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Discussione: ARCHIVIO Faratech Srl

  1. #11
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    Nei servizi che possiamo proporre anche il ritiro e la consegna della vettura a domicilio in tutto il territorio nazionale .
    Esmpio cliente di Fiano Romano, presa oggi la vettura in consegna per intervento di officina e ottimizzazione elettronica su banco rulli e non appena sarà pronta consegneremo la dmicilio la vettura al cliente.

  2.  

  3. #12
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    Come anticipato in precedenza ecco alcune novità specifiche per Audi S3 8P e Audi TT S

    Pompa benzina maggiorata APR USA

    Alcune note tecniche :

    La pompa benzina FSI ad alta pressione è il componente chiave più importante per una regolazione efficace del motore T-FSI. La pompa del carburante originale è già, in condizioni standard del veicolo, quasi al limite per le sue prestazioni.
    Per utilizzare a sfruttare al massimo i benefici derivati da una mappatura motore è fondamentale prendere in considerazione al sua sostituzione in modo da avere sempre al corretta quantità di carburante.
    Lo sviluppo e costruzione di questa pompa non è stato facile! A causa delle alte pressioni, che la pompa deve generare (serie 110 bar / APR 130 bar), tutti i componenti devono avere tolleranze molto basse devono essere estremamente resistenti!



    Componenti:

    Fondamentale per la longevità della pompa è un 'alta qualità dei materiali e delle lavorazioni di estrema precisione con tolleranze molto piccole. Inoltre, la conversione con molta attenzione e pulito il posto Nei test successivi, questo è verificata ad ogni pompa!



    Test Center:

    Prima della vendita viene eseguito in specifico banco prova uno stressante test sul 100% della produzione. E solo con un perfetto risultato le pompe vengono messe in vendita
    Ciò è confermato dai successi di utilizzo delle pompe in tre Scirocco 24 del 2008 al Nurburgring.




    Incremento prestazionale :

    Diagramma: (rosso = APR / standard = bianco)



    Come si evince dal grafico sopra indicato è possibile avere un incremento del rendimento fino a ca. il 40% in più.



    1.250,00 euro Iva e spedizione incluse
    Ultima modifica di Faratech Srl; 23-05-2012 alle 12:13

  4. #13
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    Aggiornamento per Audi TT RS

    Mappatura su centralina motore ad hoc e sviluppo su banco prova :ù
    Dato di partenza 355 cv
    Potenza massima sviluppata ca 410 cv

    Un dato senza dubbio molto interessante in virtù del fatto che non è compromessa l'affidabilità del motore il quale viene comunque (in opzione) garantito per 24 mesi con apposita e specifica copertura assicurativa.

    Nei prossimi giorni inseriremo stampata banco prova.

  5. #14
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    ecco il grafico !!

    Il valore di coppia è altalenante in quanto non è stata disenserita la trazione Haldex per evitare possibili problemi durante i "lanci" .

  6. #15
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    Sulla base della positiva esperienza di Nicola avuta con il suo TT RS si vuole proporre un Kit di ottimizzazione auto con i seguenti prodotti :

    Turbina OEM Borg Warner ottimizzata da Loba Motorsport :

    http://www.faratech.it/1/turbina_spo...0_5597024.html





    Le foto evidenziano la differenza dimensionale della girante del compressore che porta ad avere una maggiore portata d'aria ed un maggiore volume di aria in aspirazione.

    Impianto di scarico completo Supersprint :

    http://www.supersprint.com/ISP00audttrs1.asp

    Composto da downpipe adeguato a rispettare le norme antinquinamento e la resa motore :



    e per finire oltre ad un filtro aria a pannello una centralina ad hoc .

    Si stima, che pur restando in uno standard di sicurezza elevato sia per la vettura e soprattutto per chi la guida, sia possibile raggiungre un valore di potenza di ca. 450 - 460 cv facendo lavorare la turbina con un valore di pressione non esapserato ma che possa dare comunque un aumento di spunto e potenza senza raggiungere però temperature di lavoro eccessive e quindi mantendo un'affidabilità elevata.

