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Discussione: Buche e dossi.....

  1. #21
    Audi lover L'avatar di bolotia
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    Citazione Originariamente Scritto da joe mangusta Visualizza Messaggio
    l'importante è non rimanere impuntanti sui dossi o bloccati tipo "altalena".....ahahahahah
    hi hi hi :) :)


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  2.  

  3. #22
    Audi lover L'avatar di joe mangusta
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    ah ti assicuro che è capitato il caso altalena....visto dal vivo...e ho aiutato a spingere la macchina....ahahahaha

    sui dossi tipo passaggio pedonale....è salito poi è rimasto impuntato poco dopo l'asse anteriore....ahahahah

  4. #23
    Audi lover L'avatar di bolotia
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    davvero ??? con che macchina ??? :)


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  5. #24
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    anche un mio amico con la mazda mx5 dopo aver montato le molle è rimasto a "dondolo" entrando in garage...

  6. #25
    Audi lover L'avatar di BlacKangeL_a3
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    ma sta cosa di prenderli ad alte velocità funziona????
    perchè io l'ho sentita parecchie volte.... ma ho rinunciato a testarlo..
    a3..1.9 tdi 130cv________________________________http://img210.imageshack.us/i/10012011003.jpg/______________________________________________

  7. #26
    Audi lover L'avatar di bolotia
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    nei casi estremi, opss :)



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  8. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da BlacKangeL_a3 Visualizza Messaggio
    ma sta cosa di prenderli ad alte velocità funziona????
    perchè io l'ho sentita parecchie volte.... ma ho rinunciato a testarlo..
    Dipende... da qual è il risultato che si vuole ottenere...
    In genere gli urti trasmettono energie proporzionali al quadrato delle velocità, quindi maggiori sono le velocità maggiori (al quadrato) sono le energie assorbite dagli ammortizzatori (e anche dai componenti elastici).
    Quindi per gli organi meccanici maggiore è la velocità peggio è. Per chi sta a bordo non vale lo stesso, visto che se pensiamo di passare su un dosso con i due assi, entrambi saranno sollecitati più o meno in egual misura. A seconda della velocità con cui si passa sopra il dosso le due oscillazioni ant. e post. saranno ovviamente "sfasate": capita che per velocità basse le due oscillazioni siano molto sfasate per cui le percepiamo distinte o addirittura sovrapposte (la seconda "onda" che viene dal davanti si somma alla prima "onda" che viene da dierto). Viceversa se la velocità è superiore, al massimo dell'oscillazione proveniente dall'anteriore corrisponde il minimo dell'oscillazione dell'onda proveniente dal posteriore e le due sollecitazioni si annullano. E' chiaro che aumentando ancora la velocità percepiremo un'unica oscillazione violenta (la sfasatura è piccolissima).
    Ultima modifica di leellah; 31-03-2011 alle 15:22

  9. #28
    Audi lover L'avatar di ghibellino64
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  10. #29
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    Da me non ci sono buche.
    Ci sono solo stazioni per il cambio olio


    Citazione Originariamente Scritto da leellah Visualizza Messaggio
    Dipende... da qual è il risultato che si vuole ottenere...
    In genere gli urti trasmettono energie proporzionali al quadrato delle velocità, quindi maggiori sono le velocità maggiori (al quadrato) sono le energie assorbite dagli ammortizzatori (e anche dai componenti elastici).
    Quindi per gli organi meccanici maggiore è la velocità peggio è. Per chi sta a bordo non vale lo stesso, visto che se pensiamo di passare su un dosso con i due assi, entrambi saranno sollecitati più o meno in egual misura. A seconda della velocità con cui si passa sopra il dosso le due oscillazioni ant. e post. saranno ovviamente "sfasate": capita che per velocità basse le due oscillazioni siano molto sfasate per cui le percepiamo distinte o addirittura sovrapposte (la seconda "onda" che viene dal davanti si somma alla prima "onda" che viene da dierto). Viceversa se la velocità è superiore, al massimo dell'oscillazione proveniente dall'anteriore corrisponde il minimo dell'oscillazione dell'onda proveniente dal posteriore e le due sollecitazioni si annullano. E' chiaro che aumentando ancora la velocità percepiremo un'unica oscillazione violenta (la sfasatura è piccolissima).
    Come sempre, condivido
    Accelerando da 0 a 100 Km/h, il pick-up di Chuck Norris tocca punte di 200 Km/h

  11.  

  12. #30
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    io i dossi di rallentamento li prendo a 20 km/h, e le buche cerco di scansarle per quanto possibile, quando non è possibile, freno fino a prima di entrare nel burrone e poi lascio andare leggero per non appesantire troppo la buca sull'asse anteriore

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