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Discussione: Ma fare l'assetto è così difficile? aiutatemi vi prego!

  1. #1
    Audi lover L'avatar di runk
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    Predefinito Ma fare l'assetto è così difficile? aiutatemi vi prego!

    Il dubbio mi è nato quando ho deciso di fare l'assetto (ancora non ho nulla sulla macchina). Vediamo subito quali perplessità mi hanno assalito:

    io ho un'A3 Ambition che dovrebbe essere -1,5cm su cerchi da 17"

    la mia intenzione è di scendere di altri -1,5cm per avere così un risultato totale di -3cm

    per far questo però che molle devo prendere? nel senso: credo che togliendo le attuali ambition da -1,5 dovrei prendere delle molle da -3cm, non da -1,5/2 (ammesso che esistano).

    sbaglio qualcosa nel ragionamento?

    complichiamo le cose ulteriormente: volendo montare i 18" che aumentano l'altezza dell'auto di 1cm (???sarà vero poi???) e seguendo il ragionamento di prima a questo punto dovrei prendere delle -4cm?

    Come vedete ci sto capendo ben poco, vi prego di non prendermi in giro per queste perlessità ma se chiedo qui è proprio perchè non ho le conoscenze adeguate.

    Grazie a chiunque spenderà due parole per questo thread!

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di S3-Diego
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    Se le molle Ambition sono -1.5mm allora devi prendere molle - 3mm e sei a posto.. per quanto riguarda i cerchi da 18, forse l'auto si alza un pochino, ma sappi che l'assetto ha continui assestamenti e quindi col tempo scende...
    Non oserei ad andare oltre i -3mm ;)
    Audi S3 8P - Restyling, Tetto, S-tronic, Recaro
    Guarda la discussione sulla mia Ex S3!!

  4. #3
    Audi lover L'avatar di runk
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    Citazione Originariamente Scritto da S3-Diego Visualizza Messaggio
    Se le molle Ambition sono -1.5mm allora devi prendere molle - 3mm e sei a posto.. per quanto riguarda i cerchi da 18, forse l'auto si alza un pochino, ma sappi che l'assetto ha continui assestamenti e quindi col tempo scende...
    Non oserei ad andare oltre i -3mm ;)
    Grazie Diego, quindi mi confermi che togliendo le ambition io torno ad un ipotetico +/- 0 e per avere i -1,5 in più che volevo devo prendere quelle da -3, giusto?!

    scusami ma è per capire il mio ragionamento....

  5. #4
    Audi lover L'avatar di Leone69
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    Runk poi se con i 18 si alza la macchina, anche la distanza tra passaruota e gomma diminuisce quindi è inutile prendere i -4mm....

  6. #5
    Audi lover L'avatar di runk
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    Citazione Originariamente Scritto da Leone69 Visualizza Messaggio
    Runk poi se con i 18 si alza la macchina, anche la distanza tra passaruota e gomma diminuisce quindi è inutile prendere i -4mm....
    Logicamente, grazie mille anche a te.

    Mi sa che andrò proprio sulle -3, prima però vorrei sapere qualche info da chi ha abbassato l'auto di questi valori...

  7. #6
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    Qualcuno confonde mm con cm...

    Per i cerchi:

    Rrot(17)=225*0.45*0.95+17*25.4/2=312,1 mm
    Rrot(18)=225*0.40*0.95+18*25.4/2=314.1 mm

    Differenza=2 mm, praticamente NULLA.

  8. #7
    Audi lover L'avatar di runk
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    Citazione Originariamente Scritto da leellah Visualizza Messaggio
    Qualcuno confonde mm con cm...

    Per i cerchi:

    Rrot(17)=225*0.45*0.95+17*25.4/2=312,1 mm
    Rrot(18)=225*0.40*0.95+18*25.4/2=314.1 mm

    Differenza=2 mm, praticamente NULLA.
    ah, ecco cavolo, anche a me sembrava strano...

    ascolta i tuoi dati sono: larghezza copertone, ET, ??, R, ??....mi spieghi perfavore....

  9. #8
    Utente Cancellato
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    Citazione Originariamente Scritto da runk Visualizza Messaggio
    ah, ecco cavolo, anche a me sembrava strano...

    ascolta i tuoi dati sono: larghezza copertone, ET, ??, R, ??....mi spieghi perfavore....
    17": 225/45R17

    225x45%=101,3 mm = altezza totale del pneumatico scarico
    101,3x95%=96,2 mm = altezza totale del pneumatico sotto carico (ho ipotizzato un 5% di deformazione)
    17x25,4x0,5= 215,9 mm = raggio del cerchio (sul calettamento).

    Quindi sommando l'altezza totale del pneumatico con il raggio del cerchio si ha il raggio di rotolamento (cioè l'altezza dal suolo dell'asse del mozzo):

    215,9+96,2=312,1 mm
    Ultima modifica di leellah; 20-11-2010 alle 17:21

  10. #9
    Audi lover L'avatar di runk
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    Citazione Originariamente Scritto da leellah Visualizza Messaggio
    17": 225/45R17

    225x45%=101.3 mm = altezza totale del pneumatico scarico
    101.25x95%=96.2 mm = altezza totale del pneumatico sotto carico (ho ipotizzato un 5% di deformazione)
    17x25,4x0,5= 215,9 mm = raggio del cerchio (sul calettamento).

    Quindi sommando l'altezza totale del pneumatico con il raggio del cerchio si ha il raggio di rotolamento (cioè l'altezza dal suolo dell'asse del mozzo):

    215,9+96.2=314,1 mm
    grazie mille del chiarimento!

  11.  

  12. #10
    Utente Cancellato
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    Citazione Originariamente Scritto da runk Visualizza Messaggio
    grazie mille del chiarimento!
    Ho corretto il risultato... l'ultima somma fa 312,1 per i 17"...

    Il raggio di rotolamento è importante perché permette di definire lo spazio percorso dal veicolo con un giro di ruota.
    Nel caso precedente:

    L=2x3,14159x312,1=1961 mm = 1,96 m

    Ad esempio a 100 km/h = 27,78 m/s la suddetta ruota compie

    n = 27,78/1,96x60 = 850 giri/min

    confrontabili coi giri motore per calcolare il rapporto di trasmissione totale.
    Ultima modifica di leellah; 20-11-2010 alle 17:32

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