Essendo un neo-audi, bhe a dir la verità deve ancora arrivarmi, ho letto di questo sistema haldex e presumi sia un sistema per il differenzial centrale, ma qualcuno potrebbe spiegarmi come funziona?
Essendo un neo-audi, bhe a dir la verità deve ancora arrivarmi, ho letto di questo sistema haldex e presumi sia un sistema per il differenzial centrale, ma qualcuno potrebbe spiegarmi come funziona?
avevo scritto una spiegazione sul vecchio forum:
http://audirs.forumfree.net/?t=23189357
Ma visto che la nuova S3 è 4 x 4 permanente funzionerà un po' differentemente?
ah oky, perfetto, grazie mille
che io sappia la meccanica 4x4 haldex e' identica a quella prerestyling.. potrebbero pero' aver montato la centralina HPP di serie... ma e' da verificare!
tieni comunque presente che la macchina e' quasi sempre permanente, basta una curva per generare una differenza di rotazione tra l'asse anteriore e quello posteriore, quindi mettendo in funzione il giunto.. stesso discorso, sotto accelerazione... l'unico momento in cui l'haldex sara' quasi completamente aperto e' in rettilineo a velocita' costante! situazione in cui del 4x4 te ne faresti ben poco :)
Ultima modifica di SuperTeox; 12-08-2008 alle 07:51
A oky, ora è tutto chiaro, funziona quasi come il differenziale della evo, il principio è cmq uguale...
sulla circolare audi di presentazione dei modelli 2009 della quale postai il link si parlava anche dell'aggiunta (o modifica, bho..) di un serbatoio per accumulare olio in pressione dell'haldex (se ricordo bene)... questo non dovrebbe cambiare il funzionamento, ma renderlo ancora più veloce...
anche qua sarebbe da verificare...
ciao!
EDIT: l'ho ripescato...
fonte:le lamelle che si trovano all’interno
della frizione vengono compresse per effetto dell’elevata pressione dell’olio. Tale
processo, ora ulteriormente accelerato grazie all’adozione di un nuovo
accumulatore di pressione per la pompa, ha una durata di pochi millisecondi.
LINK
Ultima modifica di stig; 12-08-2008 alle 21:39
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