Elaborazione motore con S-tronic
Ciao a tutti!! volevo una info: dovendo scegliere tra manuale e s-tronic e in previsione di elaborare un pò il motore (downpipe, centrale e terminale, filtro aria diretto, pop-off, centralina motore, centralina HPP) per arrivare circa sui 320cv (non so la coppia che si raggiunge però, x questo chiedo) il cambio s-tronic regge? o è meglio ripiegare su un manuale che nel caso non regga si cambiano frizione e volano??
Da quanto mi hanno detto il cambio STronic regge ma il limite di 250km non può essere modificato, almeno per il momento.
ma quello non dipende dal cambio...o sbaglio??? ah una cosa: usandolo in manuale a quale regime cambia marcia automaticamente per evitare il fuorigiri? xkè il 2.0tfsi della S3 col cabmio manuale ho letto che allunga fino a quasi 7700/7800 rpm...l's-tronic cambia prima di sicuro mi sa...
io con la tt normale, in S, cambio mi pare sui 7200-7300 giri.Originariamente Scritto da Seraph
che poi mica è un male eh?!?!?!andare così tanto in alto non mi pare tutta sta gran goduria per il motore...se è elaborato poi...
fidati che poi ti penti, prendila stronic, una libidine...
eh...sarebbe da provare questo s-tronic...io ho solo esperienze col tiptronic della A6 di mio babbo e lo torvo troppo artificiale...non mi da gusto, neanche in manuale...
Ho appena provato. In S cambia a 7000 (cioè all'inizio della zona rossa) e non oltre. Anche usando il manuale ti cambia da solo quando raggiunge quella soglia.io con la tt normale, in S, cambio mi pare sui 7200-7300 giri.
che poi mica è un male eh?!?!?!andare così tanto in alto non mi pare tutta sta gran goduria per il motore...se è elaborato poi...
fidati che poi ti penti, prendila stronic, una libidine...
L'stronic e il tiptronic sono due cose molto diverse... io non le paragonerei nemmeno..
secondo me se lo provi lo prendi al volo
si, infatti mi pare che cambi subito dopo la zona rossa, ma a me pare però che cambi intorno ai 7100 ed anche oltre...
domani proverò!
d'accordo sul fatto dell'innamoramento, non ne potrai + fare a meno...
le prime marce tende superare i 7000 di pochissimo... ma dalla terza in poi arriva a 7000... il cambio s-tronic è tarato per sfuttare pienamente la coppia e i cv della macchina... oltre i 7000 giri è più la perdità che il guadagno... x eleborarla io so che quello sui 3.2 v6 regge fino a 600Nm di coppia... xkè un preparatore tedesco non lo modifica fino a tale coppia... x il fatto dei 250km/h è un fatto di limitatore... non del cambio... xkè il limitatore toglie potenza e non fa andare oltre di velocità... ma il cambio se il motore gira di più lui ci da tutto pure lui...Poi come ha detto mattia si in manuale che in S cambia uguale, x evitare fuori giri e xkè poi sarebbe inutile...
Ultima modifica di Sterbo; 04-09-2008 alle 19:39
si ma un motore preparato spinge più in alto...è x quello che volevo saperlo...e in ognic aso è una cosa odiosa mentre sei in curva al limite e tu vuoi stare li sulla linea rossa, per poi cambiare appena uscito, che il cambio da solo decida di salire di marcia...!!...non c'è verso di eliminare la protezione, o almeno di spostala più in alto?
Per il discorso resistenza dell'STRONIC non c'è alcun problema, infatti la TTS monta un DSG irrobustito.
In ogni caso la mia A3 3.2 DSG con ancora la prima versione di questo tipo di cambio, dopo oltre 40.000Km non soffre di alcun problema ed il motore eroga ben 350cv e 500Nm di coppia (è una preparazione turbo HGP).
Il discorso limitatore di velocità NON è collegato al cambio ma solo alla centralina motore, quindi si può tranquillamente far togliere il limitatore.
Mentre il discorso regime di cambiata delle marce è legato alla centralina del cambio STronic.
Per innalzare il limirte giri di cambiata bisogna intervenire su questa centralina e quelli che lo sanno fare sono pochissimi. Io ne conosco uno in Germania (HGP)
In ogni caso credo che 7000 giri siano più che sufficienti infatti oltre il motore non spinge più, sarebbe solo perdita di tempo e sofferenza per il motore stesso.
Ciao
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