problema lancetta livello temperatura dell'acqua

[mauricee76]

Allora ricapitolando: la mia prerestyling 90cv il canale 49 va a pari passo con la lancetta fino a 80 poi la lancetta sale velocemente sui 90 mentre il c49 sale pianpiano cioè 82-83 ecc.ecc. fino ad arrivare a 95-96 che attacca la ventola e poi riscende a 92.
Il canale 51 invece arriva a 90 fisso e poi non si sposta più.
Sulla restyling 130cv del mio amico fa la stessa cosa, però invece di arrivare a 96 arriva a 105-106 si attacca la ventola e scende a 102
Per il canale 51 invece la sua non arriva a 90 ma rimane fisso a 75.
Non ho capito ancora perchè la sua è differente dalla mia!!!!
Sulla sua dieci giorni fa per il problema che non arrivava in temperatura, abbiamo sostituito sia il termostato che il sensore di temperatura originali ed i valori sono quelli che ti ho indicato.
Sulla mia invece ho solo sostituito il termostato perchè il sensore di temperatura me lo avevano sostituito il 2006 in Audi xkè gocciolava del liquido.

[By3z]

Il canale 51 non so di preciso COSA misura. Quello che fa veramente testo è solo esclusivamente il 49.
Il tuo amico ha qualcosa che non va. Forse la ventola non ha entrambe le velocità funzionanti e/o ha un problema al termo-interruttore posto
sotto al radiatore che la attiva.
Il tuo funzionamento è OK.

[mauricee76]

comecomecome..... cosa bisogna controllare?
Perchè, nessuno ha la temperatura sul canale 49 e 51 che arriva a quei valori!!!!
Pensavamo che forse la 130cv era diversa della 90cv azzzz

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Scusa, ma la tua ha gli stessi valori e le stesse caratteristiche della mia? Cioe il 51 a 90 fissi e il 49 che arriva max 96° ed attacca la ventola e poi riscende a 92!!!!

[By3z]

Allora, funzionamento corretto (che poi è come fa la mia...):

Canale 51, mai guardato.
Canale 49 da la temperatura del liquido refrigerante che poi viene usata per pilotare la lancetta. Cioè la temperatura che legge il famigerato bulbo montato vicino alla testata.

0-60° lancetta ferma e c49 sale
60-80 lancetta e c49 salgono di pari passo
80-90 la lancetta schizza a 90 e non schioda. c49 da l'andamento effettivo, cioè sale con calma, normalmente.

A seconda dell'uso dell'auto, l'acqua può variare da poco meno di 90° a circa 96° (mi pare) temperatura oltre la quale parte la ventola e la temperatura deve riscendere (poi la ventola si ferma). Se non scende (e può succedere, d'estate in coda dopo una tirata per esempio) a 103° parte la seconda velocità e DEVE scendere.

In tutto questo la lancetta indica 90 perchè appunto è "normale" funzionamento e il guidatore non deve allarmarsi. c49 da i valori "reali" del bulbo, come già detto.

103-110° (c'è evidentemente un problema) la lancetta parte, si schioda dai 90 e indica la temperatura esatta (uguale a c49).

>110° lancetta e c49 concordano, indicano la temperatura reale, si accende la spia di problemi liq. refrigerante e fa BEEP.

Questo è IL funzionamento (come descritto anche su "riparazioni").

FORSE (e dico forse) solo il 1.6 ha un funzionamento diverso. Così almeno mi è parso di capire...

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PS: smettetela di guardare quel cavolo di canale 51 che è fuorviante ;)

[mauricee76]

okok grazie, ricontrollerò l'auto del mio amico e vi farò sapere.....
P.S. ma le ventole sono 2 vero e possiedono 2 velocita? Chi fa effettuare le 2 velocità, così controlliamo il funzionamento controlliamo!!!

[x1Maverick1x]

okok grazie, ricontrollerò l'auto del mio amico e vi farò sapere.....
P.S. ma le ventole sono 2 vero e possiedono 2 velocita? Chi fa effettuare le 2 velocità, così controlliamo il funzionamento controlliamo!!!

Ragazzi riesumo questo vecchi post dato che ho lo stesso problema su A4 B6 1.9 Tdi. La lancetta a volte funziona bene. A volte invece resta sul 50. Altre voltr ancora inizia a salire e poi torna a 50 oppure arriva a 90 e poi torna indietro. Voi fome avete risolto? Premetto che la termostatica è ok dato che prima già lo faceva e dopo averla cambiata lo fa uguale

[Audia32]

A questo punto sono due le cose è il sensore oppure ,molto probabile è il tacho.... Prova prima a cambiare il sensore altrimenti dovrai decidere se trovare un tacho allo sfascio o trovare un'azienda che ripari il tuo.

[nuni1977]

Anche a me a volte la lancetta della temperatura si comporta in modo strano però nel miko caso credo ci sia un problema al sensore. Il VAG dice questo:

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76

VIN: ------------------ Mileage: 148880km/92509miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Part No: 038 906 019 FT
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1577
Coding: 00002
Shop #: WSC 06435
VCID: --------------------
------------------------ ---------------------
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X

Per cui credo che o il sensore è difettoso oppure c'è un falso contatto magari sul connettore.
Prova anche tu a fare una scansione con il VAG.

[bosstarty]

Non dimenticate, almeno per il tdi è sicuro, che ci sono 2 sensori, uno vicino al radiatore e uno vicino alla valvola termostatica, quest'ultimo comunica con il tacho ed anche per il preriscaldamento delle candelette, l'altro con la centralina motore, poi per il resto come detto in precedenza puó essere anche la valvola o il tacho