sottosterzo in accelerazione e sovrasterzo in rilascio su trazione quattro....perchè?

[observer1]

Rampa di ingresso in autostrada, (e quindi curva a 180 gradi) fondo viscido da pioggia, pneumatici invernali:

entro in discreta accelerazione e l'auto va di sottosterzo...dritta sull'altra corsia...poi rilascio il gas e parte un bel sovrasterzo da rilascio (che però è tipico di una anteriore) che non mi sarei aspettato su una quattro...poi interviene l'esp e la macchina si...riaddrizza!!!

esperimento provato ormai 6 volte...e tutte e sei la reazione è la stessa
NELLA STESSA SEQUENZA SOTTOSTERZO-SOVRASTERZO!!!

perchè non rimane neutra sul posteriore invece di sovrasterzare...così sembra che le posteriori siano trascinate (traz anteriore) e non che ci sia trazione!!!

AIUTATEMI A CAPIRE

[leellah]

A me sembra un comportamento normale per un'Audi...

Fosse una BMW sarei perplesso anch'io...

[observer1]

normale per una trazione anteriore...

....su una integrale, il posteriore dovrebbe rimanre più neutro in rilascio e non "scodare" come se non avesse un filo di freno motore....

[Massy118]

Su una A4, quindi dotata di torsen, mi pare davvero strano, guido da anni la A6 di mio padre e non ho mai notato nulla del genere, un comportamento simile lo avevo sulla mia S prima di mettere l'autobloccante anteriore, soffriva un po' di sottosterzo, la convergenza è a posto?

[pezzenteinglese]

con pioggia?????...oggi ho provato su neve e ci devo mettere dell'impegno per fare quello da te descritto, inoltre provengo da una A3 con trazione ant e mi sembra che con la traz quattro delle due tornerebbe meglio accelerare quando parte il davanti...bho???...controlla magari il differenziale....

[autosport]

ciao ragazzi premesso che è sbagliato andare forte su strada e bisogna rispettare i limiti di velocita ma non devo farvi nessuna predica, credo abbiate le ide un pò confuse su come funziona un 4x4, intanto se forzi l'entrata in curva tenendo accellerato su asfalto viscido è più che normale che vada in sottosterzo (dipende anche dalla mole dalla macchina in questo caso un A4 non è una piuma e tantomeno corta), poi in rilascio anche solo con il freno motore che su un 4x4 si ha su tutte e 4 le ruote si alleggerisce il retrotreno e di conseguenza le ruote posteriori tendono a bloccarsi e và in sovrasterzo intendiamoci è come se si tirasse leggermente il freno a mano poi tutto dipende da come si affronta la curva che in questo caso mi sembra di capire chiuda molto, un 4x4 non è neutro anzi al contrario diciamo che ti permette di eccellerare prima in uscita di curva ma non di entrare a velocità superiore una trazione anteriore è più leggera e ti permette di entrare più veloce ma non di accellerare troppo sennò smusa il 4x4 invece ti permette di anticipare ad accellerare per uscire più veloce dalle curve prova ad entrare un pò meno veloce e poi accellerare verai che il comportamento del mezzo sarà piu redditizio

[observer1]

non ci siamo!
se si entra più veloce con una trazione anteriore..... si va diritti come un missile...sul guard rail

[leellah]

Le trazioni integrali Audi sono quasi tutte sottosterzanti: il rilascio del gas ridà aderenza all'avantreno che chiude (si riduce la deriva dei pneumatici).
Il motivo è chiaro: garantire un controllo intuitivo a tutti anche nelle manovre di emergenza.
Ultimamente Audi ha un po' rivisto questa strategia, ma penso che gli effetti siano avvertibili solo sulle nuove RS con differenziale centrale sportivo.

Se l'effetto è marcato però, propendo anch'io per un sintomo di problemi: com'è l'usura delle gomme?

[enrico210]

non ci siamo!
se si entra più veloce con una trazione anteriore..... si va diritti come un missile...sul guard rail

No, è corretto dire che con la traz. ant. si può entrare più forte in curva rispetto una quattro (mica il doppio...) ma poi in uscita la quattro favorita dalla trazione ottimale esce più forte (non il doppio ma quasi...).

[observer1]

Che una quattro possa sottosterzare in ingresso è normale e non mi stupisce, soprattutto entrando allegrotto in accelerazione e su una curvetta stretta, ma che scodi cosi (se non interveniva l'esp 2 erano le soluzioni: o io controsterzavo oppure mi giravo di brutto) per me non è normale, indipendentemente dallo spostamento di pesi ant/post in rilascio, e dal grip che riacquista l'asse anteriore.

P.S.: non sono d'accordo con il fatto che si possa entrate più veloci con una trazione anteriore