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Discussione: La prima Ferrari 4 ruote motrici!!!!!

  1. #1
    Moderatore - Ref. Puglia L'avatar di Audia32
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    Audi A3 1.8T

    Predefinito La prima Ferrari 4 ruote motrici!!!!!

    Svelate su Ferrari.com, il sito internet ufficiale della Casa di Maranello, le prime immagini della nuova FF, la quattro posti più prestazionale e versatile nella storia del Cavallino, nonché la prima rossa a trazione integrale.

    La FF, acronimo di Ferrari Four (quattro posti - quattro ruote motrici), definisce un concetto completamente nuovo di Gran Turismo sportiva, rompendo decisamente con il passato tanto da essere una vera e propria rivoluzione e non una semplice evoluzione.

    Questa nuova 12 cilindri concilia, come nessuno mai ha saputo fare, il carattere estremamente sportivo e prestazionale con la grande fruibilità, la raffinata eleganza e il comfort eccezionale, per far vivere al pilota e ai passeggeri emozioni uniche

    Disegnata da Pininfarina, stabilisce già nelle forme e nei volumi la perfetta armonia tra la sua anima sportiva e la sua straordinaria versatilità.


    La FF adotta, per la prima volta nella storia della Casa di Maranello, un sistema di trazione integrale. Il 4RM (quattro ruote motrici), brevettato dalla Ferrari, riduce del 50% il peso rispetto ad uno tradizionale, mantenendo una ripartizione ideale delle masse (53% sul posteriore). Completamente integrato con i controlli elettronici di dinamica veicolo, contribuisce a prestazioni record su tutti i terreni e in tutte le condizioni, gestendo, istante per istante e in modo predittivo, la coppia applicata a ciascuna ruota. La FF è inoltre dotata delle nuove sospensioni a smorzamento magnetoreologico di terza generazione, e del più recente sviluppo dell'impianto frenante Brembo in carbo-ceramica.

    Le performance sono assicurate dai 660 CV erogati a 8000 giri/min dal nuovo motore a iniezione diretta da 6262 cm3, che insieme al cambio F1 doppia frizione in posizione transaxle, garantisce accelerazioni elevatissime (3,7 sec lo 0-100 km/h). Il miglior rapporto peso potenza della categoria di 2,7 Kg/CV, insieme alla perfetta ripartizione dei pesi, conferisce alla FF un’eccezionale prontezza di risposta ai comandi, apprezzabile su di un’ampia gamma di percorsi: cittadini, strade a bassa aderenza anche fortemente innevate e circuiti.

    La nuova nata di Maranello offre ai passeggeri massima flessibilità in termini di spazi, ricche dotazioni ed eleganti finiture, per una qualità di vita a bordo mai raggiunta prima su una vettura così prestazionale. È in grado di ospitare comodamente quattro persone e relativi bagagli grazie alla migliore abitabilità e alla maggiore capacità di carico bagagliaio del mercato di riferimento, (450 litri ampliabili fino ad 800 grazie ai sedili posteriori ribaltabili), incluse vetture quattro porte. Per questa vettura è stata studiata una vastissima gamma di personalizzazioni e accessori che include sei colori specifici e interni con pelli alla semianilina, innovative per modalità di selezione e trattamento.

    La FF, che debutterà ufficialmente in occasione del prossimo Salone dell’Auto di Ginevra

    SCHEDA TECNICA SINTETICA
    Motore
    Tipo V12, 65°
    Cilindrata totale 6262 cm3
    Potenza massima 660 CV a 8000 giri/min
    Coppia massima 683 Nm a 6000 giri/min
    Dimensioni e peso
    Lunghezza 4907 mm
    Larghezza 1953 mm
    Altezza 1379 mm
    Peso a secco* 1790 kg
    Distribuzione dei pesi 47% ant, 53% post
    Rapporto peso/potenza 2,7 kg/CV
    Prestazioni
    Velocità massima 335 km/h
    0-100 km/h 3,7 secondi
    Consumi ed Emissioni (Combinato ECE)
    Consumo** 15,4 l/100 km
    Emissioni CO2** 360 gr/km







    Clicca sull'immagine per accedere al menù delle mie modifiche >>>>>>>

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di VidokF1
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    Design discutibile, sembra la Z3 Coupè...
    Per non parlare dei fari!!!
    Nel dubbio!!!...Accelero...

  4. #3
    Audi lover L'avatar di Adriano
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    secondo me...bisogna vederla e sentirla dal vivo...


    Ci vuole il grano, ma anche il mulino
    -A.L.-


    E se poi trovi che sia rozzo, fagli fare l'Ingegnere
    -Marco Valerio Marziale-

  5. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da VidokF1 Visualizza Messaggio
    Design discutibile, sembra la Z3 Coupè...
    Per non parlare dei fari!!!
    in effetti.... questo il paragone.....come linea si avvicina molto!!





