Chi me lo sa dire...?

[pilgrim69]

Io ho una 2.0 tdi b7 del 2005 con cambio manuale ed ho il tuo stesso dubbio/problema e non so se devo farla controllare...
l'ho comprata 15 giorni fa con 52.000 km e come te è il mio primo diesel. L'auto è perfetta, è praticamente nuova (profuma ancora di nuovo), però ho il tuo stesso problema, quando procedo a bassi regimi, si spegne.
per fortuna la mia lo fa solo da fredda, quindi mi basta pazientare che il motore si scaldi e dopo di che posso osare a procedere piano anche in seconda, cosa che fin che fredda non posso fare, sono obbligato a fermarmi e mettere la ptima altrimenti si spegne oppure, ben che vada, strattona. I primi giorni mi sembravo un neo-patentato, la spegnevo sempre ma ora sto imparando a conoscerla e non mi succede più.
Ho chiesto anche ad un mio collega che ha la macchina identica alla mia e anche la sua fa uguale, come me, all'uscita del parcheggio dell'azienda, con la macchina fredda, anzichè immettersi nella strada principale in seconda (come facevo con la mia passat a benzina), si deve fermare, mettere la prima e poi ripartire.
La prima volta che vedo il mio meccanico gliene parlo e poi ti riferisco

P.S. il minimo è perfetto (900/1000)

[Azzo]

Il minimo deve essere sui 900, 6-700 é bassissimo, qualcosa non va...forse il debimetro o forse altro, comunque il minimo si autoregola, se é basso va trovato il problema.
X quanto riguarda la b7 io ho un motore tutto diverso, ma il 3.0 Tdi spinge tantissimo al minimo, col tiptronic, a freddo, quindi col minimo a 1000 giri, devo premere deciso il freno se no parte...e a volte scivola comunque in avanti...fate conto che questo v6 a 1400 giri ha il picco di coppia di 450 nm
Prima di questa avevo una passat 4x4 con il 1900 Tdi a pompa rotativa, non pompa iniettore, e non ho mai toccato l'acceleratore x far manovra, addirittura in coda usavo prima e seconda senza accelerare anche in salita...mai spento il motore lasciando la frizione, anche di scatto.

X pilgrim: sicuro che la tua auto e quella del tuo collega non abbiamo problemi? Magari il volano? Boh...

[lucalux63]

il V 6, con tiptronic, non è paragonabile...al minimo senza sfiorare l'acceleratore si fanno anche delle belle salite ripide, spinge sempre senza accusare cali

con il 2.0 tdi 17o cv che ho adesso sulla A 4, Quattro, manuale, quando parto devo sempre "sfrizionare" se no si spegne, a volte mi capita anche in 2° marcia, quando scalo per girare nella via...ormai ho fatto l'abitudine, schiaccio subito la frizione e la macchina riparte immediatamente, grazie al start/stop penso

appena riesco faccio fare un aumento del minimo in conce, oppure la lascio da un preparatore per ottimizzare la mappatura...cmq così è proprio pericolosa!!! si spegne quando parti, quando riparti, ecc... agli stop, alle rotonde, ai dare precedenza..

è un problema che con il cambio automatico non esiste, me lo avevano detto, ma Quattro 2.0 diesel la fanno solo manuale....così soffro

[mareci]

Ciao, 1900 TDI 130 Cv, rilascio lentamente la frizione, senza toccare l'acceleratore, e l'auto si muove anche in salita. Il minimo è a poco sopra la tacca di 800 g/m. La mia auto ha piu km di quella di Fabiorunner e credo non sia normale che si spenga in spunto. Fai controllare aspirazione debimetro e filtro aria.
Marco

[Azzo]

Mi sa allora che il 2.0 è molto diverso dai vecchi 1.9 perché come dicevo anche il mio vecchio TDI del 98 con 250 mila km al minimo spingeva come un trattorino, ero abituato da sempre a partire al minimo e poi a frizione attaccata a dare gas...
Certo capisco Lucalux che si lamenta perché è una bella menata che l'auto tenda a morire al minimo, capisco un 1000 benzina ma un 2000 diesel che di coppia dovrebbe averne da vendere anche a 800 giri...se attacchi il clima che fai sfrizioni per uscire dagli stop? ho provato dei 2000 audi com il tuo ma non mi ricordo se ho fatto fatica a partire, se ricapita ci farò attenzione.

[Fabiorunner]

Grazie a tutti per le risposte esaustive. Avevo anch'io il dubbio che i 500 giri al minimo fossero pochini, ma per tutto il resto andava bene e quindi nn mi preoccupavo. Sentirò il mecca cosa dice. Grazie a tutti ancora.

[emi78]

Grazie a tutti per le risposte esaustive. Avevo anch'io il dubbio che i 500 giri al minimo fossero pochini, ma per tutto il resto andava bene e quindi nn mi preoccupavo. Sentirò il mecca cosa dice. Grazie a tutti ancora.

Addirittura 500 giri????? Decisamente portala dal meccanico.

[pilgrim69]

X pilgrim: sicuro che la tua auto e quella del tuo collega non abbiamo problemi? Magari il volano? Boh...

Appena posso passo dal meccanico e gliene parlo, non penso che sia un comportamento normale, cosi è pericoloso, anche se lo fa solo da fredda e faccio in fretta a scaldarla. Da calda, l'ho provata bene anche stasera mentro ero in fila, andavo piano piano in seconda ed è perfetta, nemmeno uno strattone.
Ora comunque "la conosco" e non mi capita più di spegnerla, fin ch'è fredda, do più gas e quando sono agli incroci, anche s'è libero, mi fermo e metto la prima.

[Fabiorunner]

Mi accodo alla risposta di Pilgrim69. Oggi c'ho fatto 600 km e non ho avuto, avendoci fatto un po' la mano...pardon, il piede non mi è mai morta. Proprio ieri in birrificio ho chiesto a un cliente con lo stesso modello e anno dalla mia e anche lui mi ha confermato 850 g/m. In tutto e per tutto il resto mi sembra assolutamente perfetta e, da fermo accelerando il motore fino ai 7/800 giri indicati, mi sembra che frulli veramente tanto. Un controllino cmq ce lo farò dare...

[quattro_va]

Magari non è niente di serio, anche perchè non è normale che non si sposti solo lasciando la frizione... di solito il diesel parte anche in 2 marcia..