Guidare con la schiena
Ciao a tutti.
Penso di essere un guidatore normale.
24 anni di patente e mai un incidente per colpa mia.
Non ho mai avuto macchine sportive se non una 33 1,7 ie (se tale si può considerare).
A marzo avrò un Audi 170cv quattro.
E' da un po' di tempo che bazzicando per puro caso persone a cui piace correre (anche in pista) e che hanno la fortuna di avere tra le mani auto sportive e molto potenti, sento dire loro: la macchina si guida con la schiena.
Qualcuno sa cosa vuol dire?
io sapevo che si guidava col culo non con la schiena...
le chiappe sono una parte molto sensibile del corpo che trasmette tutto, per questo si guida col fondoschiena, perchè è tramite quello che "senti" la macchina, avverti la trazione, è quello che da feeling.
tutto imho....
mah... le auto si guidano col cervello, e niente altro.
Nel merito "auto sportiva" un'A3... non proprio
Comunque se vuoi veramente divertirti (e spesso mi diverto più con una 500 abarth che con mostri da 400cv) la prima cosa è "imparare".
Avere la patente da millemila anni non significa nulla (anzi in generale è negativo).
Se ripeti 1000 volte l'alfabeto, non diventi un poeta.
Così come trovi pilotini 20enni che vanno come i dannati, o che a 24 diventano campioni del mondo di F1
Per "imparare" (e il 90% del modo giusto di guidare è l'opposto del "giusto", o delle convinzioni) ci vuole un buon maestro.
La cosa in assoluto che consiglio è investire qualche migliaio di euro in un bel corso di guida sicura.
magari anche due, più uno o due di guida sportiva.
---
POI cominci ad avere una "vaga" consapevolezza.
PRIMA guidare col culo, la schiena blablabla fa un po' ridere.
per come l'hai intesa tu si, fa ridere...ma ciò che hai scritto tu mi pare sia ovvio e scontato...chiunque con un minimo di cervello riesce a scindere le due cose e capire che questi sono modi di dire, o se vogliamo "finezze da pilota". Quella del culo non è altro che un rimando alla corretta posizione di guida, che è il punto di partenza a mio avviso di una guida sportiva e sicura. Perchè la vetturà, se mi scusi il termine, "comunica" al conducente, invia dei messaggi chiari, ma sta a noi saperli riconoscere. Ecco perchè nasce il modo di dire "guidare col culo" sentito a molti piloti e istruttori di guida, perchè le chiappe sono il nostro mezzo per recepire questi messaggi.Originariamente Scritto da InterNik
mah... le auto si guidano col cervello, e niente altro.
Nel merito "auto sportiva" un'A3... non proprio
Comunque se vuoi veramente divertirti (e spesso mi diverto più con una 500 abarth che con mostri da 400cv) la prima cosa è "imparare".
Avere la patente da millemila anni non significa nulla (anzi in generale è negativo).
Se ripeti 1000 volte l'alfabeto, non diventi un poeta.
Così come trovi pilotini 20enni che vanno come i dannati, o che a 24 diventano campioni del mondo di F1
Per "imparare" (e il 90% del modo giusto di guidare è l'opposto del "giusto", o delle convinzioni) ci vuole un buon maestro.
La cosa in assoluto che consiglio è investire qualche migliaio di euro in un bel corso di guida sicura.
magari anche due, più uno o due di guida sportiva.
---
POI cominci ad avere una "vaga" consapevolezza.
PRIMA guidare col culo, la schiena blablabla fa un po' ridere.
Detto questo è normale che volendo essere seri, la guida si fonda su tutt'altro ma questo mi sembra appunto, scusa se lo ripeto, scontato ed ovvio.
Internik
Ma certo. Quello che dici è ovvio.
Non dar per scontato che chi scrive sia uno sprovveduto e che alcuni concetti non li abbia chiari in mente.
Ciò nonostante il quesito rimane, e mi pare che runk abbia colto il punto del modo di dire.
Non metto in dubbio che 170 cv sono decisamente meno di 400 cv e che la A3 non si può considerare una macchina sportiva.
Ma x me che arrivo da una Citroen ZX break 1,9D con 60cv, sono quasi il triplo.
E' sempre una questione di raffronti e di "rispetto a che cosa". :D
Detto questo un bel corso di guida è tra le mie priorità ludiche.
