A6 multitronic...........come la usate ??

[fretless]

Ciao,

io ho ritirato due giorni fa la A6 Avant 2.0 TDI 170CV con multitronic.

Nonostante la vettura sia di gran classe, dal punto di vista delle prestazioni e dell'assetto sto ancora "piangendo" la mia Passat 170 CV Highline con DSG, una vera bomba!

Se tengo il multitronic in D, la macchina mi sembra davvero troppo bassa di giri e le vibrazioni del motore si sentono eccome. In S va un po' meglio, tempo di reazione minore alla richiesta di accelerazione ma comunque nulla di brutale come era con il Passat.

Forse si può usare in D sull'extraurbano o in autostrada, ma da due giorni la tengo fissa in S e non ho intenzione di tornare in D... mi passerà?

A proposito, cos'è 'sta cosa dell'autoapprendimento dello stile di guida?? C'è anche sulla mia?

Premetto che si tratta di una vettura aziendale per cui avevo un budget che non mi ha permesso di accedere a motorizzazioni superiori e assetti/gomme più adatti (ho le 225 con i cerchi da 16" senza assetto sportivo) e come dice un mio amico "sembra un Ducato"!!! Tra l'altro è pure bianca!

Penso che nell'ordine farò i seguenti passaggi:

- Cerchi da 18" o da 17" con pneumatici 245/40 (i 18" sono belli, ma sul libretto le gomme termiche sono omologate solo con i 17" )

- molle ribassate (si accettano consigli per non andare troppo a scapito del comfort...)

- qualcosa per migliorare un po' la potenza (modulo? rimappatura? dite voi...)

- terminali di scarico cromati (è facile montarli da soli?)

Grazie per chi vorrà darmi qualche consiglio o opinione in merito!

Corrado

[mr_A6]

ciao e benvenuto
anch'io giro sempre in d ma quando ho voglio sentire un rumore più possente e qualcuno non mi fa largo metto in s e via come una skeggia

faccio anche io così e in più accendo i bixeno!!!!

[therag]

Ciao,

io ho ritirato due giorni fa la A6 Avant 2.0 TDI 170CV con multitronic.

Nonostante la vettura sia di gran classe, dal punto di vista delle prestazioni e dell'assetto sto ancora "piangendo" la mia Passat 170 CV Highline con DSG, una vera bomba!

Se tengo il multitronic in D, la macchina mi sembra davvero troppo bassa di giri e le vibrazioni del motore si sentono eccome. In S va un po' meglio, tempo di reazione minore alla richiesta di accelerazione ma comunque nulla di brutale come era con il Passat.

Forse si può usare in D sull'extraurbano o in autostrada, ma da due giorni la tengo fissa in S e non ho intenzione di tornare in D... mi passerà?

A proposito, cos'è 'sta cosa dell'autoapprendimento dello stile di guida?? C'è anche sulla mia?

Premetto che si tratta di una vettura aziendale per cui avevo un budget che non mi ha permesso di accedere a motorizzazioni superiori e assetti/gomme più adatti (ho le 225 con i cerchi da 16" senza assetto sportivo) e come dice un mio amico "sembra un Ducato"!!! Tra l'altro è pure bianca!

Penso che nell'ordine farò i seguenti passaggi:

- Cerchi da 18" o da 17" con pneumatici 245/40 (i 18" sono belli, ma sul libretto le gomme termiche sono omologate solo con i 17" )

- molle ribassate (si accettano consigli per non andare troppo a scapito del comfort...)

- qualcosa per migliorare un po' la potenza (modulo? rimappatura? dite voi...)

- terminali di scarico cromati (è facile montarli da soli?)

Grazie per chi vorrà darmi qualche consiglio o opinione in merito!

Corrado

ecco finalmente un tranquillo 2.0.......
dammi altre indicazioni sull'auto......
vedo che la tua impressione è simile alla mia.........io, fino a domani, guido una Mercedes C220 cdi con cambio automatico e sinceramente mi è sembrata molto + veloce rispetto alla A6, ma magari è una impressione.......controllerò i valori di ripresa......
a me arriverà a gennaio, colore grigio condor, con cerchi da 17, bixeno, sens parcheggio plus, pacc confort, pacc luci, pacc portaoggetti ecc......

una domanda.......ho visto che per usare i paddle è necessario mettere il cambio in D e spostarlo sulla destra......ma a quel punto funziona anche completamente in automatico o è necessario smanettare con i paddle ???

bellina l'idea dei terminali di scarico.......e poi bianca è bella.....no???
ho visto che nei concessionari ormai la si trova solo nera o bianca.....
buona giornata a tutti....

