Il TT-RS di nicola-vi

[BlacKangeL_a3]

davvero bella complimenti.

[luca1981mo]

sarà...però import, a meno di 50k, se ne trovano a bizzeffe...

http://cerca.automobile.it/veicoli/c...tring=&lang=it

http://www.autoscout24.it/listgn.asp...rue&sort=price

non è per far polemica, ci mancherebbe, io sono il primo a sognare una TTRS S-Tronic, ma, già con la mia banale tt 2.0 tfsi s-tronic me ne sono accorto, ma purtroppo sono auto che si svalutano da fare schifo. paradossalmente le S ed RS si svalutano in % di + delle normali, vuoi per i costi di gestione, consumi, ecc...
è tristissimo ma purtroppo è così...

sono pronto a scommettere che dopo l'estate si trovano le s-tronic al 30% in meno e le manuali che purtroppo avranno un ulteriore tracollo, visto che le manuali perdono sempre + valore quando è presente una pari auto con dsg...

[luca1981mo]

Non entro nel merito del valore usato del TTRS... volevo solo dire che secondo me a differenza dei modelli, diciamo ordinari, le S e soprattutto le RS hanno una curva di tenuta del prezzo che a un certo punto si raddrizza a formare quasi una costante, o comunque una retta con una pendenza molto lieve.
Vedi le RS2... RS4 B5... RS6 C4 etctec
Cosa che per i modelli ordinari a gasolio (o anche a benzina) non e'. Un'A4 in 7-8 anni perde facilmente oltre il 90% del valore. Un RS4 si ferma parecchio prima. (certo non si rivaluta come l'oro ).

sicuramente è come dici tu, ma nel corto periodo le S ed RS, come tutte le auto "difficili", sono un vero e proprio bagno di sangue...
ma questo le accomuna alle AMG ed alle M...mica solo le audi si svalutano tanto

trovare M3 di 1 anno a 60.000€ con pochi km, quando nuova ne costa 85k...non ha prezzo!
si trovano le M3 manuali di meno di 2 anni a 45000€, ovvero la META' del valore a nuovo...
le AMG poi, che già di base sono rare, da usate te le tirano quasi dietro, sono auto ancora + difficili da rivendere, essendo tutte cilindrate improponibili

è scandaloso, ma purtroppo sono auto di ultra nicchia ed ovviamente perdono molto valore nel corto-medio periodo...

poi se andiamo a vedere i 10 anni credo che possano valere UN PO' di + delle versioni normali, ma è un discorso in cui non voglio entrare poichè non credo che prenderò mai un auto con 10 anni di vita, magari con + di 100.000km, con motori così pompati...

tutto IMHO ovviamente eh? ;) :)

[nicola.vi]

per la cronaca oggi mi sono permesso di ordinare il centrale,tutto made in supersprint...dato che fa già poco casino di suo da originale :) ahahah

[sharkrunner]

complimenti

visto che ci vai in pista secondo me i gusci sono fondamentali :D ...e nell'uso quotidiano sono comodissimi te lo assicuro

è bellissima, ottima scelta!

[nicola.vi]

eh sarebbe una spesa intelligente ma è un peccato togliere quelli suoi marchiati rs :) bisognerebbe trovare il modello giusto che sia esteticamente adatto oltre che funzionale

[nicola.vi]

mi consolo pensando che tengo il terminale originale :)

mi toccherà far ritoccare la mappa dopo questo intervento?

[nicola.vi]

[nicola.vi]

eh magari si potesse prendere solo il terminale milltek, lo vendono assieme al centrale alla modica cifra di 1300-1400€ minimo.

Bene o male il centrale supersprint mi costa 550€, il terminale lo prenderò piu avanti e siamo sugli 850 quindi siamo li come prezzi con la milltek. L'unica cosa che manca al terminale SS è la valvola ma in qualche modo si puo adattare quella originale con un po di pazienza.

[R-power]

eh sarebbe una spesa intelligente ma è un peccato togliere quelli suoi marchiati rs :) bisognerebbe trovare il modello giusto che sia esteticamente adatto oltre che funzionale

io ho messo i recaro sportser CS pelle nera-alcantara nera
(avevo i pelle nappificati S-line neri che ora sono in salotto)
a mio parere sta bene e togli 20kg a sedile con un comfort ottimo.
unico neo prezzo.

son dei gusci (cmunque fatti da recaro)
ma leggeri e di qualità e durata (non come i materiali VAG, purtroppo)

:)