Differenze tra B7 e B8???

[damiano1983]

In + la B8 è anche + grande e spaziosa....

e leggera...

Sicuro che sia + leggera la B8 della B7?

Attenzione, perche' se parliamo *nello specifico* del 3.0 TDi la B7 e' il primo modello che usava quel motore

Cosa intendi che non ho capito?....che il B7 3.0 era il primo common-rail che audi usava?

[damiano1983]

....sempre iniettore pompa.....

[damiano1983]

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4

[elika]

nello specifico parlo del 3.0 tdi v6 da 233 cv...

[Stefano16v]

Sicuro che sia + leggera la B8 della B7?

Non posso esserne sicuro, sono troppo inesperto, riporto solo quello che ho letto qui (http://www.omniauto.it/magazine/3741/laudi-a4-arrivata) e cioè "Anche se dall'esterno la nuova A4 appare dunque più "consistente" (è larga mm 1.826, alta mm 1.427 ed il passo misura mm 2.808), in realtà pesa circa cento chili in meno grazie all'utilizzo di nuovi materiali per l'assemblaggio. Tanto per dare un'idea, il telaio dinamico è stato completamente riprogettato. Le sospensioni, lo sterzo, le ruote e i freni sono stati resi più leggeri grazie ai numerosi componenti in alluminio."

[leellah]

Ciao......se ne potrebbe parlare per ore......Cmq:
La B7 è il restayling della B6 uscita nel 2001, mentre la B8 è completamente un modello nuovo......(uscito nel 2008).....
La differenza nei motori sta nel passaggio dagli iniettori-pompa al common-rail......
Essendo + nuova penso che un po' tutti ti consiglieranno la B8.....

Come ha detto reika, il 3,0 è SEMPRE stato common rail, deriva dal motore AFB/AKN della Passat 2,5V6(1999) .
VW non ha mai fatto unit injector su unità automobilistiche oltre i 2000 cc.

Sicuro che sia + leggera la B8 della B7?

Non posso esserne sicuro, sono troppo inesperto, riporto solo quello che ho letto qui (http://www.omniauto.it/magazine/3741/laudi-a4-arrivata) e cioè "Anche se dall'esterno la nuova A4 appare dunque più "consistente" (è larga mm 1.826, alta mm 1.427 ed il passo misura mm 2.808), in realtà pesa circa cento chili in meno grazie all'utilizzo di nuovi materiali per l'assemblaggio. Tanto per dare un'idea, il telaio dinamico è stato completamente riprogettato. Le sospensioni, lo sterzo, le ruote e i freni sono stati resi più leggeri grazie ai numerosi componenti in alluminio."

A me pare che sia solo pubblicità...
B7
B8

[aquila-uno]

Sei di parte perchè hai una B8? Dai, siamo obiettivi, io ho una B7 ma ti consiglio senza pensarci la B8............non capisco perchè tu sei indeciso.......

non è detto che vettura nuova corrisponda a bellezza maggiore. un esempio: io avevo una Passat 3B. Poi uscì la 3BG, che era un face lift della precedente (nche molto leggero direi). Poi quando uscì la 3C, non mi piaqque manco un po'. infatti non la cosiderai manco quando decisi di cambiare auto. Se avessi dovuto prendere una Passat a cavallo dell'avvento della 3C, avrei scelto la 3BG senza dubbio alcuno!!!

[damiano1983]

Come ha detto reika, il 3,0 è SEMPRE stato common rail, deriva dal motore AFB/AKN della Passat 2,5V6(1999) .
VW non ha mai fatto unit injector su unità automobilistiche oltre i 2000 cc.

Nemmeno il 2.5 tdi della B6 180cv??

....pensavo di si.....

[emi78]

Se è una questione di bugdet allora prendi la B7 anche se la B8 .
Personalmente è moooolto + bella la B8 (non è un insulto a chi ha la B7 sia chiaro). Ultimo consiglio: compra quello che ti piace di + o alla lunga te ne pentirai. Ciao.

[perlupo]

Se è una questione di bugdet allora prendi la B7 anche se la B8 .
Personalmente è moooolto + bella la B8 (non è un insulto a chi ha la B7 sia chiaro). Ultimo consiglio: compra quello che ti piace di + o alla lunga te ne pentirai. Ciao.

Sante parole!
quoto alla grande