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ecco il lavoro finito e installato su Audi S3 8P :

http://www.faratech.it/1/interni_5796955.html

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Terminali di scarico Supersprint su RS4 : Un'interessante (a mio parere) variazione al tema da un punto di vista estertico.
Anche il doppio tondo non stona affatto sulla linea della vettura :

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Capita spesso che nel corso di una valutazione di incremento delle prestazioni di una vettura si considerino molteplici aspetti legati al motore e alla sua gestione elettronica, senza però tenere conto del fatto che un aumento delle prestazioni implica anche una maggiore sollecitazione dei freni, che nella condizione di serie possono avere dei limiti a reggere lo stress termico a cui sono sottoposti in particolare forme d'impiego.

Detto questo voglio indicare un esempio di come si possa avere un ottimo risultato sulla sicurezza dell'auto ed in particolare agendo sui componenti frenanti senza stravolger ei sistema di serie che sua alcuni modelli presenta già delle ottime caratteristiche :

In particolare proproniamo un kit Brembo per Audi RS6 V10 idoneo a gestire con maggiore costanza l'affaticamento termico che può nascere da un impegno gravoso quale potrebbe essere una sessione in pista, mantenendo però le eccellenti pinze di serie marchiate Brembo, a 6 pistoni :



Particolarità del kit è che viene forntio di tutto quanto l'occorrente per far sì che il montaggio sia Plug & Play senza necessità di "inventarsi staffe per riposizionare le pinze freni in funzione dell'accresciuto diametro del disco freno che passa da 390 x 36 mm. di quello di serie a 405 x 36 mm.

Differenza sostanziale dei dischi freno Brembo rispetto a quelli di serie è rappresnetata da avere un disco flottante composto da campana in ergal e fascia freno in acciaio , alette interne di reffreddamento non ambidestre come nei dischi OEM ma specifiche per lato . I dischi infatti hanno senso di rotazione che è funzione del raffreddamento che diventa maggiormente efficacie.

Nel kit sono incluse quindi pastiglie Brembo HP1000 a pescola decisamente più performante studiata appositamente per lavorare accoppiata al nuovo disco freno. A diffrenza infatti della pastiglia che viene fornita di primo equippaggiamento che lavoroa sul diametro da 360 mm. questa pastriglia, pur essendo perfettmante compatibile con la pinza di serie , ha una suprficie di contatto con il disco leggeremente diffrenete per poter accoppiarsi al meglio con la raggiutra differente del disco freno. In tal modo si sfrutta tutta la suprficia di conttatto tra pastiglie a disco freno.
Inoltre il materiale d'attrito presenta coefficiente maggiore rispetto a quanto può avere la pastiglia di serie.

A corredo del kit vengono fornite tubazioni specifiche in treccia sia per l'asse anteriore e sia per l'asse posteriore in modo da avere maggiore feeling al pedale migliornado ulteriormente la modulabilità della frenata.

A richiesta si può integrare il liquido freni con Castro SRF .

A titolo informativo i listino prevede :

1.850,00 euro + iva per la coppia dei dischi freno e relative staffe supporto pinza
350,00 euro + iva per il set di 4 pastiglie HP1000 Brembo specifiche
170,00 euro + iva per il set di n. 4 tubazioni in treccia
50,00 euro + iva per n.1 Lt. Olio Castrol SRF.

Sconto riservato ad Audi RS Club 15%

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Altro interessante esempio di upgrade freni.
In particolare questo è specifico per Audi S3 8P :



Il kit è composto da :

coppia dischi freno tipo TT RS con dim. 370 x 32 mm.
coppia pinze freno Brembo 8 pistoncini
set 8 pastiglie freni Pagid - Uso stradale
Set n. 4 tubazioni in treccia di raccordo

A richiesta lt. liquido freni Castrol SRF o ATE racing blue super dot 4

Nota interessante di questo kit è che viene fornito in modo da rendere l'installazione Plug & Play per cui ottimizzando i tempi di officina (e relativi costi di montaggio) e anche al sicurezza del sistema in quanto non vi sono componenti "artigianali" che possono pregiudicare la corretta installazione o il corretto funzionamento del sistema.

Inoltre impiegando una pinza freno che ha un vasto impiego sulle auto di serie ad esempio : Audi RS6 4,2 - Audi RS4 4,2 - Audi RS5 4,2 - Audi R8 V8 e v10 - Lamborghini Gallardo ecc ecc le pastiglie freno disponibili sul mercato sono davvero molteplici:
Ferodo Racing : DS 2500 e 3000
EBC Rosse
EBC Gialle
Pagid : RS 42 Blu - RS 14 Nera - RS 15 Grigia e RS 29 Gialla

Quanto sopra indicato solo a livello di esempio

Per cui si presta ad avere una versatilità d'impiego molto vasta a seconda delle proprie necessità

Il costo del kit è di 2.210,00 euro + Iva

[max1967]

vanno bene senza distanziali con cerchio 18 et 45?
grazie
massimo

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Ciao Massimo,
sul cerchio da 18" vanno bene sicuramente
Per quanto riguarda l'ET più che il valore assoluto dovresti, mandarmi anche in PM, l'attuale distanza che c'è tra la parte interna di una razza del cerchio ed il disco freno e se ti fosse possibile anche una foto via e-mail a : [email protected]

Grazie

[alessio1981]

Ciao, scusa ma volevo farti una domandone....lavori in corso per l'RS5? sapete se soffrono del problema dei residui sui condotti di aspirazione? grazie

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Ciao Alessio,

l'RS5 è una vettura molto recente per cui possibili upgrade oggi sono ancora pochi soprattutto a livello di motore.

Per quanto riguarda il discorso condotti apsirazione credo sia prematuro potre dire sì o no, nel senso che ci vuole un auto che abbia percorso almeno 25-30.000 km e di consegunza fare un'ipsezione visiva aprendo la parte della testata e di conseguenza vedere se appunto vi sono residui incomubusti che ostruiscono il passaggio d'aria oppure no e ne caso valutarne l'entità .
Per cui ad oggi non si può dare una risposta precisa senza aver avuto il minimo confronto visivo.

Entro un anno si potrà essere più precisi quando appunto vi saranno auto con più km percorsi

[alessio1981]

grazie Stefano.

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Grazie a te ;-)