problemone con S3...aiuto!!!!

[neoncento]

ragazzi...un mio amico ha acquistato un S3 da poco...però ha un problemino...
premetto ke ha assetto originale,poki km e cerchi da 19"
allora,io l'ho provata ripetutamente e:
andando sembra che si alleggerisca molto il posteriore...
in entrata in curva va via il posteriore ke è un piacere..poi una volta che la recuperi con un paio di controsterzate lei torna a sembrare un traz. integrale...è stranissimo!
avete presente il comportamento di un 2WD in entrata in curva?!bene...si comporta così!gli va via il retrotreno a sta povera S
eppure il differenziale funziona..ho provato...secondo voi?ke potrebbe essere?
io ho pensato a qualche problema sugli ammo,oppure pressione gomme....però ha pochi km quindi credo che gli ammo non siano...e le gomme le ha appena messe,quindi anche la pressione.....
aiutate questo mio amico rigà....perpiacere....grazie!!!!

[maske]

ha fatto correggere la convergenza e la campanatura?

io so che per esempio Giova al posteriore ha dovuto mettere dei braccetti regolabili per far andare tutto alla perfezione...
magari con i braccetti originali non riesce a sistemare bene quelle 2 impostazioni e per questo scoda...

[DrakePerformance]

comunque sia con la trazione haldex la curva dei percorrerla "in trazione" per far lavorare il differenzia....se no è come se fosse anteriore e anche dando gas a metà curva non è che la cosa sia molto gradita....bisogna imparare a "guidare la trazione"...mi spiego,essendo elettronica il suo intervento è collegato a vari fattori,basta prenderci la mano e la macchina è sui binari....sempre escludendo problemi meccanici

ho riletto bene il tuo post...con ingresso in curva intendi durante la staccata,o in inserimento(quindi senza freni o solo leggermente pelati)???
perchè se entri forte in curva senza gas la macchina tende al sottosterzo e non il contrario.....spiegati bene

[maske]

aspè drake...entrando forte in curva senza gas anche la mia tende a perdere il posteriore...non l'avantreno...

[DrakePerformance]

con che cerchi? i 17?et? mumble mumble

[maske]

17 originali io

comunque questo solo con gas rilasciato, con gas premuto è incollata

[DrakePerformance]

con gas premuto è incollata

infatti,perchè fai lavorare il differenziale

cambiando cerchi,piu allarghi e piu scivola....la conclusione è facile.
ma spiegami un po la dinamica della curva in ci perde il post..le curve non sono tutte uguali...o sbaglio?

[maske]

non noto differenze

[neoncento]

grazie ragazzi delle risp rapidissime...allora..
anche sul dritto se tu freni lei inizzia a sculettare...
il momento in cui lei molla è quando tocchi i freni o molli prima della curva...poi una volta che pianti giù il piede e gli dai 2 controsterzate lei si rimette dritta...
io so come funziona l'aldex...ho un A3 8L quattro e ho già guidato varie S3..ma questa non stà in strada!!!!!
anche in curve lunghe e veloci lei tiene subito,e poi va via....come se si alleggerisse di colpo il posteriore....
può essere che montando cerchi così grossi si debba fare delle modifiche ulteriori per il buon funzionamento?

[DrakePerformance]

non noto differenze

4 sono vestite e sono da spiaggia...che altro???

il momento in cui lei molla è quando tocchi i freni o molli prima della curva

allora,quando freni o molli il gas il peso ovviamente carica l'anteriore(non sto facendo il professore che ti viene a dire come far cacca...è per fare un discorso chiaro) e ovviamente l'asse posteriore diminuisce la sua presa sul terreno e l'auto "serpeggia",e fin qui tutto nella norma.
quello che dici tu,cioè che si alleggerisce a tal punto da dover controsterzare è una reazione forse esagerata, siccome non credo che provando la s3 del tuo amico sia in giro a fare il record mondiale di giro dell'isolato,quindi presumo che sia una cosa gia avvertibile con una guida allegra ma non esasperata,forse ha qualche problema alle sospensioni,quanti km ha l'auto?? di che anno è?? e soprattutto chi l'aveva prima e in che zone girava(come sono le strade in quelle zone?)