OK, io davo per scontato ed ovvio che la posizione di guida fosse corretta.
Ma non mi è chiarissimo cosa c'entri con culo, sedere o altre parti anatomiche.
la leggenda metropolitana secondo la quale una qualche speciale sensibilità di qualsiasi parte del corpo permetta di pilotare (che è diverso da guidare) mi fa ampiamente, diciamo così, ridere.
Perchè tu puoi avere le natiche più sensibili del mondo, ma se non hai idea di cosa (e come, e quando) fare in una certa circostanza, col sedere ci fai veramente poco.
In altri termini: se sai guidare guidi anche con un sedile di ghisa, se non lo sai fare puoi anche usare un sedile di zibellino, ma non è che ne trai un gran beneficio.
Almeno a mio, sindacabilissimo, parere.
bhè guarda... 170 o 420cv non è che - personalmente - siano per me garanzie di divertimento.Internik
Ma certo. Quello che dici è ovvio.
Non dar per scontato che chi scrive sia uno sprovveduto e che alcuni concetti non li abbia chiari in mente.
Ciò nonostante il quesito rimane, e mi pare che runk abbia colto il punto del modo di dire.
Non metto in dubbio che 170 cv sono decisamente meno di 400 cv e che la A3 non si può considerare una macchina sportiva.
Ma x me che arrivo da una Citroen ZX break 1,9D con 60cv, sono quasi il triplo.
E' sempre una questione di raffronti e di "rispetto a che cosa". :D
Detto questo un bel corso di guida è tra le mie priorità ludiche.
Dopo un po' (molto poco in realtà) di sembrerà di andare esattamente come con la Citroen. L'assuefazione è rapida, mooolto rapida.
In pista, poi, dove sui rettilinei le macchinine van tutte più o meno piano (è difficile trovare superrettifili, perfino a Monza è difficile arrivare a chissà quali velocità stratosferiche), ti troverai (almeno a me succede così) a pensare... "tutto qui"?
PS sportivo NON è sinonimo di cavalli. Almeno per me
Ultima modifica di InterNik; 29-12-2009 alle 16:18 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
assolutamente è proprio come dici tu...
quello che volevo spiegare è che col termine "guidare col culo" si intende che non certo fai affidamento solo sulle tue chiappema, a monte di un'esperienza preparata di guida sportiva, il sederino è quello che ti mette in contatto con l'auto, proprio perchè ci stai seduto sopra, quindi capisci se sta perdendo aderenza, o se va in controsterzo e tante altre cose con questa parte anatomica del corpo. è ovvio che lo stesso discorso vale pure per le braccia che essendo vincolate allo sterzo comunicano quasi il 60% di ciò che succede.
se ci pensi infatti se fossimo sospesi in aria dentro l'auto senza poterla toccare, magari solo con le braccia, il 70% del feedback non esisterebbe più.
è questo il concetto di "guidare col culo".
Che è anche il motivo, banale, per cui anche con i simulatori di guida più realistici e i volanti con forcefeedback più sofisticati, i videoGIOCHI restano tali... con le sole braccia e i piedi, ma senza il culetto, sei "da un'altra parte"è questo il concetto di "guidare col culo".
Audi A4 (B6) Avant S-Line 2.5 TDI Quattro V6 POWAAAA!!! --- DIVISIONE MARANZA!
gtr2 suppongo?!Che è anche il motivo, banale, per cui anche con i simulatori di guida più realistici e i volanti con forcefeedback più sofisticati, i videoGIOCHI restano tali... con le sole braccia e i piedi, ma senza il culetto, sei "da un'altra parte"
e poi anche se il sedile fosse basculante e/o vibrante o "vattelapesca", manchrebbe sempre l'aspetto più divertente di tutti e per il quale, quando sarà riproducibile anche in forma statica, di certo farà crollare l'acquisto delle automobili da divertimento: L'accelerazione...(anche quella laterale ovviamente)Che è anche il motivo, banale, per cui anche con i simulatori di guida più realistici e i volanti con forcefeedback più sofisticati, i videoGIOCHI restano tali... con le sole braccia e i piedi, ma senza il culetto, sei "da un'altra parte"
Passaggio di Consegne...riuscito!! - Mastaro Fans Club socio N° 32
No Brain, No Pain
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri