scusa rich in che senzo? io nn ho barre stabilizzatrici o mi sbaglio?
scusa rich in che senzo? io nn ho barre stabilizzatrici o mi sbaglio?
tutti le hanno ma con l'allestimento s-line sono di un diametro maggior per aver più rigidità....qualcuno mi corregga se sbaglio....
Chiedo qui perché mi pare il posto più corretto, oltretutto potrebbe interessare a Beppe:
io monto sulla mia A4 B7 del 2007 l'assetto S-line completo con i cerchi da 17", ormai da quando l'ho presa ci ho fatto 35.000 km in un anno e 4 mesi, per cui un pò di km li faccio; vengo al problema, trovo l'assetto troppo rigido per i miei gusti, soprattutto quando faccio viaggi lunghi non in autostrada con la famiglia mia moglie (giustamente) si lamenta della rigidità dell'auto.
Vorrei chiedere a chi lo ha provato l'assetto sportivo della mia A4 quanto è più confortevole? secondo voi la rigidità dell's-line è dovuta più alle molle o agli ammortizzatori?
Se fossi sicuro del confort dell'assetto sportivo (codice 1BE nella targhetta sul libretto service, io monto l'1BV S-line appunto detto anche assetto quattro GmbH) monterei quello, mi aiutate (lellah leggevo che diceva sopra che l'assetto sport è molto più confortevole); in questo caso metteri in vendita tutto quello che smonto (magari Beppe è ancora alla ricerca di un assetto S.line usato), i miei ammo dovrebbero essere ancora tutti in ordine, hanno 95.000 km, ma essendo così rigidi mi hanno detto che solitamente durano molto di più dei normali (anche perchè sono qualitativamente migliori).
In alternativa sto pensand mi rivolgermi ad un professionista degli assetti, ho sentito parlar bene di Cappelli a Milano, revisiona e ritara gli ammo, potrei chiedere.
Le molle S-line per esempio sono più rigide delle eiback pro kit (che sono progressive)? in audi non riescono a dirmi quanto sono dure le varie molle che potrei montare (il K se non erro); se sapessi che l'assetto sportivo è meno rigido del 20% del mio e quello normale del 40% avrei già un parametro.
Help! mi sto stufando di evitare ogni sconnessione!!!
Ultima modifica di Azzo; 27-04-2012 alle 11:49
Nessuno può aiutarmi?
Forse mi contraddico (ero ubriaco???) ma l'assetto sportivo non è affatto comodo.
Sul 3.0 V6 condivide le molle con l'S-line, mentre cambiano gli ammortizzatori.
Gli ammortizzatori in realtà non determinano la rigidezza (ampiezza delle sollecitazioni) quanto il grado di smorzamento delle oscillazioni. A smorzamenti elevati corrisponde meno dondolio del corpo vettura, ma anche risposte più brusche sulle sconnessioni. Gli ammo S-line dovrebbero essere in ogni caso più "secchi" di quelli sportivi.
Per rendere più comoda la macchina l'unica soluzione è montare un assetto aftermarket completo.
Personalmente monto un ghiera (KW) che non mi sento di consigliarti: benché regolabile e molto superiore all'originale quanto ad handling, ne conserva a grandi linee la rigidezza. Ma non mi pare questo sia il tuo obiettivo. Ho sentito parlare in modo positivo degli Streetconfort (per stare in casa KW), anche se non so se a te interessa l'assetto regolabile.
Tra i fissi, generalmente molti utenti si dichiarano soddisfatti dell'abbinata molle Eibech+ammortizzatori Bilstein B6, ma non ho elementi personali di giudizio.
Ultima modifica di leellah; 01-05-2012 alle 18:35
Ciao Lellah, sei sempre puntualissimo, speravo nel tuo contributo; purtroppo hai centrato il problema, un assetto a ghiera non credo faccia al caso mio perché sebbene superiore a quello di serie sarebbe comunque molto rigido.Originariamente Scritto da leellah
Io avevo letto questo tuo commento e speravo mi confermassi che l'assetto sport era più comodo dell'S-line, invece purtroppo non è così; grazie mille lo stesso.
Ora controllo su **** se effettivamente le molle sono le stesse tra sport e s-line, ma sai che non credo, l'abbassamento non è inferiore nello sport di circa 10 mm.? non dipende dalle molle?
