Haldex - come si guida?

[GRS3]

in uscita hai aperto al 100% il gas e ha iniziato a patinare?? bè nn avendo la stessa cavalleria nn ti saprei dire se è normale....mentre per "tirare dritto" nn ho capito cosa intendi....se intendi sottosterzo....dipende dal telaio (che nn saprei com'è) dal modo in cui hai impostato la curva....e poi forse è colpa del S tronic che te l'ha fatta impuntare un attimo....creando uno spostamento repentino di peso.

Allora quello che ti posso dire dopo vari test "cretini" è che nn patina praticamente mai....se nn sulla neve (per forza)....o se la intraversi e

Tanto per dire ho provato a partire a cannone sul sale(quello che spragono per la neve)+bagnato.....e niente da fare nn sgomma manco a picchiarla...e ovviamente avevo DISINSERITO l'esp...

ah figaz addirittura? no no allora la mia ha problem xchè in quei casi sgomma eccome.....

[SuperTeox]

io penso che una convergenza toe-out un po' assassina e barra antirollio posteriore più rigida (l'originale è ridicola) dovrebbero fare il loro effetto.Certo le geometrie delle sospensioni ma ancor più il motore trasversale e il suo posizionamento creano grossi limiti.Meglio sentire il commento di quattrosport però

Se cambi le barre antirollio e setti l'anteriore soft e la posteriore hard risolvi quasi totalmente il problema del sottosterzo... cambiare solo quella posteriore si puo' fare solo se si sa dove si va a sbattere la testa.. l'assetto rimane molto scompensato ed infrenata e' facile scomporla molto facilmente.. bisogna stare un po' attenti :D :D

[quattrosport]

Ho notato che fai molte prove, allora tu mi sa dire se è normale questo: Con il mio tts s-tronic (mappato) mentre uscivo dalla rotonda (bagno a terra ed ero in D e con una marcia "alta"), ho buttato giù tutto, ha scalato un paio di marce poi ha iniziato a sgommare di brutto e tirare dritto, è normale o il mio haldex ha dei problemi?

Come già detto in pm, la macchina non deve sgommare, può sgommare solamente se sgommano tutte 4 le ruote contemporaneamente, situazione comunque non impossibile con 300 CV e oltre 400 Nm. Se ti riferisci al sottosterzo (tirare dritto) dipende soprattutto dalle impostazioni scelte da Audi in materia di assetto, comunque sia con una marcia bassa (II) e fondo a basso coefficiente d'attrito (bagnato) con una angolo di sterzata non bassissimo agendo con decisione sul gas, anche con Haldex di serie la macchina deve partire dietro in sovrasterzo annullando di fatto il sottosterzo...

io penso che una convergenza toe-out un po' assassina e barra antirollio posteriore più rigida (l'originale è ridicola) dovrebbero fare il loro effetto.Certo le geometrie delle sospensioni ma ancor più il motore trasversale e il suo posizionamento creano grossi limiti.Meglio sentire il commento di quattrosport però

Sì, è vero, comunque non ci sono grossi limiti di fondo, tanto per intenderci l'architettura base è la stessa di un'auto come la EVO (motore ant. trasversale, ant. McPherson, post. multilink, 4WD); ormai finalmente sto iniziando a capire a fondo come lavorano le sospensioni (curve di camber, bumpsteer, lift control...) e con pochi aggiustamenti alle geometrie penso si possano ottenere risultati degni di nota...insomma è come se avessero costruito macchine molto valide, poi però fossero intervenuti inducendo errori (ai fini di una redditizia guida sportiva) per renderne più stupido il comportamento, l'esempio del bump-steer è evidente: ogni 4 cm di compressione del McPherson, si apre toe out di 8 mm facendoti andare dritto! E' una cosa facilmente correggibile e a basso costo, ma evidentemente deve essere stata impostata come una specie di paracadute per guidatori sprovveduti ...

