Concordo pienamente! L'olio quindi il lubrificante, rappresenta la vita di qualsiasi organo meccanico! Qualcuno ha già fatto il primo cambio olio sull'S-Tronic a sette rapporti? Una vaga idea del costo?
Concordo pienamente! L'olio quindi il lubrificante, rappresenta la vita di qualsiasi organo meccanico! Qualcuno ha già fatto il primo cambio olio sull'S-Tronic a sette rapporti? Una vaga idea del costo?
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
A3 2.0 tdi del 2006 con s-tronic a 6 marce
Km percorsi 96.000 - tagliando olio effettuato a 60.000
per ora nessun problema. Il cambio risponde perfettamente e continua ad essere fluido.
unica pecca quel famoso "strattonamento" che si ha quando si ferma la macchina (sulla mia però... ho notato che non è causato dal passaggio dalla seconda marcia alla prima!!!!!!)
Audi A3 SportBack my06 2.0TDI BKD 140cv S-Tronic, CruiseControl, RNS-e + BT, open sky, interni in pelle beige, pacchetto luci, bi-xenon, sensore pioggia e parcheggio.
Mastaro Fans Club - Socio n. 113
sulla mia a3 dsg venduta a 140k km, cambiato olio a 70k km, mai avuto problemi.....
ora ho un q5 stronic a 7 rapporti, ma continuo a non capire se è a secco oppure no!!! ho letto un po' sul forum, ma l'unica cosa che pero' non torna è che nel libretto di manutenzione dell'auto non è tra i lavoiri previsti (è specigicato: cambio olio solo stroni 6 marce!!!)......bhò????
da quello che avevo letto io i 7 rapporti erano nati tutti a secco (parliamo di golf e audi piccole).
Poi però su auto più spinte scaldava troppo (ad esempio s5..) e quindi hanno riproposto un 7 rapporti a bagno d'olio...
La tua dovrebbe essere a "secco"
---------- Post added at 09.20.55 ---------- Previous post was at 09.16.52 ----------
Abbiamo la stessa auto solo che io ho il 140cv... Se usi il cambio in D non fa queste cose...almeno non dovrebbe farle!! Quello che dici tu è il tipico comportamento della modalità S. In autostrada tante volte quando devo uscire dallo svincolo al posto di frenare metto in modalità S e scala a poco a poco tutte le marce rallentando mooolto la corsa della vettura.
Cmq sec me il doppia frizione audi non è proprio a livelli da porsche... ci sono cambi + veloci e + sportivi.
S-tronic è un ottimo cambio che riesce ad unire cambiate rapide e "sportive" al comfort... il tutto su auto normali
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Sul 2.0Tdi non lo so ma quello della mia è a bagno... Qualcuno ha avuto aggiornamente all'S-Tronic?
---------- Post added at 21.20.45 ---------- Previous post was at 21.17.47 ----------
In effetti talvolta è veramente fastidioso...Alla prima occasione utile devo sentire il service Audi se sia o meno disponibile qualche aggiornamento al cambio....
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Questa notizia è piuttosto confortante sulla durata dei doppia frizione...
Sulla rivista "Al volante" nella sezione (Provata da voi) un utente con una Skoda Octavia Dsg ha percorso la ragguardevole soglia di 336.000 chilometri in 5 anni!!! Senza alcun problema significativo ne alla vettura ne al cambio!
VW Golf 7 GTI DSG Performance.
Beh... Kenzo ha un a4 con motore da 3 litri! Direi che il consumo è sicuramente il suo ultimo pensiero...
Per quanto riguarda la fluidità ti posso garantire che basta imparare a gestire bene l'acceleratore...
Guido molto (ho fatto 40mila km in un anno) in un percorso principalmente misto ma spesso giro anche in città e con un 2.0tdi non ci sono problemi di fluidità! Sicuramente l'auto di Kenzo è molto più nervosa e scattante della mia e giustamente ha una gestione diversa della cambiata, però nn credo che il multitronic sia migliore.. a me sembra tanto uno scooter!!!
Comunque la mia A3 scala in seconda -a mio avviso- al momento giusto :-)
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Io ho fatto il cambio olio ecc alla Trasmatic di Bologna, è dal 1970 che fanno solo cambi automatici, e li sanno tutto su tutti i cambi di qualsiasi casa. Il 90% di rotture sono dei Multitronic, mi diceva il resp. dell' officina, per il Tip, basta fare la sua manutenzione, (anche se Audi dice di no) e nn strapazzare il cambio. Cioè, nn tirare a freddo....si sa... anche per la vita della turbina, è la stessa cosa, erche l' olio del cambio deve scaldarsi bene per avere la sua funzione. Cmq se volete dei pareri da professionisti, loro vi possono dare dei buoni consigli, anche quando Audi dice che nn c'è bisogno di aggiorn. centralina cambio, loro sanno in caso cosa fare....saluti
Audi A3 SportBack my06 2.0TDI BKD 140cv S-Tronic, CruiseControl, RNS-e + BT, open sky, interni in pelle beige, pacchetto luci, bi-xenon, sensore pioggia e parcheggio.
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