Originariamente Scritto da
cadutoqua
centraline, cablaggi vai, supporti, fusibili, pomello nell abitacolo, cornice cambio, cablaggio leva cambio, piastra di supporto sottostante alla leva, poi bsogna vedere le centraline del motore se gestiscono tutta l elettronica del cambio ecc ecc.... il discorso del cablaggio è quello di minore importanza....
a occhio se lo trovi su un auto incidentata e ti fai tu il lavoro, a parte il rischio di avere una vettura che di colpo ti crea problemi, come lavoro si parla di giorni e giorni per il trapianto senza avere la certezza che poi tutto funzioni correttamente....
oltre al discorso meramente economico.... se lo prendi al momento dell ordine ha un costo. se vuoi provare a mettertelo tu e, il lavoro te lo fai fare, ammesso che trovi uno cosi folle , ti costerà una cifra folle.....
poi il discorso del HO SENTITO DI GENTE CHE L HA FATTO..... mi ricorda la canzone di elio mio cuggino....
sentire di persone che lo hanno fatto, non è come avere visto una vettura che in effetti è stata modificata.... le leggende metropolitane sono tante...
cmq a parte questo, il cablaggio di tutta la macchina magari no ma come minimo tutto il cablaggio del vano motore e sicuramente gran parte di quello sotto al cruscotto..... quindi oltre a smontare mezza car fuori dovresti smontare anche mezzo abitacolo....
PURA FOLLIA....
se dai dentro la tua e te la prendi gia col cambio automatico alla fine spenderesti molto meno....
solo di cambio se non lo trovi da un demolitore credo si parli di cifre che vanno dai 7/8 000 euro in su.... poi i cablaggi ecc ecc....
a occhio forse con 10 11 000 euro potresti starci dentro....
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'3.2 FSi'
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