Versioni - km - problemi e non

[Audina]

ciao a tutti.
io ho un Audi a3 2.0 tdi 170 cv s-tronic del 3/2007
ad oggi ha 114.000 km, ed abbiamo cambiato la batteria a circa 60.000km e tutti e quattro gli inettori (in garanzia) a 113.000 km..
per il resto, facendo gli opportuni scongiuri, è una favola!

[kevin80]

Salve, possiedo un Audi A3 del 2005 TDI 140cv Ambition motore BKD purtroppo quindi cambiato testata, poi cambio intero, valvola EGR km 178000 subito, per il resto tutto bene

[beppe83]

ciao,A3 del 2006......148000 km.......a 135000 cambiato batteria e tagliandi regolari ogni 15000 km.....tutto ok per ora...

[yamabushi]

A3 8p
Anno 2005
Motore BKD
Km. 142.000
Risultava difficoltosa la partenza a freddo----> smontato motorino di avviamento ripulito, oliato e rimontato spesa 50 euro
Eseguiti tutti i tagliandi ogni 15.000 Km con olio Edge 5/30 e distribuzione intorno ai 115.000 km
nessun difetto di sorta.

[Jany81]

A3 8p
Anno 2005
Motore BKD
Km. 142.000
Risultava difficoltosa la partenza a freddo----> smontato motorino di avviamento ripulito, oliato e rimontato spesa 50 euro
Eseguiti tutti i tagliandi ogni 15.000 Km con olio Edge 5/30 e distribuzione intorno ai 115.000 km
nessun difetto di sorta.

Anche a me a volte da questo problema e stesso kilometraggio ma lo fa solo nelle mezze stagioni a circa 10÷15°....proverò a fare la stessa cosa.Ora col freddo parte subito però....mahhh

[alexm]

Ciao a tutti,
la mia 8pa del 02/06 ha 110.000km ed è in officina per la sostituzione della distribuzione e della pompa acqua.Ho sostituito le candelette a 107.000 insieme alle pastiglie freno ant e post per la prima volta.Nessun altro problema,tagliandi ogni 30.000km.

[Gabry55]

Gabry55 8PA 3/2010 34.000

Primo tagliando a 26.000, tutto regolare.

Nessun difetto, nessun intervento.

[loschiaffo]

A3 8p
Anno 2005
Motore BKD
Km. 142.000
Risultava difficoltosa la partenza a freddo----> smontato motorino di avviamento ripulito, oliato e rimontato spesa 50 euro
Eseguiti tutti i tagliandi ogni 15.000 Km con olio Edge 5/30 e distribuzione intorno ai 115.000 km
nessun difetto di sorta.

cioa. ho una a3 my 2007, motore bmm 140 cv, con cambio DSG e FAP.
anche io stesso problema di yamabushi col motorino di avviamento, a 105.000 km. cigolava e girava male, la macchina faticava a mettersi in moto, rumori strani...
avevo anche le cuffie dei giunti dello sterzo rotte, vedevo il grasso "spruzzato" dentro ai cerchi.
mi sono spaventato (pensavo: giunti rotti? cuscinetti? supporti motore?).
no , il motorino andava solo pulito e oliato, 50 euro, solo manoopera, nessun ricambio. ora va benisimo.
anche i giunti sono senza danni, ho solo messo cuffie nuove, 40 euro originali, piu il montaggio.
NON USATE CUFFIE NON ORIGINALI, le fascette di serraggio sono sottili e saltano via subito. costano 15 Euro in meno ma VI FARANNO TRIBOLATE NON POCO.

quel motorino che lavorava male pero' mi ha rovinato la batteria... e con i cali di tensione, poco spunto della batteria ormai cotta (5 ANNI DI VITA), all'accensione del motore saltavano fuori tutte le anomalie del mondo...
tutte sparite quando ho messo batteria nuova. un po piu potente, 75 ah invece dei 61 ah originali.

per ora nessuna altra stranezza. solo tagliandi, ogni 25.000km, cambiato pastiglie freno, cambiaot qualche lampadina, nessuna grana col fap.
meno male (la mia a3 e' usata, di importazione, ha fatto il giro del mondo, chissa quanti km gli hanno scalato...).

[Nana]

A3 8p 2.0 TDI '06 84k km a 70k pulizia geometria varibile per perdita di potenza, a 80k sostituzione soft off

[Jukus]

Ciao a tutti,
io ho una A3 SPB 2007 2.0 TDI 170 FAP CV SLINE.
L'ho presa usata da qualche mese e ha segnati 100.000 km (probabilmente ne ha 30-40.000 in più) di cui io ne ho percorsi circa 5.000.
Da quando l'ho presa mi ha dato un paio di proiblemi e chiedo a voi e magari qualcuno mi sa dare una spiegazione:
1) Avevo la radio che continuava a spegnersi e riaccendersi ed era piuttosto fastidioso, sembrava indemoniata. abbiamo risolto cambiando il blocchetto di accensione dell'auto. Ho dovuto sostituire anche la batteria a causa di questo problema perchè in questo spegnersi e riaccendersi la batteria si scaricava in fretta.
2) Il secondo problema è che a freddo fa fatica a partire. sotto i 10°C è probabile che debba avviare 2 volte. Abbiamo già cambiato il "bulbo" dell'acqua e le candelette senza miglioramenti. Di fatto non arriva corrente alle candelette. Infatti una volta avviato il motore gira bene.
La cosa strana è che scollegando il bulbo dell'acqua il motore si avvia bene (ma la ventola continua a girare). Abbiamo provato diverse autodiagnosi senza avere nessuna indicazione utile.
ah... E' normale che già da 130 km/h la mia piccolina diventi assetata? sui 15 km/l mentre siamo sui 19-20 a 100 km/h

Di fatto per il resto sono contentissimo della mia macchinina, se riuscissi a risolvere anche questo sarebbe perfetto.
grazie