  6. #5
    Audi lover L'avatar di VidokF1
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    Citazione Originariamente Scritto da pop Visualizza Messaggio
    secondo me...bisogna vederla e sentirla dal vivo...
    Beh sentire un V12 660 cv è goduria allo stato puro, è pur sempre un motore Ferrari.
    Parlo del design discutibile a mio avviso.
    Nel dubbio!!!...Accelero...

  7. #6
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    Ma non dovevano cominciare a scendere con le cilindrate per darsi un contegno più eco-friendly?
    Le solite parole gettate al vento... solito motorazzo di cilindrata inaudita.

    Immagino che la sola trazione integrale costerà al cliente di una Scaglietti altri 100k euri.

    Scusate, non li seguo più...
    Una volta con il costo di 7-8 Golf uno si prendeva la Testarossa, per comprare questa ce ne vorrebbero almeno una quindicina...

    La linea invece la trovo interessante. Un' po' tristi i fari, ma mi pare che finora esecuzioni full led convincenti non ce ne siano state, nemmeno da parte di Audi.
    Ultima modifica di leellah; 22-01-2011 alle 12:17

  8. #7
    Audi lover L'avatar di PacoA3
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    Citazione Originariamente Scritto da VidokF1 Visualizza Messaggio
    Design discutibile, sembra la Z3 Coupè...
    Per non parlare dei fari!!!
    ho pensato la stessa cosa
    Citazione Originariamente Scritto da leellah Visualizza Messaggio
    Ma non dovevano cominciare a scendere con le cilindrate per darsi un contegno più eco-friendly?
    Le solite parole gettate al vento... solito motorazzo di cilindrata inaudita.

    Immagino che la sola trazione integrale costerà al cliente di una Scaglietti altri 100k euri.

    Scusate, non li seguo più...
    Una volta con il costo di 7-8 Golf uno si prendeva la Testarossa, per comprare questa ce ne vorrebbero almeno una quindicina...

    La linea invece la trovo interessante. Un' po' tristi i fari, ma mi pare che finora esecuzioni full led convincenti non ce ne siano state, nemmeno da parte di Audi.
    ha lo Start&Stop più eco-friendly di così?

  9. #8
    Audi lover L'avatar di kora
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    Secondo me non è male .....è pur sempre una Ferrari
    [/SIGPIC][
    B] White Audi fans club socio n. 24[/B]

  10. #9
    Audi lover L'avatar di Pirandello
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    Le caratteristiche eco friendly al momento si limitano al sistema S&S,all'iniezione diretta,al tipo di "differenziale" anteriore ed alla gestione motore.
    Per contenuti eco più radicali ci stiamo lavorando,ma finchè tutti i costruttori continuano a produrre obsoleti motori a scoppio non potete aspettarvi che la prima auto a realmente basso impatto ambientale sia una Ferrari.
    Per quanto riguarda la linea non posso darvi torto,è discutibilmente originale;tenete presente però che dal vivo,anche a me,che sono il primo non sostenitore delle Ferrari di grossa taglia (vedi Scaglietti),questa qui piace parecchio.
    E non vi dico da guidare........................................... ...
    Sul viscido poi,non c'è "QUATTRO" che tenga

  11.  

  12. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da Pirandello Visualizza Messaggio
    Le caratteristiche eco friendly al momento si limitano al sistema S&S,all'iniezione diretta,al tipo di "differenziale" anteriore ed alla gestione motore.
    Per contenuti eco più radicali ci stiamo lavorando,ma finchè tutti i costruttori continuano a produrre obsoleti motori a scoppio non potete aspettarvi che la prima auto a realmente basso impatto ambientale sia una Ferrari.
    Per quanto riguarda la linea non posso darvi torto,è discutibilmente originale;tenete presente però che dal vivo,anche a me,che sono il primo non sostenitore delle Ferrari di grossa taglia (vedi Scaglietti),questa qui piace parecchio.
    E non vi dico da guidare........................................... ...
    Sul viscido poi,non c'è "QUATTRO" che tenga
    Il tuo parere chiaramente non ammette contraddittorio...

    La linea in effetti è molto carina, le scelte del vostro management sullo stile si rivelano sempre di buon gusto e alla fine vincenti.
    Sull'integrale mi viene solo da dire "era ora!"... Ma forse in questo sarei più radicale... lo penserei anche sulle 8 cilindri...

    Puoi dire qualcosa sull'HW della trazione integrale?


    PS: la mia critica al motore riguarda la rincorsa a potenze massime siderali (poco giustificabili al giorno d'oggi) a cui nessun costruttore di supercar purtroppo si oppone...
    Mi domando semplicemente... non si riusciva a dare le stesse prestazioni alla macchina con 80-100 CV di meno? Bisogna per forza rincorrere la Bugatti e i tuner tedeschi?
    Un tempo le Ferrari avevano dei 3,0 V12 da favola... perché non riprendere quei concetti, magari aggiornandoli con la tecnologia della iniezione diretta, del turbo a geometria variabile o quella della doppia turbina? Riterrei plausibile, per un motore del genere, una potenza di 550 CV...
    Ultima modifica di leellah; 23-01-2011 alle 10:12

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