Storia di una TT 225 Quattro coupè che voleva far la Porsche!
Sono nata coupè (e per questo già fortunata) nel 2001, ma già dalla nascita ero model year 2002 (anche se poi non ci sono differenze), sono nera nera (tipica Sarda) ho avuto un primo proprietario che mi ha fatto fare 12.000 km ma non mi voleva bene, mi maltrattava...
Poi ho conosciuto LUI ()... Dante...
E' stato subito un grande amore, mi ha salvata dal cattivo, mi ha subito portata dall'estetista perchè mi ritoccasse la carrozzeria, e poi dal dottore per un check-up generale ma approfondito...
Tutto bene... ero tornata splendida come il primo giorno...
Ma Dante sapeva che io non ero nata per fare la semplice TT...
ERO NATA PER FARE LA PORSCHE!!!
Lui l'ha capito subito e mi ha assecondato portandomi da dottori specializzati e bravi estetisti...
SONO DIVENTATA COSI':
Assetto:
Cerchi Rs4 da 18"
Distanziali FK da 20mm (ant.e post.)
Bilstein B8 (stradali)
Molle H&R -4cm
Kit Powerflex completo
Freni:
Ant.: Brembo GT Junior da 330mm
Pinze Brembo a 4 pompanti (nere)
post.: CTF da 260mm (con foratura Brembo)
Pinze originali ma verniciate in nero lucido
Pastiglie Sparco T51
Tubi: Aeronautici Brembo ed olio dot4 da competizione
Estetica:
Paraurti ant. 3.2
Rear valance 3.2
Fari anabbaglianti allo xeno (6000k)
Fari fendinebbia allo xeno (6000k)
Angel Eyes
Clear corner lenses smoked
Specchietti cromati
Maniglie cromate
Vetri scuri (ma non neri)
Fari post InPro con ottica trasparente ed interno nero
Interno:
Autoradio Alpine CDA 9884 R
Bracciolo TT Stuff
Tappeti in velluto neri con logo TT nero su misura
Copribagagliaio in velluto nero con logo TT nero su misura
Race Diagnostics (multi pc collegato via OBD)
Motore:
Centralina riprogrammata
Filtro Cda con aspirazione dinamica nel paraurti
Scarico artigianale competo in acciaio inox da 70mm
Downpipe artigianale in acciaio inox da 70mm
Terminale di scarico CSC (modificato)
Collettori di scarico in acciaio inox artigianali
Turbina Garret su cuscinetti (questa cos'è non ve lo dico..!)
Iniettori maggiorati (idem come sopra)
Pompa benzina maggiorata (idem come sopra)
Air intake artigianale in acciaio inox
Intercooler frontale
Tubazioni intercooler artigianali in acciaio inox
Tubazioni di raccordo siliconiche (blu)
Serbatoio recupero vapori olio
Radiatore olio frontale (deriv. Delta evoluzione)
Bilanciamento pistoni e bielle ed albero motore
Lavorazione testa
Frizione a petali in rame
Volano monomassa
Iniezione ad acqua/metanolo
Pop off a sfiato esterno
Ora ho 301,3 cv a 6550 giri/min...
(ma dobbiamo rimappare per l'iniezione mista)
Io volevo fare la Porsche ed il mio Dante lo sapeva....
TiTTi
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