    ---------- Post added at 23.26.36 ---------- Previous post was at 23.12.04 ----------

    Chiramente a tutto quanto sopra scritto si può integrare l'inserimento di un intercooler di maggiori dimensioni prodotto da Forge Motorsporto o da Wagner Tuning in modo da migliorare ulteriormente il rendimento del motore con l'aspirazione di aria a temperature più basse :


  7. #16
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    Esempio adattamento auto stradale per impiego pista e non.

    Vettura : Audi RS4 B5 2,7 Lt. Biturbo
    Prodotti impiegati :

    Turbine LO 530 (http://www.faratech.it/1/turbine_spo...0_5459281.html )
    Downpipe Loba Motorsport Aisi 304 100 celle 76 mm.
    Impianto scarico centrale e finale Supersprint (http://www.supersprint.com/ita/SPP2000000763313.asp e http://www.supersprint.com/ita/SPP2000000763307.asp )
    Intercooler Wagner Tuning (http://www.faratech.it/1/kit_doppio_...5_5341908.html )

    Ottimizzazione elettronica su banco prova

    Risultato :




    sono ca. 470 cv e ca. 58 Kgm di coppia

    la pressione turbo è di 1,3 bar costante e 1,4 in overboost.
    Cosa molto interessante è sapere che le turbine in questa configurazione possono lavorare a oltre 1,5 bar costanti e 1,7 bar di picco.
    Tuttavia per privilegiare al massimo la coppia in basso e l'affidabilità dell'insieme si è optato per una soluzione "conservativa" ma di sicuro interesse in quanto il gaudagno tra il mootre di serie da 380 cv è pari a 90 cv.

  8. #17
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  9. #18
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    Intressenta novità per quanto riguarda l'Infotinament ed in particolare che vuole sostituire il navigatore OEM RNS D con la versione RNS E più aggiornata.

    Abbiamo disponibile alcune centraline prodotte in USA "Can gate" che permettono di configurare come se fosse OEM il navigatore RNSE su piattaforma RNS D ove il primo non era previsto.
    Faccio esempio di RS4 B5 o di S3 8L.

    In questo modo si ha il sicnronismo dell'oroglogio del navi con l'oroglio del quadro strumenti , si ha la possibilità di configurare il navi, attraverso VAG Com, per la vettura sulla quale è installato in modo da non vare conflitti di alcun tipo.
    Si ha la possibilità di configurare i comandi vocali, nel caso sia installato un sistema bluetooth OEM.

    Insomma permette l'esecuzione perfetta di un upgrade "fuori standard" .


  10. #19
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    Una novità interssante per il motore biturbo 2,7 sia di S4 e di RS4 è un kit completo composto da alberi a camme e puneterie :

    Aspirazione:
    durata (0,1 mm) - 254 °
    durata (1,0 mm) - 214 °
    max. ascensore - 9,00 millimetri
    Scarico:
    durata (0,1 mm) - 260 °
    durata (1,0 mm) - 218 °
    max. ascensore - 10,8 millimetri
    Angolo di picco - 110 °


    Il kit è totalmente Plug & Play con il prodotto di serie ed ha il grande vantaggio che permette di ottimizzare tempi e costi per la sosttuzione degli alberi a camme e di conseguenza dei bicchierini :




    Inoltre la fasatura più sportiva permette di sfruttare gli alti regimi di rotazione senza però penalizzare molto l'erogazione ai bassi giri motore.

    ---------- Post added at 20.20.08 ---------- Previous post was at 20.15.21 ----------

    Altre foto di dettaglio :




  11.  

  12. #20
    Audi lover L'avatar di mauy37
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    A4 avant S-line 2009

    Thumbs up Ringraziamenti a Faratech srl

    Volevo ringraziare pubblicamente la ditta Faratech, nella persona del Sig, Stefano, per la professionalita e la cortesia, che ha avuto nei miei riguardi, e le risposte dettagliate alle mie domande.
    ottima azienda!!!!
    Manuel
    [IMG][/IMG]
    A4 avant S-Line TDI 170cv filtro K§N

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