[livore]

Io un aumento di potenza con un multitronic lo accantonerei...

@ therag, immagino che il comportamento sia uguale al mio tiptronic, quindi: leva spostata a destra tutto manuale, leva in D o S premendo i paddle passa temporaneamente in manuale eseguendo per quanto possibile i comandi, dopo un pò torna in automatico da sola (ad esempio dopo una fermata)

[ippo030601]

ecco finalmente un tranquillo 2.0.......
dammi altre indicazioni sull'auto......
vedo che la tua impressione è simile alla mia.........io, fino a domani, guido una Mercedes C220 cdi con cambio automatico e sinceramente mi è sembrata molto + veloce rispetto alla A6, ma magari è una impressione.......controllerò i valori di ripresa......
a me arriverà a gennaio, colore grigio condor, con cerchi da 17, bixeno, sens parcheggio plus, pacc confort, pacc luci, pacc portaoggetti ecc......

una domanda.......ho visto che per usare i paddle è necessario mettere il cambio in D e spostarlo sulla destra......ma a quel punto funziona anche completamente in automatico o è necessario smanettare con i paddle ???

bellina l'idea dei terminali di scarico.......e poi bianca è bella.....no???
ho visto che nei concessionari ormai la si trova solo nera o bianca.....
buona giornata a tutti....

I paddle funzionano sia in D che in S, senza spostare alcuna leva del cambio a Destra. Naturalmente nel momento che li utilizzi, il cambio non è più in automatico, ma diventa "selezione manuale". Dopo qualche minuto che non utilizzi più le leve del cambio dietro al volante, in automatico torna in D o S (selezione in cui hai lasciato il selettore del cambio sul tunnel centrale). Ti accorgi di tutto questo guardando nel FIS centrale del cruscotto, che ti indicherà che dalla posizione del cambio (es. D) è mutata nel numero del rapporto che stai utilizzando (es. 3).
Se vuoi accellerare il ritorno in automatico del cambio, basterà portare la leva del cambio (centrale) per un secondo in posizione sequenziale e tornare subito poi in D.
Ciao

[mapi]

I paddle funzionano sia in D che in S, senza spostare alcuna leva del cambio a Destra. Naturalmente nel momento che li utilizzi, il cambio non è più in automatico, ma diventa "selezione manuale". Dopo qualche minuto che non utilizzi più le leve del cambio dietro al volante, in automatico torna in D o S (selezione in cui hai lasciato il selettore del cambio sul tunnel centrale). Ti accorgi di tutto questo guardando nel FIS centrale del cruscotto, che ti indicherà che dalla posizione del cambio (es. D) è mutata nel numero del rapporto che stai utilizzando (es. 3).
Se vuoi accellerare il ritorno in automatico del cambio, basterà portare la leva del cambio (centrale) per un secondo in posizione sequenziale e tornare subito poi in D.
Ciao

Ciao....tutto perfetto, a parte il dopo qualche minuto, direi molto prima di qualche minuto, cmq OK, tutto perfect!! ciao ciao ippo030601 e buona giornata !

[therag]

perfetto !!
era quello che volevo sapere.........
in qualsiasi momento se si vuole si puo smanettare coi paddle.....tipo scalata x sorpasso ecc ecc
grazie !

[ippo030601]

Assolutamente si

[livore]

perfetto !!
era quello che volevo sapere.........
in qualsiasi momento se si vuole si puo smanettare coi paddle.....tipo scalata x sorpasso ecc ecc
grazie !

Per quello basta anche solo affondare il pedale...

[sergigno]

si infatti se vai affondo con il pedale senti il kick-down che è un pulsantino che ti scala la marcia in base ai giri e velocita senza dover usare i paddle io cmq ho un 3.2 quattro e uso quasi sempre in D poi di spinta ce ne tanta ma se la stuzzico troppo addio pieno