Se pinzi così tanto perchè non contempli di montare i carbo??
Se pinzi così tanto perchè non contempli di montare i carbo??
ci sto pensando, l'unica cosa che mi frena ( a parte il costo) è che se non son ben caldi non sono proprio reattivissimi
Ma guarda io li monto e non ho grandi problemi a freddo....bisogna fare più attenzione quello di sicuro.
Il meglio lo danno a impianto caldo ovviamente.
Ma da come hai descritto la tua frenata ti possono essere di grande aiuto !!
in effetti mi piace fare qualche staccata... visto che li hai com'è la durata?
ci mettono tanto a scaldarsi o bastano un paio di frenate per portarli in temp....forse il peggio è un'emergenza in autostrada!
Caso peggiore.....frenata di emergenza in autostrada con pioggia e freddo.....l'efficienza frenante è pari a circa 75/80% delle potenzialità dell'impianto, quindi più che buona.
Bisogna fare l'abitudine alla sensazione che tramette questo tipo di impianto perchè sembra di non frenare, ma è esattamente il contrario....
Ho avuto modo di testare l'impianto in pista a Monza e ti posso garantire che in un turno non ho mai avuto il bisogno di un giro di raffreddamento, i freni non mi hanno mollano mai, portarli in temperatura è un bene ma ci si impiega veramente poco; ovviamente prima di uscire è bene fare il raffreddamento anche più giri per portare tutte le temperature a livelli più consoni.
Un'altro aspetto che è da rendere ben noto è che pur avendo i carbo non si hanno dei super mega freni....mi spiego meglio, la potenza frenante di questi impianti è paragonabile a un ottimo prodotto in acciaio, quello che li rende prestazionali è il fattore costanza!!! Più e più frenate importanti non pregiudicano il loro comportamento.
Guarda qui:
http://www.brembo.com/it/Auto/Auto-O...e/default.aspx
Direi non male per una vettura di 1,8 tonnellate !!
visto che sei di Varese, perchè non ci vieni a trovare in quel di Busto così , se ti va ovviamente, facciamo un giretto di prova (guidi tu !) e magari si trova una soluzione valida che sia un buon comprpomesso tra un carbo e un sistema in acciaio ;-)Originariamente Scritto da DecibelRS
io vorrei montare questi
http://alaingayot.com/car-month-audi-rs-5-coupe/
Beh, quelli sono quelli di equipaggiamento standard per la rs5 restyling (attuale insomma), non so mica che benefici tu possa avere.
Rimango comunque perplesso sui dischi a margherita, come nelle moto, mai usati nelle competizioni e in equipaggiamenti "seri" dunque credo sia un pò una moda sinceramente...
.:: RS3 ::.Itg Air filter - Milltek exhaust - Okada coils
Si in effetti non ho trovato particolari vantaggi su internet....però l'alternativa sarebbe metterli uguali a quelli che ho già..tanto vale provare quelli nuovi.
Poi se mamma audi ha deciso di equipaggiare le nuove RS così..ci sarà un motivo!
I dischi a margherita sono più leggeri. in caso di A5 / RS5 non servono a nulla in quanto togliere 1 kilo (tanto è la diffrenza di peso tra un disco tondo ed uno a margherita Audi 365 x 34 mm.) su una vettura che pesa oltre 1,8 ton non si sente nemmeno.
Detto questo le moto che corrono hanno molteplici accorgimenti anche su i dischi freno ed in special modo nei materiali, che servono per ridurre il peso senza perdere in resistenza.
Non sono a margherita in quanto lo spessore di un disco freno moto è assai esiguo e la forma a margherita potrebbe pregiducarne la sua efficacia e anche la stessa resistenza.
Tornando al tema Audi, sì è una piccola "innovazione" più di carattere mkt che tecnico.
Ciao
Stefano
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