rimappare audi a3 1.9 105 cv

[mrerre]

salve volevo rimappara la mia a3 per dare piu spinta...che ne dite?? è buona cosa su questo motore??che mappa metto?? si sentono voci che rimappando con questi motori si rovina la turbina sono fondate??? esistono problemi che possono nascere dopo aver rimappato e riconducibili al fatto di aver aggiunto cavalli???

[step76]

salve volevo rimappara la mia a3 per dare piu spinta...che ne dite?? è buona cosa su questo motore??che mappa metto?? si sentono voci che rimappando con questi motori si rovina la turbina sono fondate??? esistono problemi che possono nascere dopo aver rimappato e riconducibili al fatto di aver aggiunto cavalli???

In pratica manco mi hai cagato di striscio..... Mi hai mandato un pm dove volevi chiarimenti in merito, visto che io ho la rimappa da piu' di un anno, e infatti ti ho risposto esaurientemente, ma vedo che non ti fidi, grazie!

[giu18]

C'è una discussione in merito con pareri discordanti, il mio è negativo.

---------- Post added at 13.30.30 ---------- Previous post was at 13.28.25 ----------

Eccola qui :
http://forum.audirsclub.it/showthrea...i-a-3-1900-tdi

[step76]

C'è una discussione in merito con pareri discordanti, il mio è negativo.

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Eccola qui :
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Su quali basi?

[giu18]

Sulle basi dell'altra discussione, non ripeto di nuovo quello che ho già detto.

[step76]

Sulle basi dell'altra discussione, non ripeto di nuovo quello che ho già detto.

Ah gia' ora ricordo, te eri il "Signor No" delle rimappe....... Ps., mi pare che solo te dicesti che mappare un'auto equivaleva a "montare" una bomba ad orologeria nel motore, vero? Sveglia, l'Italia e' strapiena zeppa di auto mappate, chiaro che qualcuna di esse avra' dei problemi, ma dalla mia esperienza ormai quasi decennale di possessore di auto sempre rimappate, ti posso dire che se uno usa dei criteri sia per mappare, sia dopo aver mappato, e con i criteri intendo dire di affidarsi a dei professionisti seri, e soprattutto di trattare bene l'auto dopo la modifica(cambi olio frequenti ,ecc..), vedrai che i problemi sono pari a "0". Naturale che se uno appena rimappato il motore inizia a fare partenze alla "Schumacher", o si fa 10km di autostrada a 215km/h, avra' sicuramente dei grossi problemi, ma se come me si osservano delle semplici regole tutto andra' bene.

[giu18]

Yes.... sono il "signor NO"

[teoturo]

salve volevo rimappara la mia a3 per dare piu spinta...che ne dite?? è buona cosa su questo motore??che mappa metto?? si sentono voci che rimappando con questi motori si rovina la turbina sono fondate??? esistono problemi che possono nascere dopo aver rimappato e riconducibili al fatto di aver aggiunto cavalli???

Il 105cv è un motore con ottimo potenziale, bastano pochi ritocchi mirati per cambiarne il carattere radicalmente. Tutte quelle "strozzature" che sono previste nella gestione motore originale (in particolar modo il calo del segnale acceleratore anche a tavoletta al salire dei giri, i limitatori di coppia che dopo un picco iniziale scendono brutalmente, la particolare invasività della gestione egr specie sulle auto con FAP e le mappe iniezione) lasciano gran margine di incremento anche con piccoli interventi.

Un 105 modificato soft con le giuste conoscenze guadagna 20/25cv senza alcun problema alla frizione ed alla turbina e con consumi che calano nell'utilizzo extraurbano e una progressione che non molla più alla soglia dei 2800giri ma prosegue senza incertezze fino a 4000.

Ribadisco, con un intervento soft... se poi parliamo di interventi hard al salire della potenza l'affidabilità cala esponenzialmente.

[step76]

Il 105cv è un motore con ottimo potenziale, bastano pochi ritocchi mirati per cambiarne il carattere radicalmente. Tutte quelle "strozzature" che sono previste nella gestione motore originale (in particolar modo il calo del segnale acceleratore anche a tavoletta al salire dei giri, i limitatori di coppia che dopo un picco iniziale scendono brutalmente, la particolare invasività della gestione egr specie sulle auto con FAP e le mappe iniezione) lasciano gran margine di incremento anche con piccoli interventi.

Un 105 modificato soft con le giuste conoscenze guadagna 20/25cv senza alcun problema alla frizione ed alla turbina e con consumi che calano nell'utilizzo extraurbano e una progressione che non molla più alla soglia dei 2800giri ma prosegue senza incertezze fino a 4000.

Ribadisco, con un intervento soft... se poi parliamo di interventi hard al salire della potenza l'affidabilità cala esponenzialmente.

QUOTO! Uau questa volta siamo DACCORDO in PIENO!!!

[giu18]

Ripeto e non ci torno più sopra, qui si esprimono "opinioni", chi è favorevole e chi è contrario, io non andrei mai e poi mai a toccare la centralina del mio motore da un esperto anche se fosse il più bravo sulla faccia della terra, per vari motivi:

1 è illegale rimappare la centralina
2 salta la garanzia della macchina ( sempre se è in garanzia)
3 fare la rimappa per avere un misero aumento di prestazioni e avere il dubbio che si rompi la turbina, frizione ecc.
4 a questo punto una persona intelligente si compra il 2.0 td 140cv se vuole avere maggiori prestazioni

Rimane una mia opinione che può essere condivisa o meno.