Cerchi Sportec 6.90 KG

[leellah]

690 è la portata, non il peso...

[andream88]

eheh, esattamente....

[VidokF1]

chiedo umilmente scusa a tutti

vorrei morire

ucidetemi pure

cancellate pure tutto

bannatemi pure a vita

[Audia32]

Dicevo io che mi sembrava strano avessero riportato i peso del cerchio...............

[GIOVA]

Si infatti anche a me... :(

Anche perchè 6,90 un cerchio da 18 sarebbe stato da seg..... nalare !!

[ummagumma]

...dovrebbe essere uscito da poco il nuovo cerchione della Oz: Alleggerita HLT che nella misura da 17*7 pesa solo...6.3 kg!!!!!!!!!

[ste77]

...dovrebbe essere uscito da poco il nuovo cerchione della Oz: Alleggerita HLT che nella misura da 17*7 pesa solo...6.3 kg!!!!!!!!!

ma cosa cambia poi all'atto pratico...cioè è una differenza che si percepisce solo in pista e/o al limite.....cambia tanto avere un peso inferiore del cerchio??

Quanto pesano normalmente i cerchi in lega del 17" tipo i miei che sono i new RS4?

[user]

ma cosa cambia poi all'atto pratico...cioè è una differenza che si percepisce solo in pista e/o al limite.....cambia tanto avere un peso inferiore del cerchio??

Quanto pesano normalmente i cerchi in lega del 17" tipo i miei che sono i new RS4?

Diciamo che è una differenza che in pista si sente eccome ma si nota anche nel quotidiano. Mi spiego meglio: sulla mia TT i cerchi di serie arrivano a pesare se non erro circa 12/13 Kg. mentre gli OZ circa 6/7 il che moltiplicato x 4 sono mediamente 25 Kg. di masse sospese che il motore non deve mettere in movimento per spostare la vettura. Prova a viaggiare con la macchina carica e vuota. E' un esempio esasperato ma dovrebbe rendere l'idea di ciò che intendo dire

[leellah]

Per quanto riguarda le masse non sospese (funzionamento del gruppo molla ammortizzatore) se un cerchione pesa 1 kg di più, l'inerzia ridotta del sistema associato al grado di libertà dell'escursione della sospensione aumenta di 1 kg, in quanto si sta parlando si un moto di traslazione...

Per quanto concerne il momento d'inerzia (associato alla rotazione) è dimostrato che se si concentrassero tutti i kg addizionali sulla periferia del cerchio/disco, ipotesi quest'ultima vicina alla realtà anche se peggiorativa (il guadagno in termini di massa generalemente avviene sulla sezione delle razze e sul mozzo e non sul canale), il peso equivalente da caricare a bordo è pari al doppio (e non al quadruplo!) della differenza di massa. Vi risparmio la dimostrazione... anche se potete trovarla su internet.

Ergo, tra 4 cerchi da 7 kg e 4 da 12 la differenza, tradotta in massa equivalente, è di 40 kg, più o meno come viaggiare a serbatoio pieno o vuoto...

Quindi, se lo scopo è quello di esibire i dischi dei freni ok, ma su strada il beneficio è marginale.

[ste77]

Per quanto riguarda le masse non sospese (funzionamento del gruppo molla ammortizzatore) se un cerchione pesa 1 kg di più, l'inerzia ridotta del sistema associato al grado di libertà dell'escursione della sospensione aumenta di 1 kg, in quanto si sta parlando si un moto di traslazione...

Per quanto concerne il momento d'inerzia (associato alla rotazione) è dimostrato che se si concentrassero tutti i kg addizionali sulla periferia del cerchio/disco, ipotesi quest'ultima vicina alla realtà anche se peggiorativa (il guadagno in termini di massa generalemente avviene sulla sezione delle razze e sul mozzo e non sul canale), il peso equivalente da caricare a bordo è pari al doppio (e non al quadruplo!) della differenza di massa. Vi risparmio la dimostrazione... anche se potete trovarla su internet.

Ergo, tra 4 cerchi da 7 kg e 4 da 12 la differenza, tradotta in massa equivalente, è di 40 kg, più o meno come viaggiare a serbatoio pieno o vuoto...

Quindi, se lo scopo è quello di esibire i dischi dei freni ok, ma su strada il beneficio è marginale.

Ok...il doppio della differenza di peso...dato interessante e semplice da ricordare