltanto in germania

[Peo]

ok, allora se la differenza e' solo di centralina la cosa e' interessante

[costyhl]

ciao ,,,posiedo una a6 2,7 tdi v6 120kw ,non ci sono differenze, certo la centralina e diversa in bazza a kw -cv,non puo essere uguale ,la mia e venuta dalla francia.

---------- Post added at 18.04.02 ---------- Previous post was at 18.03.06 ----------

[/COLOR]ce qualcuno in linea???

[Peo]

bene bene, se la differenza e' solo di mappa vuol dire che portarla a 180 o 190 cv solo di ecu non dovrebbe essere difficile mantenendo affidabilita'

[io682001mi]

Attenzione alle rimappature in particolare se hai il cambio automatico multitronic, non puoi infatti superare i 400nm di coppia massima poichè questo cambio non supporta potenze superiori. Se fai caso infattil il 3.0 tdi che ha piu' coppia monta il Tiptronic.

Io personalmente non sono mai favorevole alle modifiche delle centraline, ci sono molti casi di modifiche che non coinvolgono solo la centralina ma molti organi del motore, ti invito a leggere un articolo (anche se del 2006) relativo alla Seat CUPRA, che vale piu' di mille parole (guarda le cose che non hanno cambiato, altro che centralina).

Articolo:
http://www.omniauto.it/magazine/2247...-da-26000-euro

"Il motore diventa quindi protagonista, anche perché il nuovo 2.0 TFSI quattro cilindri è il più performante della storia della Casa iberica. Si tratta dell’evoluzione del precedente 1.8 da 225 cv della Cupra R che grazie all’aumento di cilindrata, una turbina più grande e un nuovo sistema di iniezione diretta a sezione aumentata raggiunge ora 240 cv. Con l’aumento della potenza e della coppia pari a 300 Nm si è reso necessario rinforzare i perni dei pistoni, le bielle, il blocco motore e gli ingranaggi del cambio manuale a sei rapporti".

Qui ne avevamo parlato a lungo sul forum di modifiche:
http://forum.audirsclub.it/showthrea...-sa-risolvere-....

[Peo]

si ma io il topic l'ho aperto apposta x sapere le differenze meccaniche... e per ora mi e' stato detto che non ce ne sono. qualcunonha info precise?
comunque la mia e' manuale.

[pdmarzio]

Salve a tutti. Sto per comprare una splendida A6 120 kw del 2005.
Volevo sapere cosa cambia rispetto al 180 cv e se entrambe hanno la distribuzione a catena.
Thanks. Peo

Ciao,

Anche io credo che le differenze siano solo a livello di mappatura: da ciò che avevo dedotto dalle curve e dati di potenza/coppia, il 120 e il 132kw sono due motori identici fino a 3000 giri, dopodiché il 120 è letteralmente appiattito e "strozzato" (probabilmente per agevolazioni fiscali tedesche, e probabilmente il tutto è ottenuto elettronicamente)...infatti il 120 ha la pot. max già da 3000rpm e mura decisamente dopo questo regime.

Se ottieni qualche info facci sapere...che noi centoventisti siamo interessati

Pure io avevo chiesto notizie su questo forum...ovviamente non è facile avere risposte, sicuramente il motore è identico, ma per conoscere eventuali differenze di qualche componente occorrerebbe qualcuno molto infiltrato

Ciao. Marzio.

[io682001mi]

si ma io il topic l'ho aperto apposta x sapere le differenze meccaniche... e per ora mi e' stato detto che non ce ne sono. qualcunonha info precise?
comunque la mia e' manuale.

Infatti io ho solo detto che devi verificare bene se ci possono essere differenze tra i due modelli proprio perchè puoi rischiare di aumentare la potenza compromettendo gli organi meccanici. Credo che solo chi lavora in Audi ti possa rispondere con una certa attendibilità il resto possono essere solo supposizioni.
Te lo prova il fatto che se per caso la tua auto avesse avuto il Multitronic, anche a parità di motori se avessi aumentato la coppia oltre i 400nm, avresti compromesso il cambio. Quello che voglio dire è che magari hai il motore identico ma possono essere interessati altri organi meccanici che apparentemente sembrano ininfluenti ma che in realtà possono venir compromessi.

Senza dire che in alcuni casi (forse non quello dell'A6), gli impianti frenanti sono appositamente dimensionati per determinate prestazioni. Chi ti garantisce per esempio che la frizione o addirittura i rapporti del cambio non sia stati maggiorati o rinforzati nel modello A6 da 180HP?

Io personalmente ci andrei prudente senza conferme ufficiali da Audi.

[vr46]

giusto per .....
se non erro la differenza tra la 2.7 e la 3.0 sta nell'albero motore e nei pistoni (poiché è minore la corsa) oltre che nella centralina elettronica dell'iniezione.
Ciò dimostra che tutti i particolari sono ampiamente a prova di maggiore sollecitazione e potenza.
Rimane su tutto una considerazione: la produzione di un qualsiasi particolare costruttivo ha per ogni azienda un suo costo specifico.
progettare e costruire per ogni modello di auto particolari che differenziano in modo sostanziale i diversi modelli è comprovatamente antieconomico sia perché richiede un costo progettuale aggiuntvo e sia perché prevede una specifica linea di montaggio: ergo .... è più facile progettare una formula1 e depotenziarla che il contrario.
Ecco perché tra i tanti motori A6 che ci sono la differenza è fatta di particolari ferma restando la struttura generale: avremo così che il 3000 diventa 2700 solo diminuendo la corsa dei pistoni e quindi variando di conseguenza l'albero motore
Avremo la versione 2.7 con 120kw identica in tutto e per tutto alla 132kw a meno della centralina elettronica al solo scopo di rendere ancora appetibile sul mercato la versione precedente (strategia di vendita) oppure per smaltire il magazzino acquistato di centraline elettroniche oppure per mero soddisfacimento di specifiche condizioni fiscali e/o territoriali (si peni all'A6 che viene esportata in USA con i rigorosi limiti di velocità che lì ci sono)
A parer mio quindi i due motori sono identici a meno di centraline elettroniche.