tutte le batterie audi, da almeno 10 anni a questa parte, hanno il codice BEM (batterie agm o normali, veicoli con S&S o senza, poco importa: il codice bem c'e sempre).
BEM vuol dire "battery energy management" o roba del genere. In pratica c'e' una centralina a bordo dell'auto (la centr. 61 oppure la centr. 19, a seconda degli anni di produzione) che attraverso il codice bem riconosce la potenza e caratteristiche fisiche della batteria, si crea una sorta di "dialogo" con la batteria, con lo scopo di regolare al meglio la ricarica in base alla potenza della batteria stessa, in base alla sua usura nel tempo ecc.
il sistema BEM credo che controlli il voltaggio, la temperatura della batteria ecc, e in base a questi parametri va a modulare al meglio la forza dell'alternatore (fino a escluderlo del tutto, in alcune circostanze, per ridurre i consumi = 0,0001% di consumi carburante in meno, ma 10 batterie esaurite e buttate nel cesso, durante la vita della macchina... ehhh, questo vuol dire risparmiare... e inquinare meno...).
nel caso in discussione, c'e' una batteria da 92Ah, ma codificata come una 110Ah, e quindi la 92 viene probabilmente "sovraccaricata", sfruttata male (oltre i suoi limiti fisici), e probabilmente si usura piu rapidamente. boh.
le batterie aftermarket, di marche prive di bem (quindi non codificate dentro la centralina 61 o 19), non vengono riconosciute, l'alternatore lavora male, e quelle batterie in genere durano poco. Molti utenti hanno lamentato dei malfunzionamenti alle batterie non codificate. Pare che si usurino presto. boh.
(NB: tutto il meccanismo di battery regulation e' molto teorico, e io ho descritto in modo naif e sicuramente incompleto, ma in seguito ad errori ed omissioni nella codifica della batteria, molti utenti dei forum lamentano una scarsa durata della batt. stessa. Vale la pena dedicare un po' di attenzione alla codifica della batteria, se i progettisti l'hanno messa giuù cosi, vuol dire che a qualcosa serve...).
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