DOMANDA??!

[Davide_A3]

ciao a tutti stanotte mentre dormivo mi è venuta in mente la domanda che sto per porgervi...

secondo voi spinge di piu' un motore 1.9 tdi che esce gia dalla casa con 140 cv
o un motore 1.9 tdi che da 105 arriva a 140 cv ??

o magari spingono tt e due allo stesso modo bho.. e poi un'altra domanda

ma meccanicamente parlando che differenza c'è tra i motori

1.9 tdi 105 , 1.9 tdi 140, 1.9 tdi 170

c'è qualcosa che cambia meccanicamente o è soltanto l'elettronica?

[maske]

il 105 per farlo arrivare a 140 cv devi rimapparlo e in sede di mappatura puoi farlo spingere diversamente, quindi è probabile spinga di più rimappato...


il motore 1.9tdi 170cv mai sentito spevo del 160 della cupra e basta

[Davide_A3]

A NO è VERO CHE PIRLA AHAHAHA è vero il 1.9 cè solo 105

poi sono 2.0 140 e 2.0 170

bhe tra quei due la differenza è elettronica o meccanica?

a parte che secondo me la scritta 2.0 sta solo come scritta ma il motore è lo stesso

un po' come la 335d sembra un 3500cc ma è un 3000

[maske]

beh ma li la differenza è data dal doppio turbo

sui 140 170 audi non so aiutarti, non so in cosa cambino...

[Audiman]

secondo voi spinge di piu' un motore 1.9 tdi che esce gia dalla casa con 140 cv
o un motore 1.9 tdi che da 105 arriva a 140 cv ??

o magari spingono tt e due allo stesso modo bho..

Bisogna vedere e valutare le differenti curve di coppia dei 2 motori. In altre parole dipende da come viene eseguita la rimappatura e dalle sensazioni soggettive che vuoi ottenere con essa. Dal momento che può essere personalizzata "de gustibus" la risposta è scontata

[pacor]

a parte che secondo me la scritta 2.0 sta solo come scritta ma il motore è lo stesso

Cambiano alcuni organi interni.Non e' solo elettronica.

[Davide_A3]

Cambiano alcuni organi interni.Non e' solo elettronica.

a ok! quello tra il 1.9 e il 2.0 invece tra i due 2.0?

[AlexTTS]

a ok! quello tra il 1.9 e il 2.0 invece tra i due 2.0?

Credo che cambi anche lì qualcosa a livello meccanico, però non so di preciso cosa, bisognerebbe documentarsi...

Per quanto riguarda la rimappatura, credo che dipenda molto dal tipo di riprogrammazione; di solito dopo l'intervento il motore diventa più reattivo, e diminuisce il turbo lag; io ho provato un paio di tdi 105 cv rimappati, e non è che mi siano piaciuti molto: l'attacco del turbo arriva prima, però sembra quasi come se si premesse un interruttore, la spinta si "accende" improvvisamente; cioè si perde la piacevole sensazione di spinta che aumenta all'aumentare della velocità di rotazione del turbo...

[PalettoneV6]

se non sbaglio tra il 140 e il 170 cambiano anche gli iniettori che sono piezoelettrici nel 170

[sprintgas]

bhe nei 140 si sfruttano la inezione pompa con i normali iniettori mentre nei 170 cv oltre al sistema pompa ci sono gli iniettori pizoelettrici mentre credo che la turbina sia uguale ..poi adesso ce il common rail che e meno rumoroso perche sfrutta delle micro pompe che alzano tantissimo la pressione del gasolio che entrando in camera di combustione risulta piu polverizzato e con un flusso omogeneo e continuo cosa che non accadeva con il validissomo sistema iniettori pompa che dalla sua ha una grinta invidiabile ma che si traduceva in potenza tutto di un Botto dopo un tot di giri motore mentre il common e fluido e armonioso gia dai bassi regimi scaricando i 143 cv piu che altro negli allunghi o nelle riprese non prprio FAST,mentre leggevo recensioni positive per il prossomo 2.0 tdi 170 cv che con il common dovrebbe dare giuste soddisfazioni visto come e stato settato(io cmq prferisco il vecchio sistema specialmente con la BISONTE di auto che o preso adesso ,,,...figuriamoci con il 2.0 tdi common rail e multitronic sarebbe altro che fluida sarebbe liquida