Preparazione S4 B8

[PeterS4]

Parlando oggi con una persona, mi ha detto che in settimana ritira una S4 B8 nuova,
a cui ha fatto la centralina così da "avere" 380CV.

Non ho ribattuto, perchè secondo me, considerando che è volumetrica, un elaborazione soft può essere fatta nel seguente modo:

- adeguamento centralina
- cambio rapporto di puleggia
- scarico e filtro

Con tutto ciò credo che si possa arrivare intorno ai 360CV.

Con la sola centralina credo si possa fare poco, in quanto il punto cruciale è l'aumento di pressione di sovralimentazione, solo che lavorare con i volumetrici è un pò più complicato che con i turbo infatti subentrano problemi di surriscaldamento del compressore.

Per fare un lavoro corretto bisognerebbe intervenire anche sull'intercooler.

Voi cosa ne pensate? Qualcuno ha già fatto qualche lavoretto alle B8?

[pacor]

Il tuo ragionamento non fa una piega,ma,in questo caso,e' sbagliato.
Per fare due esempi,molto calzanti,MTM solo di centralina (pergiunta aggiuntiva) dichiara 420 cv,ABT va oltre,sempre con centralina aggiuntiva (in quanto quella di serie non e' ancora "violabile"),dichiara 435 cv!!
MTM,nel kit,ti fornisce anche lo scarico,ma quest'ultimo,nella piu' ottimistica delle previsioni,incrementa la potenza di una decina di cv.
Non male questo 3.0 TFSI.

P.S. L'intercooler sulla S4 B8 non esiste!!

[ciccoTS]

P.S. L'intercooler sulla S4 B8 non esiste!!

COME NON ESISTE???

[PeterS4]

E invece ci sono due intercooler separati raffreddati ad acqua.

[ciccoTS]

dubito non che non esiste un intercooler in un motore sovralimentato.
CHe butti aria a 250° nelle teste?

[pacor]

dubito non che non esiste un intercooler in un motore sovralimentato.
CHe butti aria a 250° nelle teste?

Con un Roots (o a lobi che dir si voglia),compressore volumetrico di cui e' dotata l'S4 B8,si puo' tranquillamente fare a meno di un intercooler,in quanto la parte cosidetta "calda" non esiste,perchè,quest'ultimo,non e' azionato dai gas di scarico ma bensì dall'albero motore.
In un turbo,con gas di scarico abbondantemente sopra i 900°,e' d'obbligo avere l'intercooler.

[ciccoTS]

Pacor,
comunque l'aria si scalda per la compressione e non perchè passa vicino ai gas di scarico.
La turbo ha perfettamente separato i due flussi, uno entra nella turbina (GAS) l'arian nel compressore che mai va a contatto con i gas di scarico.
Quindi il riscaldamento è un puro fattore di compressione dell'arie che poi deve essere rafreddata per aumentare il rendimento volumetrico.
Quindi dubito che un motore sovralimentato non abbia l'intercooler.

[alessio1981]

Questo l'ho preso dal sito audi nella parte multimedia:
"Il cuore di Audi S4 Avant
Maggior potenza. Minore carburante.
Innovativa ed efficiente

Il cuore della nuova Audi S4 Avant batte per il motorsport, forte e potente. Il motore a sei cilindri, di recente sviluppo, impressiona con i suoi 333 CV (245 kW) e la tecnologia TFSI®: un innovativo sistema di sovralimentazione meccanica con intercooler, ormai abituato a trionfare sulla pista di Le Mans."
Anche se non spiega molto di come funziona. :-(

[singingwolf]

Questo l'ho preso dal sito audi nella parte multimedia:
"Il cuore di Audi S4 Avant
Maggior potenza. Minore carburante.
Innovativa ed efficiente

Il cuore della nuova Audi S4 Avant batte per il motorsport, forte e potente. Il motore a sei cilindri, di recente sviluppo, impressiona con i suoi 333 CV (245 kW) e la tecnologia TFSI®: un innovativo sistema di sovralimentazione meccanica con intercooler, ormai abituato a trionfare sulla pista di Le Mans."
Anche se non spiega molto di come funziona. :-(

Pacor,
comunque l'aria si scalda per la compressione e non perchè passa vicino ai gas di scarico.
La turbo ha perfettamente separato i due flussi, uno entra nella turbina (GAS) l'arian nel compressore che mai va a contatto con i gas di scarico.
Quindi il riscaldamento è un puro fattore di compressione dell'arie che poi deve essere rafreddata per aumentare il rendimento volumetrico.
Quindi dubito che un motore sovralimentato non abbia l'intercooler.

SW

[pacor]

E invece ci sono due intercooler separati raffreddati ad acqua.

Ha ragione PeterS4.
Oggi ho chiesto al capofficina della conce,dove mi hanno sostituito la pompa dell'acqua,i due intercooler sono posizionati accanto al compressore volumetrico,ovvero nella V del 6 cilindri.
Sono molto diversi dai normali intercooler,infatti sono due piccoli cilindri dentro alle quali scorre l'acqua di raffreddamento,la stessa che raffredda anche il motore.

---------- Post added at 21.52.26 ---------- Previous post was at 21.48.13 ----------

SW

Io ho scritto il funzionamento,tu l'hai illustrato!!!

---------- Post added at 22.06.22 ---------- Previous post was at 21.52.26 ----------

Pacor,
comunque l'aria si scalda per la compressione e non perchè passa vicino ai gas di scarico.
La turbo ha perfettamente separato i due flussi, uno entra nella turbina (GAS) l'arian nel compressore che mai va a contatto con i gas di scarico.

Cicco,nella turbina i flussi saranno pure separati,ma le due giranti sono vicinissime,e si sa che il metallo conduce calore.Inoltre i gas di scarico viaggiano nell'ordine dei 950°!!!
Ecco perche',urge raffreddare l'aria che entra nel motore,tramite gli intercooler.
Nel recente passato ho avuto auto turbo pesantemente elaborate,quindi ho una discreta esperienza di turbine e intercooler.