quindi montando i 18 ho uno staramento della velocità sul tachimetro dell'auto positivo o negativo?
sulla velocità effettiva presumo sia positivo....
quindi montando i 18 ho uno staramento della velocità sul tachimetro dell'auto positivo o negativo?
sulla velocità effettiva presumo sia positivo....
La ruota è più grossa (di poco chiaramente).Originariamente Scritto da runk
Quindi A PARITA' DI VELOCITA' reale la ruota fa meno giri, e il tachimetro ti indica una velocità più bassa: visto che tutti i tachimetri hanno uno scarto in più, con le ruote (non cerchi!) più grosse, te lo vai a mangiare (il tacho diventa paradossalmente più preciso). Ci sono anche degli adattamentida fare col VAG a volte, per far capire alla macchina che ruote ha sotto.
questo per quanto riguarda il tachimetro che poi in caso verifico via gps...
ma per il contagiri? li serve o no? se fosse misurato alla ruota non penso servirebbe agire vero?
però è legato all'albero, quindi cosa comporta a livello di contagiri?
scusami se ti pongo tutte queste domande....
No no, il contagiri rileva i giri motore... Quelli delle ruote dipendono dalla marcia inserita. Il tacho usa la ruota fonica dei sensori dell'ABS (la parte scanalata sull'alberino del mozzo).
quindi è tutto risolvibile via vag?!
leggo in altri forum che le A3 Ambition (quindi già -1,5cm dall'Attraction) con le pro-kit -30mm non si abbassino quasi di niente e che servirebbero le sportline (-50mm)....sta storia non quadra con i discorsi che abbiamo fatto....
vorrei che qualcuno con Ambition che monta le pro-kit mi dia una sua esperienza a riguardo perchè leggo tanto ma sempre e solo gente che dice le cose per sentito dire...
Ma parli di ambition standard o di S-line? Il discorso cambia... la S-line dovrebbe essere già ribassata di 20 mm.
In effetti da 20 a 30 di ribassamento il cambiamento è abbastanza impercettibile....
Ambition...
io ho l'sline esterno e non prevede l'assetto ribassato. L'assetto s-line viene infatti montato assieme all's-line interior (è strana sta cosa ma è così)
scusate se intervengo ma...
se il cerchio aumenta di 1 misura di cerchio in piu ma diminuisce logicamente di 5 di spalla ... il diametro complessivo del cerchio piu ruota rimane invariato o dico na *******?? ahahahah
non è una cavolata, l'ingombro dello pneumatico all'interno del passaruota deve essere circa lo stesso indipendentemente dalla dimensione del cerchio, quindi cerchio più grande spalla più bassa
Concordo con lucaropa. Tutte le ruote di una stessa vettura indipendentemente dal diametro cerchio hanno la medesima "altezza", o meglio hanno una circonferenza di rotolamento (che è quella che conta ai fini di funzionamento ed omologazione) che è uguale o simile entro certi valori (ridottissimi) imposti dalle tabelle CUNA.
Ergo, montando pneumatici omologati la dimensione esterna delle ruote non cambia. Consideriamo che i due millimetri teorici calcolati da leellah nella realtà sono impercettibili, ed annullabili con un penumatico di spalla più o meno dura o con una variazione di pressione.
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ora in cerca di AllRoad...
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