Cambio automatico al volante

[Azzo]

Beh ma tu sei Den77 sei già fortunato con l'S-Tronic che è molto più rapido del Tiptronic nello scalare...col Tiptronic o metti in S o scali in manuale, altrimenti o pesti tutto l'accelleratore o rischi di restare al palo!!!

[Azzo]

Se vuoi tornare subito in D devi fare come dici tu, sposti la leva in manuale e poi la rimetti in D, non mi pare ci siano altri modi; altrimenti dopo un pò di tempo che non usi le palette torna in D da sola, però non ho ancora capito la logica di funzionamento e i tempi della cosa, forse più usi le palette più attende per tornare in D...

Riesumo il post perché ho capito la logica di funzionamento della centralina che fa tornare in D (o in S) il cambio dopo l'uso delle palette: il numero delle cambiate manuali non c'entra nulla, si tratta solo dell'uso dell'acceleratore: se restate in rilascio dopo aver usato le palette la centralina del cambio inibisce il ritorno in D, mentre se accellerate appena per 10 secondi torna in D, ma dovete dare un filo di gas per almeno 8-10 sec.

Se volete fate qualche prova, la mia va proprio così, ho scoperto la cosa perché erano due mesi che ci sbattevo la testa, a volte tornava in D a volte no...stavo diventando scemo credevo ci fosse un falso contatto sulla leva del cambio...poi ho attaccato il VAG e ho scoperto tutto aiutandomi con la lettura dei valori relativi alla logica di funzionamento, in rilascio usciva proprio scritto "overrun" e il cambio non tornava in D...un filo di gas e la scritta scompare e il tiptronic torna in D!
Spero sia utile al prossimo che non comprende la logica delle palette!!!

[RST'72]

Grazie mille della interessantissima spiegazione.

Io ho una A6 Tiptronic da dicembre e cominciavo a pensare che fosse la mia a dare i numeri, a volte tornava subito in D altre volte impiegava di più, ora mi hai chiarito il mistero

[Azzo]

A me dava talmente fastidio non capire la logica del cambio che tendevo a non usare le palette, poi ogni tanto le usavo e pur di non darla vinta al cambio andavo in giro a 4000 giri a 50 all'ora in città terrorizzando vecchiette e infanti...

Ora io e il tiptronic andiamo di nuovo d'amore e d'accordo; trovo utilissimo scalare due marce se devo rallentare, per esempio in uscita da una superstrada, oltretutto i freni ringraziano sentitamente!

[therag]

se ho capito bene........
se si spaletta ma non si da gas attende la prossima mossa......
se invece si spaletta e si accellera poi va subito in D ??
ho capito ?? o no ???

[Azzo]

Esatto, tu hai messo il mio post in un italiano comprensibile, questo è il succo

Subito significa 8-10 sec. dando gas, anche poco ma senza rilasciarlo.

Mi pare proprio 8 secondi precisi, come si diceva sopra

[RST'72]

poi ogni tanto le usavo e pur di non darla vinta al cambio andavo in giro a 4000 giri a 50 all'ora in città terrorizzando vecchiette e infanti...

ih ih ih

Pure io, in 2^ a 4000 giri pensando"La cambi 'sta marcia o no?"

[salvoA6_3.0_T.D.I.]

se cambi dalle palette torna in d subito in caso di frenata senza scalata manuale.

Esempio metti la terza con la palettata, se ti fermi dopo un secondo torna in D

Se metti la terza con la palettata e vai a 3.500 giri e rimani costante per otto ore, non torna in d per tutte le otto ore, perkè pensa ke sei stato tu a volere quell'andatura, e anche se su di giri la tiene, mentre in scalata non tiene la marcia alta altrimenti si dovrebbe spegnere il motore, cosa impossibile con triptronik, o cambio automatico, come preferite

[loschiaffo]

Quoto zioteo!

...se si vuol fare un sorpasso un po' "aggressivo" l'unico modo è scalare con la paletta per evitare che la macchina, schiacciando l'acceleratore, abbia una specie di "vuoto" prima di scattare...

esatto, anche a me succede il "vuoto" (A3 2.0 tdi con il DSG).
usando le palette il cambio e' un po piu veloce a capire che fai un sorpasso...
anche io vivo la stessa situazione (e la trovo comoda) che descrive zioteo nel suo messaggio del 17.02.

dopo qualche secondo dal comando manuale, anche il mio cambio torna da solo in D.
ma non saprei dire se sono 8 secondi o di piu'...
anche il libretto di istruzioni non e' chiarissimo su questo meccanismo.
boh? speriamo solo che duri, che non si rompa, il cambio...
ne ho sentite di tutti i colori da alcuni amici che fanno un sacco di km: malfunzionamenti (il cambio va in emergenza e vieni a casa in terza...) o addirittura rimasti fermi, a piedi (magari in vacanza..).
ciao

[makka79]

Ragazzi, novità.
Ieri ho guidato la nuova A8 e sul volante c'è un bottone con un'icona con la M e due ingranaggi.
Serve per cambiare modalità da D a M senza dover impazzire.
Ci hanno messo un po' ma ci sono arrivati.
F