[Sterbo]

beh ho visto vari video di s3 8p su neve e la mia sull'acqua ha avuto lo stesso comportamento più o meno.... oggi con asciutto c'era un pò di sottosterzo (secondo me troppo) ma andava bene cioè non sgomma ne niente... io se partivo a ruote dritte sul bagnato non sgomma ma se parto tipo da uno stop con ruote sterzate sgomma di brutto (naturalmente accelerando tutto.... comunque chi sa come trovare o sapere se la centralina hpp va bene sul tts? la voglioooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo e sta sempre su race o sport...

Come già detto in pm, la macchina non deve sgommare, può sgommare solamente se sgommano tutte 4 le ruote contemporaneamente, situazione comunque non impossibile con 300 CV e oltre 400 Nm. Se ti riferisci al sottosterzo (tirare dritto) dipende soprattutto dalle impostazioni scelte da Audi in materia di assetto, comunque sia con una marcia bassa (II) e fondo a basso coefficiente d'attrito (bagnato) con una angolo di sterzata non bassissimo agendo con decisione sul gas, anche con Haldex di serie la macchina deve partire dietro in sovrasterzo annullando di fatto il sottosterzo...



Sì, è vero, comunque non ci sono grossi limiti di fondo, tanto per intenderci l'architettura base è la stessa di un'auto come la EVO (motore ant. trasversale, ant. McPherson, post. multilink, 4WD); ormai finalmente sto iniziando a capire a fondo come lavorano le sospensioni (curve di camber, bumpsteer, lift control...) e con pochi aggiustamenti alle geometrie penso si possano ottenere risultati degni di nota...insomma è come se avessero costruito macchine molto valide, poi però fossero intervenuti inducendo errori (ai fini di una redditizia guida sportiva) per renderne più stupido il comportamento, l'esempio del bump-steer è evidente: ogni 4 cm di compressione del McPherson, si apre toe out di 8 mm facendoti andare dritto! E' una cosa facilmente correggibile e a basso costo, ma evidentemente deve essere stata impostata come una specie di paracadute per guidatori sprovveduti ...

oggi avevo asfalto asciutto o comunque non bagnato.... ed un pò di sottosterzo c'era sempre xò non sgommava... invece dopo sono arrivato ad uno stop, e ho accelerato in prima da quasi fermo ho sterzato n pò di più del dovuto, quando è entrata in coppia ha sculato un pò senza (credo) sottosterzo... ed ifatti li secondo me era più scivoloso l'asfalto.... guardando oggi, secondo me l'altro giorno con la cavalleria che ho e il come (brutalmente ci ho aperto) e con che fondo c'era... era normale che sgommasse e tirasse dritto...

[aldoS3]

boh, non ci capisco piu niente....attenzione con il linguaggio tecnico perchè senza termini appropriati è un casino.Comunque dato il favorevole cambio sterlina-euro e la corona svedese che sta affondando nella crisi penso si possano reperire le centraline ad un prezzo mai visto prima.Su ttshop gen 1 a meno di 600 euro già ivata.Prima però vorrei sentire i pareri di Madras!!! aspetto impaziente!

[Sterbo]

boh, comunqu io la prenderei l'hpp se va bene x il tts, qualche esperto lo sa? o sa a chi chiedere?

[aldoS3]

certo che va bene....vedi te se aspettare acquisto comunitario ma visto il tuo garage e i tuoi cavalli d'acciaio penso che 700 euro siano noccioline!!! mentre per me....

[Sterbo]

certo che va bene....vedi te se aspettare acquisto comunitario ma visto il tuo garage e i tuoi cavalli d'acciaio penso che 700 euro siano noccioline!!! mentre per me....

beh non navigo nell'oro... magari... poi avendo ormai fatto troppe spese in questi mesi mi devo calmare... e preferisco far ttt insieme non tanto per il risparmio ma x comodità... e comunque prima di prenderla voglio essere sicuro non vorrei che mi rimane in casa... xkè non so se ha lo stesso differenz o il gen 3