Scusa l'ignoranza ma alla fine mi par di capire che ritieni siano più le molle a dare rigidità all'assetto sulle sconnessioni che gli ammortizzatori, ho detto giusto? se è così la prima cosa da cambiare nella mia sono le molle, per quello speravo nel confort maggiore delle molle sport.
Sarei curioso di capire come funziona l'assetto regolabile delle nuove a4 b8, a parità di molle credo vari la risposta degli ammo, l'ho provato sull'S4 e la differenza tra confort e sport è molto marcata, come mi piacerebbe un sistema del genere (ho anche trovato una b8 usata come la mia con l'assetto regolabile ma non oso chiedere al venditore quanto mi farebbe piangere come conguaglio dandogli la mia).
Ho spulciato per bene il catalogo ricambi, allora per la mia auto, ossia per una a4 avant 3.0 tdi quattro del 2007 (lo specifico perché non so se vale per tutte le versioni), le molle dell'assetto sportivo e dell'assetto S-line sono proprio le stesse, come dicevi giustamente tu Lellah; sono uguali sui due assetti anche la barre di torsione e accessoristica collegata (18 mm, da 16mm quella normale) e tutto il resto delle sospensioni tranne gli ammortizzatori, che nell'assetto sport sono indicati come MONROE e sono diversi dall'S-line.
Per cui per passare da S-line a assetto sportivo cambiano solo gli ammo e viceversa, io pensavo che anche le molle fossero diverse perché mi pareva che l'altezza da terra tra i due assetti fosse lievemente differente (10mm circa), ma a questo punto la rigidità maggiore è data solo dall'ammortizzatore? l'assetto sportivo quanto è simile all'S e quanto invece è meno "secco", perchè alla fine il mio problema è la risposta troppo secca sulle sconnessioni e sulle buche, se è determinata dagli ammortizzatori li cambio o li faccio ritarare!
Quando ho scritto l'ultimo messaggio parlavo a ragion veduta. Avendo la tua stessa macchina, ho affrontato le stesse problematiche con qualche mese di anticipo su di te.
Ebbene, se le molle sono le stesse, l'altezza del corpo vettura è lo stesso. Non è vero in generale, ma per il 3,0 tdi è così.
Le molle determinano la rigidezza dell'assetto: più una molla è rigida meno reagisce (deformandosi) alle sollecitazioni che subisce.
Gli ammortizzatori determinano invece il grado di smorzamento delle oscillazioni: più un ammortizzatore è smorzato più rapido sarà l'assorbimento dell'oscillazione indotta dalla molla.
Infatti avevo notato che ci eri già passato
Ieri ho contattato Cappelli di Milano ed è stato molto gentile, lui dice che in effetti l'assetto S-line è piuttosto duro e mi ho suggerito due soluzioni, la prima è montare gli ammortizzatori Koni FSD che ha montato a parecchi clienti col mio problema con grande soddisfazione, la seconda è ritarare i miei ammortizzatori.
Per valutare meglio il da farsi gli porterò la macchina per provarla e discutere delle due alternative, che hanno anche costi diversi.
Per ora ho letto un pò di cose sui Koni FSD e mi pare che i giudizi siano piuttosto buoni, il confort dovrebbe aumentare sulle sconnessioni tipiche delle strade rovinate, che è il mio problema, ma mi rimane il dubbio della rigidezza delle molle, avevo pensato che se montassi il kit koni e ancora non andasse bene potrei montare le molle progressive eibach, ho letto che l'accoppiata è molto apprezzata proprio per la progressività delle molle che rende la sospensione molto adatta a filtrare le strade sconnesse.
ciao ragazzi io ieri ho montato le molle dell' s5 sull'anteriore della mia audi a5 risultato al posto di abbassarsi rispetto a quando aveva le molle non s5 si e alzata!!! di 2 cm come mai???
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ho chiamato ora romolo cappelli di milano e mi ha spiegato che il motivo percui non si e abbassata e semplicemente il peso del motore dell's5 rispetto alla mia che e un 1.8 e mi ha consigliato di montare delle eibach apposite per la mia auto ottenendo così un abbassamento rispetto ad originale di 2 cm! fantastico
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