Non che la cosa sia molto favorevole o necessaria, ma mi chiedevo in che modo agisce il limitatore di giri su un iniettore pompa turbodiesel.
Sulla mia vecchia punto 1.2 - come su tutti motori a benzina dotati di centralina elettronica credo - avveniva la classica "vibrazione" della lancetta e dei giri, con un range di circa 100/150 giri.
Sul mio turbodiesel, so che non è molto salutare nè prolifico per le prestazioni, ma è capitato di vedere a quanti giri arrivasse il motore.
Risultato: circa 4700, solo che il regime si assesta lì e non fa il "su e giù" tipico dei benzina.
Ovviamente i due motori hanno differenze sostanziali alla base, ma mi chiedevo il perchè di questa differenza.